gf8050p2004pp

盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

種別 gf · トピック 80.50 · バージョン 0109 · 2008-04-16

適用: モデル 203.0 /2 /7 盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) 装備 モデル·イヤー2008 年 / 変更年 2007 年以前'

位置付け

機能グループ 3 ボディ › 80 セントラル・ロッキング・システム、コンフォート・アクチュエーション、スタータ・ロックアウト・システム › 80.50 盗難警報装置(EDW)、車内監視システム/牽引防止装置 — シリーズ 203(モデル 0**, 2**, 7**)

GF80.50-P-2004PP

盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

20.3.08

モデル 203.0 /2 /7
盗難防止警報装置 (EDW) (コード 551) 装備
モデル·イヤー2008 年 / 変更年 2007 年以前

盗難防止警報装置のアラーム作動の機能

P80.50-2423-06

図はモデル 203.2 のアラーム入力

A26/4 車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット、左 (モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

A26/14 車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット (モデル 203.0/2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

B33 EDW 傾斜センサ (2006 年 6 月 1 日以降、および 以外)

B39 左リヤ·ガラス破損センサ (モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

B39/1 右リヤ·ガラス破損センサ (モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

B39/4 リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (モデル 203.2/7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備)

H3/1 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン

N10/2 リヤ·セーフティ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット

N28/1 トレーラ検知コントロール·ユニット (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)

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N70 ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット

S17/3 左フロント·ドア·スイッチ

S17/4 右フロント·ドア·スイッチ

S17/5 左リヤ·ドア·スイッチ (モデル 203.0/2)

S17/6 右リヤ·ドア·スイッチ (モデル 203.0/2)

S17/8 トランク·リッド·ロータリ·マイクロスイッチ

S62 エンジン·フード EDW スイッチ

X58 ソケット (トレーラ·カップリング、13 ピン) (トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)

CAN B 車内 CAN バス (クラス B、CAN B)

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機能前提条件

· 盗難防止警報装置 (EDW) 作動

コンタクト·スイッチによるアラーム作動

以下のスイッチ

· 左フロント·ドア·スイッチ (S17/3)

· 右フロント·ドア·スイッチ (S17/4)

· 左リヤ·ドア·スイッチ (S17/5) (モデル 203.0/2)

· 右リヤ·ドア·スイッチ (S17/6) (モデル 203.0/2)

· トランク·リッド·ロータリ·マイクロスイッチ (S17/8) または

· EDW スイッチ (エンジン·フード) (S62)

を 0.5 秒以上静止状態にしておくと、アラームが作動します。

リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、音と光によるアラームを作動させます。

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サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) によるアラーム作動

サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) は、周期的にリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により照会されます。 1 秒以内にサブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) からレスポンスが得られない場合は、アラームが作動します。 サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) が応答しないため、光によってのみ、出力されます。

サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) が電源電圧または交信を中断する場合は、自動的に音による警報が発生します。

サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) は、盗難防止警報装置 (EDW) がオン状態にあるときに接続ケーブルが外されるかまたは車両バッテリが外されると、自動的にアラームを作動させます。

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牽引防止装置 (AS) によるアラーム作動
(2006 年 6 月 1 日以降 および 以外)

リヤ·セーフティ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は、毎秒に数回、EDW 傾斜センサ (B33) のインプットを照会します。 EDW 傾斜センサ (B33) が車両の位置の変化を検知するとアラーム作動が行われます。

牽引防止装置 (AS) 機能は最大 3 回まで連続してアラームを作動します。 これに続き、この機能を実行するためには盗難防止警報装置 (EDW) を新たにオンにする必要があります。

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車内保護システム (IRS) によるアラーム作動

(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

アラーム作動は車内の動きの時間と速度にしたがい、決定されます。

車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/14) (モデル 203.0/2) または車内保護システム用左トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/4) (モデル 203.7) が車両への侵入を検知すると、リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) は音と光による警報を開始します。

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ガラス製パワー·スライディング·チルト·ルーフ (コード 414) またはパノラミック·スライディング·ルーフ (コード 413) を装備したレイン·センサ (コード 345) (2003 年 1 月 31 日以降) 装備車では、雨天のときにスライディング·チルト·ルーフまたはパノラミック·スライディング·ルーフが閉じられている場合、車内保護システム (IRS) はオフにされます。

車内保護システム (IRS) 機能は最大 3 回まで連続してアラームを作動します。 これに続き、この機能を実行するためには盗難防止警報装置 (EDW) を新たにオンにする必要があります。

ガラス破損によるアラーム作動 (モデル 203.2)

(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

左リヤ·ガラス破損センサ (B39)、右リヤ·ガラス破損センサ (B39/1) およびリヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4) は車内保護システム用トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/14) に接続され、ガラス破損が検知されると (ケーブルの断線) シグナルはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送され、音と光による警報が開始されます。

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ガラス破損によるアラーム作動 (モデル 203.7)

(車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

リヤ·ウインドウ·ガラス破損センサ (B39/4) は車内保護左トランスミッタ / レシーバ·ユニット (A26/4) に接続され、ガラス破損が検知されると (ケーブルの断線) シグナルはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送され、音と光による警報が開始されます。

トレーラ·モニタによるアラーム作動

(トレーラ·カップリング (コード 550) の場合)

トレーラ検知コントロール·ユニット (N28/1) の制御電圧がトレーラの電装品に接続されると、ケーブルの断線がモニタされます。

ケーブルの断線が検知されるとステータス「トレーラ非検知」が、CAN バス (クラス B) を経由でリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) に伝送されます。 これにより、音と光による警報が開始されます。

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アラーム·メモリ (2004 年 4 月 24 日以降)

リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) とメイン·ゲートウェイ·コントロール·ユニット (2004 年 7 月 27 日以前) または EZS コントロール·ユニット (2004 年 7 月 28 日以降) 内の作動したアラーム (最大 15) とウインドウおよびスライディング·ルーフの位置などの追加情報は、スター·ダイアグノシスにより読み出すことができます。

視覚的なアラーム

アラーム出力はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により制御されます。 アラームの種類と時間はリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) にメモリされています。

アラームの時間

仕様車:約 150 秒

その他の国:約 300 秒

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エクステリア·ランプ制御 (以外)

光による警報は、

· フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットにより左ターン·シグナル·ランプおよび右ターン·シグナル·ランプ

· リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により左ターン·シグナル·ランプおよび右ターン·シグナル·ランプ

· 左ドア·コントロール·ユニットにより左ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ

· 右ドア·コントロール·ユニットにより右ドア·ミラー·ターン·シグナル·ランプ

から発せられ、光による警報が行われている間、制御されます。

エクステリア·ランプ制御 ()

光による警報は、

· リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) により左テール·ランプ / パーキング·ランプおよび右テール·ランプ / パーキング·ランプ

· フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットにより左フォグ·ランプおよび右フォグ·ランプ

から発せられ、光による警報が行われている間、制御されます。

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インテリア照明制御

ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット (N70) により、インテリア照明は光による警報が行われている間、減光されずに点灯されます。

聴覚的アラーム

音によるアラームの発信は、サブ·バッテリ付きアラーム·サイレン (H3/1) により行われます。

アラームの時間

すべての国:約 30 秒

アラーム中断

リモート·コントロール·キーのボタン「開」または「閉」を操作することによって、アラームを中断することができます。

ボタン「閉」で中断した場合は、盗難防止警報装置 (EDW) はオンのままです。

セントラル·ゲートウェイ·コントロール·ユニットの配置および役割

2004 年 4 月 24 日 ∼ 2004 年 7 月 27 日

GF00.19-P-4100PP

フロント·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割および構造

GF54.21-P-4108PP

リヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能

GF54.21-P-4115PP

車内監視システム用送受信ユニットの配置、役割、構造および機能

モデル 203.0/2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備

GF80.50-P-4104PP

モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備

GF80.50-P-4104P

傾斜センサの配置、役割、構造および機能

2006 年 5 月 31 日以前、

2006 年 6 月 1 日以降、米国仕様 (コード 494) 以外または日本仕様 (コード 498) 以外

GF80.50-P-4105PP

ガラス破損センサの配置、役割、構造および機能

モデル 203.2 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備

GF80.50-P-4107PS

モデル 203.7 車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) 装備

GF80.50-P-4107PC

アラーム·サイレンの配置、役割、構造および機能

GF80.50-P-4110Q

エレクトロニック·イグニッション·スタータ·スイッチ·コントロール·ユニットの配置、役割、構造および機能

GF80.57-P-4102PP

ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニットの配置、役割および構造

GF82.20-P-4110A

参照文書