デ一タ伝送の機能

デジタル·デ一タ·バス (D2B) では、ラジオ (A2) あるいは COMAND ユニット (A40/3) (COMAND システム (コ一ド 352a) 装備車の場合) がマスタ·ユニットであり、車内 CAN バス (CAN B バス) へのインタフェ一ス (ゲ一トウェイ)としても用いられます。そのために、マスタ·ユニットに入ってくるシグナルは、デジタル·デ一タ·バス (D2B) から車内 CAN バス (CAN B バス) に、およびその逆に伝送できるように変換されます。さらに、マスタ·ユニットは情報部分 (デ一タ·フレ一ム/フレ一ム) がデジタル·デ一タ·バス (D2B) に伝送されるクロックを設定するクロック·ジェネレ一タとしても用いられます。その際、1 個のデ一タ·フレ一ム (フレ一ム) は、2 個の部分フレ一ム (サブ·フレ一ム) で構成されています。連続した多くのデ一タ·フレ一ムには、デジタル·デ一タ·バス (D2B) に配置されている各種コンポ一ネントが問題なく作動するための情報一式が含まれています。

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レ一ザ·パルスの電気シグナルへの変換およびその逆は、デジタル·デ一タ·バス (D2B) システムの各コンポ一ネントに内蔵されている光学的な送受信ダイオ一ドにより行われます。電気シグナルは、デジタル·デ一タ·バス (D2B) システムのチップによって「D2B プロトコル」として受信あるいは送信されます。伝送率が高いため、デジタル·デ一タ·バス (D2B) は、ソ一ス·デ一タ (ト一ン·シグナル) とコントロ一ル·デ一タ (コマンド·シグナル) を同時に伝送することができます。ソ一ス·デ一タは、同期で 32 ビットのブロックとして部分フレ一ム (サブ·フレ一ム) に伝送されます。それに対して、コントロ一ル·デ一タは非同期で伝送されます。それはサブ·フレ一ムあたり 2 ビットに細分され、複数のサブ·フレ一ムに配分されます。コントロ一ル·デ一タにはそれぞれアドレスが与えられており、そのアドレスによってその情報がデジタル·デ一タ·バス (D2B) のどのコンポ一ネントのものかがわかります。

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送信先のコンポ一ネントに着くと、個々のデ一タ·パケットはコンポ一ネント内で再びまとめられて、処理できる状態になります。このように、デ一タ·フレ一ムは非常にさまざまな情報 (デジタル·デ一タ·バス (D2B) にあるすべてのコンポ一ネントのソ一ス·デ一タおよびコントロ一ル·デ一タ) を含むことができます。送受信ダイオ一ドおよびデジタル·デ一タ·バス (D2B) システムのチップは、暗電流を低下させるために、必要のない場合はスイッチがオフになります (スリ一プ·モ一ド)。

「マスタ·ユニットがオフ」、あるいは「タ一ミナル 15 がオフ」になるとすぐにスイッチ·オフになります。光学的な情報伝送が改めて開始されると、デジタル·デ一タ·バス (D2B) は、コンポ一ネントあるいはマスタ·ユニットを介して、ウェ一ク·アップ·ケ一ブルの電気シグナルによりオンにすることができます。情報がそのコンポ一ネントに指定されているものかどうかに関わりなく、そのコンポ一ネントは処理されたレ一ザ·パルスを増幅し、再びデジタル·デ一タ·バス (D2B) に入力します (リピ一タ機能)。