ドライブ·ダイナミック·シ一トの「Pulse (パルス)」スイッチによるダイナミック·ランバ·サポ一トの機能

機能前提条件

• ランバ·サポ一ト部分に漏れが発生する危険性がないこと

• 電圧の過不足がない

• 温度超過がないこと

• タ一ミナル 15R「オン」

• タ一ミナル 15「オン」

 プログラム「ダイナミック·ランバ·サポ一ト」は、フロント左の「PULSE」スイッチ (S109s1) を操作して開始し、およそ 8 分間かかります。このプログラムが作動中であることは、フロント左の「PULSE」スイッチ (S109s1) またはフロント右の「PULSE」スイッチ (S108s1) の LED で示されます。

機能

まず、現在制御されている方のランバ·サポ一ト·エア·クッションの現在の規定圧力値がバッファにメモリされます。脈動は、現在アクティブなランバ·エア·クッションから始まり、ランバ下部とランバ上部の順ですべてのランバ·エア·クッションで次々に行われます。脈動は、圧力を p=50 mbar 上げたり下げたりして 100 mbar の圧力差を作り出すことにより感じられます。1つの圧力レベルの滞留時間は 5 秒です (順番はパラメ一タ入力可能) 。

運転席シ一トおよび助手席シ一トのエア·クッション内部のバルブは、それぞれ左フロント·ドライブ·ダイナミック·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/19) および右フロント·ドライブ·ダイナミック·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/22) によって制御されます。エア·クッションを充填するために必要なエア供給は、ドライビング·ダイナミック·シ一ト·コントロ一ル·ニュ一マチック·ポンプ (M40/1) によって行われます。