GF80.50-P-2004PP | 盗難防止警報装置のアラーム作動の機能 | 20.3.08 |
モデル 203.0 /2 /7
盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) 装備
モデル·イヤー2008 年 / 変更年 2007 年以前
P80.50-2423-06
図はモデル 203.2 のアラーム入力
A26/4 車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット、左 (モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)
A26/14 車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット (モデル 203.0/2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)
B33 EDW 傾斜センサ (2006 年 6 月 1 日以降、および 以外)
B39 左リヤ·ガラス破損センサ (モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)
B39/1 右リヤ·ガラス破損センサ (モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)
B39/4 リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (モデル 203.2/7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)
H3/1 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン
N10/2 リヤ·セーフティ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット
N28/1 トレーラ検知コントロール·ユニット (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)
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N70 ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット
S17/3 左フロント·ドア·スイッチ
S17/4 右フロント·ドア·スイッチ
S17/5 左リヤ·ドア·スイッチ (モデル 203.0/2)
S17/6 右リヤ·ドア·スイッチ (モデル 203.0/2)
S17/8 トランク·リッド·ロータリ·マイクロスイッチ
S62 エンジン·フード EDW スイッチ
X58 ソケット (トレーラ·カップリング、13 ピン) (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)
CAN B 車内 CAN バス (クラス B、CAN B)
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機能前提条件
· 盗難防止警報装置 (EDW) 作動
コンタクト·スイッチによるアラーム作動
以下のスイッチ
· 左フロント·ドア·スイッチ (S17/3)
· 右フロント·ドア·スイッチ (S17/4)
· 左リヤ·ドア·スイッチ (S17/5) (モデル 203.0/2)
· 右リヤ·ドア·スイッチ (S17/6) (モデル 203.0/2)
· トランク·リッド·ロータリ·マイクロスイッチ (S17/8) または
· EDW スイッチ (エンジン·フード) (S62)
を 0.5 秒以上静止状態にしておくと、アラームが作動します。
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、音と光によるアラームを作動させます。
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サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) によるアラーム作動
サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) は、周期的にリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により照会されます。 1 秒以内にサブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) からレスポンスが得られない場合は、アラームが作動します。 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) が応答しないため、光によってのみ、出力されます。
サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) が電源電圧または交信を中断する場合は、自動的に音による警報が発生します。
サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) は、盗難防止警報装置 (EDW) がオン状態にあるときに接続ケーブルが外されるかまたは車両バッテリが外されると、自動的にアラームを作動させます。
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牽引防止装置 (AS) によるアラーム作動
(2006 年 6 月 1 日以降 および 以外)
リヤ·セーフティ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、毎秒に数回、EDW 傾斜センサ (B33) のインプットを照会します。 EDW 傾斜センサ (B33) が車両の位置の変化を検知するとアラーム作動が行われます。
牽引防止装置 (AS) 機能は最大 3 回まで連続してアラームを作動します。 これに続き、この機能を実行するためには盗難防止警報装置 (EDW) を新たにオンにする必要があります。
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車内保護システム (IRS) によるアラーム作動
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
アラーム作動は車内の動きの時間と速度にしたがい、決定されます。
車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/14) (モデル 203.0/2) または車内保護システム用左トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/4) (モデル 203.7) が車両への侵入を検知すると、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は音と光による警報を開始します。
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ガラス製パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) またはパノラミック·スライディング·ルーフ (コード 413) を装備したレイン·センサ (コード 345) (2003 年 1 月 31 日以降) 装備車では、雨天のときにスライディング·チルト·ルーフまたはパノラミック·スライディング·ルーフが閉じられている場合、車内保護システム (IRS) はオフにされます。
車内保護システム (IRS) 機能は最大 3 回まで連続してアラームを作動します。 これに続き、この機能を実行するためには盗難防止警報装置 (EDW) を新たにオンにする必要があります。
ガラス破損によるアラーム作動 (モデル 203.2)
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
左リヤ·ガラス破損センサ (B39)、右リヤ·ガラス破損センサ (B39/1) およびリヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4) は車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/14) に接続され、ガラス破損が検知されると (ケーブルの断線) シグナルはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送され、音と光による警報が開始されます。
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ガラス破損によるアラーム作動 (モデル 203.7)
(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)
リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4) は車内保護左トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/4) に接続され、ガラス破損が検知されると (ケーブルの断線) シグナルはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送され、音と光による警報が開始されます。
トレーラ·モニタによるアラーム作動
(トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)
トレーラ検知コントロール·ユニット (N28/1) の制御電圧がトレーラの電装品に接続されると、ケーブルの断線がモニタされます。
ケーブルの断線が検知されるとステータス「トレーラ非検知」が、CAN バス (クラス B) を経由でリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送されます。 これにより、音と光による警報が開始されます。
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アラーム·メモリ (2004 年 4 月 24 日以降)
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) とメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (2004 年 7 月 27 日以前) または EZS コントロール·ユニット (2004 年 7 月 28 日以降) 内の作動したアラーム (最大 15) とウインドウおよびスライディング·ルーフの位置などの追加情報は、スター·ダイアグノシスにより読み出すことができます。
視覚的なアラーム
アラーム出力はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により制御されます。 アラームの種類と時間はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) にメモリされています。
アラームの時間
仕様車:約 150 秒
その他の国:約 300 秒
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エクステリア·ランプ制御 (以外)
光による警報は、
· フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットにより左ターン·シグナル·ランプおよび右ターン·シグナル·ランプ
· リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により左ターン·シグナル·ランプおよび右ターン·シグナル·ランプ
· 左ドア·コントロール·ユニットにより左ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ
· 右ドア·コントロール·ユニットにより右ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ
から発せられ、光による警報が行われている間、制御されます。
エクステリア·ランプ制御 ()
光による警報は、
· リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により左テール·ランプ / パーキング·ランプおよび右テール·ランプ / パーキング·ランプ
· フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットにより左フォグ·ランプおよび右フォグ·ランプ
から発せられ、光による警報が行われている間、制御されます。
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インテリア照明制御
ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) により、インテリア照明は光による警報が行われている間、減光されずに点灯されます。
聴覚的アラーム
音によるアラームの発信は、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) により行われます。
アラームの時間
すべての国:約 30 秒
アラーム中断
リモート·コントロール·キーのボタン「開」または「閉」を操作することによって、アラームを中断することができます。
ボタン「閉」で中断した場合は、盗難防止警報装置 (EDW) はオンのままです。
セントラル·ゲートウェイ·コントロール·ユニットの配置および役割 | 2004 年 4 月 24 日 ∼ 2004 年 7 月 27 日 | ||
フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割および構造 | |||
リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能 | |||
車内監視システム用送受信ユニットの配置、役割、構造および機能 | モデル 203.0/2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | ||
モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | |||
傾斜センサの配置、役割、構造および機能 | 2006 年 5 月 31 日以前、 2006 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外または日本仕様 (コード 498) 以外 | ||
ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能 | モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | ||
モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備 | |||
アラーム·サイレンの配置、役割、構造および機能 | |||
エレクトロニック·イグニッション·スタータ·スイッチ·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能 | |||
ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットの配置、役割および構造 |
参照文書
- gf0019p4100pp メイン·ゲ一トウェイ·コントロ一ル·ユニットの配置および役割
- gf5421p4108pp フロント·セーフティ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割および構造
- gf5421p4115pp リヤ·ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104p 車内保護システム·レシ一バ/トランスミッタ·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4104pp 車内保護システムのトランスミッタ/レシ一バ·ユニットの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4105pp 傾斜センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4107pc ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4107ps ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能
- gf8050p4110q アラ一ム·サイレンの 配置、役割、構造および機能
- gf8057p4102pp エレクトロニック·イグニッション·スタ一タ·スイッチのコントロ一ル·ユニット の配置、役割、構造および機能
- gf8220p4110a ル一フ·オペレ一ティング·コントロ一ル·ユニットの配置、役割および構造