ドライブ·ダイナミック·シ一トの「Pulse (パルス)」スイッチによるダイナミック·ランバ·サポ一トの機能

機能の前提条件

• ランバ·サポ一ト部分に漏れが発生する危険性がないこと

• 電圧不足および過電圧がないこと

• 温度超過がないこと

• タ一ミナル 15Rオン または

• タ一ミナル 15 オン

「ダイナミック·ランバ·サポ一ト」プログラムは、左フロント PULSE スイッチ (S109s1) によってスタ一トし、約 8 分間作動し続けます。プログラムの作動は、左フロント PULSE スイッチ (S109s1) の LED によって表示されます。

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機能

まず、現在制御されている方のランバ·サポ一ト·エア·クッションの現在の規定圧力値がバッファにメモリされます。現在作動しているランバ·サポ一ト·エア·クッションから始まって、アンダ·ランバ·サポ一トとアッパ·ランバ·サポ一トの順に (順番はパラメ一タ化可能)、全部のランバ·サポ一ト·エア·クッションの脈動が次々に行われます。

運転席シ一トおよび助手席シ一トのエア·クッション内部のバルブは、それぞれ左フロント·ドライブ·ダイナミック·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/19) および右フロント·ドライブ·ダイナミック·シ一ト·コントロ一ル·ユニット (N32/22) によって制御されます。エア·クッションを充填するために必要なエア供給は、ドライビング·ダイナミック·シ一ト·コントロ一ル·ニュ一マチック·ポンプ (M40/1) によって行われます。

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現在作動しているランバ·サポ一ト·エア·クッションに、以下の圧力レベルに達するまで空気が送られますが、上記の圧力レベルにすでに到達している場合、またはこれを超えている場合は、この圧力レベルだけというわけではありません。プログラム終了後は、元の圧力に戻ります。

つねに p=100 mbar の圧力差が発生するように、p=50 mbar の圧力ジャンプで上方および下方への脈動が行われます。低い方の圧力レベルは、開放圧力に相当します。 一定の圧力レベルにおける滞留時間は t = 5 s です。