盗難防止警報装置の作動の機能

機能前提条件の概要

• ターミナル 15C 「オフ」

• セントラル・ロッキング・システムが正常に機能していること

盗難防止警報装置 (EDW) スタンバイの概要

EDW は、車両をロックすると、セントラル・ロッキング・システム (ZV) により自動的にスタンバイします。その後で個々のアラーム入力のモニタが行われます。EDW がスタンバイしていることは、アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニット (N72/1) の EDW 機能インジケータ (N72/1e2) が常時点滅することによって表示されます。 フロント・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/1) は、要求をインストルメント・パネル LIN (LIN 1) を介してアッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットに送信します。

 ZV のロック前に、牽引防止装置または車内保護 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合) を作動停止させることができます。

EDW スタンバイの機能には、以下の部分機能があります：

• EDW 牽引防止装置の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW 車内保護の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW スタンバイの機能順序

• アラーム・インプット作動の機能順序

EDW 牽引防止装置の作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW はまだスタンバイしていない

EDW 牽引防止装置の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニット (N26/6) は、ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 装備車の場合、ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニット (N70) のルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニット・ボタン (N70s9) のステータスを、またはガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 非装備車の場合は、エレクトロニック・ルーフ・オペレーティング・ユニット (N70/3) の牽引防止装置ボタン (N70/3s9) のステータスを直接読み取り、このステータスをリヤ SAM LIN (LIN B4) を介してリヤ・ヒューズ・リレー・モジュール付き SAM コントロール・ユニット (N10/2) に送信します。 これを受けて、リヤ SAM コントロール・ユニットは、次に EDW をスタンバイするために牽引防止装置を作動解除します。

機能フィードバック：

牽引防止装置ボタンを放した後、牽引防止装置ボタンの LED が約 2 秒間点灯することにより、牽引防止装置の解除が確認されます。 この解除要求を、リヤ SAM コントロール・ユニットがリヤ SAM LIN を介して、牽引防止装置ボタンの LED を制御する車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットに送信します。

EDW 車内保護の作動停止の追加機能前提条件 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• EDW はまだスタンバイしていない

EDW 車内保護の作動停止の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットは、ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 装備車の場合、ルーフ・オペレーティング・コントロール・ユニットの車内保護ボタン (N70s8) のステータスを、ガラス・パワー・スライディング・チルト・ルーフ (コード 414) 非装備車の場合、エレクトロニック・ルーフ・オペレーティング・ユニットの車内保護ボタン (N70/3s8) のステータスを直接読み取り、このステータスをリヤ SAM LIN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。 これに続いてリヤ SAM コントロール・ユニットは、次に EDW をスタンバイするために車内保護を作動解除します。 モデル 218.9 の場合、さらにリヤ・ウインドウ・ガラス破損センサ (B39/4) のモニタが作動解除になります。

機能フィードバック：

車内保護ボタンを放すと、車内保護ボタンの LED が約 2 秒間点滅することで、車内保護のオフが確認されます。 この解除要求を、リヤ SAM コントロール・ユニットがリヤ SAM LIN を介して、車内保護ボタンの LED を制御する車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットに送信します。

EDW スタンバイの機能順序

EDW スタンバイには以下のサブ機能があります：

• リモコン・キー (A8/1) による ZV ロックの機能順序

• オートマチック・アフタ・ロックによる ZV ロックの機能順序

• キーレス・ゴーによる ZV ロックの機能順序 (キーレス・ゴー (コード 889) の場合)

 運転席ドアの特例：ZV ロック時に運転席ドアが開いている場合は ZV ロックされません。運転席ドアを閉めると、リヤ SAM コントロール・ユニットにドア・ステータスが伝えられ、アラーム・インプットが照会サイクルに取り込まれます。

リモコン・キーによる ZV ロックの機能順序

キーレス・ゴー (コード 889) 非装備車：

リモコン・キーのロック・ボタンを操作すると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証) をリヤ・ウインドウ・アンテナ (A2/32)、アンテナ・アンプ FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー (A2/18) (モデル 218.3) またはリヤ・ウインドウ・アンテナ・アンプ 1 (A2/71) (モデル 218.9)、リヤ SAM コントロール・ユニットおよび車内 CAN (CAN B) を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニット (N73) に送信します。

転送されます。キーレス・ゴー (コード 889) 装備車：

リモコン・キーのロック・ボタンを操作すると、リモコン・キーは無線シグナル (アクセス認証) をリヤ・ウインドウ・アンテナ、アンテナ・アンプ FM 1、AM、ZV およびキーレス・ゴー (モデル 218.3) またはキーレス・ゴー・アンテナ・アンプ (A94/4) (モデル 218.9) を介してキーレス・ゴー・コントロール・ユニット (N69/5) に送信します。 キーレス・ゴー・コントロール・ユニットは、アクセス権を車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

無線シグナル (アクセス認証) と同時に、リモコン・キーは赤外線シグナルを運転席側フロント・ドア赤外線リモート・コントロール受信機 (A26/1) (正確に受信機に向けることが必要) および直接ケーブルを介して左フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/1) に送信します。 左フロント・ドア・コントロール・ユニットは、これを車内 CAN を介してエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに送信します。

エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、そのつどリモコン・キーのアクセス認証を点検します。アクセス権が有効な場合、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは「外側からのロック」要求を車内 CAN を介して該当するコントロール・ユニットに送信します。それに続いてリヤ SAM コントロール・ユニットが EDW をスタンバイさせます。

オートマチック・アフタ・ロックによる ZV ロックの機能順序

オートマチック・アフタ・ロックは、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットによって制御されます。車両がロック解除されてから 40 秒以内にいずれのドアもトランク・リッドおよびテール・ゲートも開けられない場合、車両は自動的にロックされます。エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、車内 CAN を介してメッセージ「車両はロックされています」をリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。同ユニットはこのメッセージを受けて、EDW をスタンバイさせます。

キーレス・ゴーによる ZV ロックの機能順序 (キーレス・ゴー (コード 889) の場合)

 ZV のロック / ロック解除の機能順序に関する詳細なインフォメーションは、別の「キーレス・ゴー」機能説明に記載されています。

アラーム・インプット作動の追加機能前提条件

• EDW がスタンバイしている

アラーム・インプット作動の機能順序

アラーム・インプット作動機能には、以下のサブ機能が含まれます：

• スイッチのモニタの機能順序

• 牽引防止装置作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• 車内保護のスタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

• アラーム・サイレン (H3/1) スタンバイの機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外)

スイッチのモニタの機能順序

以下に記載されたスイッチは、200 秒周期で状態が照会されます。10 秒以内に照会のつど、静止状態を示すと、該当するインプットがアラーム準備状態になります。アラーム・インプットが後になってから静止状態になる場合 (例えば車両ロック後にトランク・リッド (モデル 218.3) またはテール・ゲート (モデル 218.9) を閉じた場合) も同様に、それらを閉じてから 10 秒後にアラーム準備状態になります。

モニタされたスイッチ：

• 左フロント・ドア・ロータリ・スイッチ (A85s1)、左フロント・ドア・ロック (A85) 内

• 右フロント・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/1s1)、右フロント・ドア・ロック (A85/1) 内

• 左リヤ・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/3s1)、左リヤ・ドア・ロック (A85/3) 内

• 右リヤ・ドア・ロータリ・スイッチ (A85/4s1)、右リヤ・ドア・ロック (A85/4) 内

• トランク・リッド / テール・ゲート・セントラル・ロッキング・モータ (M14/7) のトランク・リッド / テール・ゲート・ロータリ・スイッチ (M14/7s1)

• 左エンジン・フード・コンタクト・スイッチ (S62/43)

左フロント・ドア・コントロール・ユニットが左フロント・ドア・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、車内 CAN を介してこれをリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

右フロント・ドア・コントロール・ユニット (N69/2) は、右フロント・ドア・ロータリ・スイッチのステータスを直接読み取り、これを車内 CAN を介してリヤ SAM コントロール・ユニットに送信します。

リヤ SAM コントロール・ユニットは、リヤ・ドア・ロータリ・スイッチ、トランク・リッド / テール・ゲート・ロータリ・スイッチのステータスおよび左エンジン・フード・コンタクト・スイッチのステータスを直接読み取ります。 リヤ SAM コントロール・ユニットは、すべての重要なインフォメーションを評価します。

牽引防止装置作動の機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

牽引防止装置は (次回のクローズのために事前に解除されていない場合)、エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットからクローズ・コマンドが発信されてから、また最後にドアおよびトランク・リッドまたはテール・ゲートが閉じてから 10 秒後に作動します。車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニット (N26/6) の傾斜センサは、基準ポジションと作動中の相対的な車両傾斜を比較して検出を行います。 基準ポジションの検出には、約 10 ～ 15 秒間かかるため、アラームはスタンバイになってから早くとも約 30 秒後に作動します。傾斜センサはリヤ SAM LIN を介して、リヤ SAM コントロール・ユニットと交信します。基準ポジションに対して車両の最大傾斜度が上回ると、アラームが作動します。

車内保護のスタンバイの機能順序 (車内保護システム (コード 882) (EDW の場合のみ) の場合)

車内保護は (次回閉じるときのために事前に解除されていない場合)、最後にドアおよびトランク・リッドまたはテール・ゲートが閉じられてから 10 秒後に始めて作動します。さらに 20 秒後、車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットがまず車内保護受信機 (N26/6a1)、左車内保護送信機 (N26/6b1) および右車内保護送信機 (N26/6b2) を介して車内を測定する必要があるので、車内保護がアラーム準備状態になります。 モデル 218.9 の場合、さらにガラス破損センサのモニタがオンになります。

 車内保護および牽引防止装置コントロール・ユニットのステータスはリヤ SAM コントロール・ユニットによってモニタされます。故障が確認されても、残りの EDW 機能はその故障とは関係なく実行されます。該当する故障コードは、リヤ SAM コントロール・ユニットの故障メモリに保存されます。

アラーム・サイレン・スタンバイの機能順序 (米国仕様 (コード 494) 以外)

アラーム・サイレンは EDW とともに作動し、リヤ SAM LIN を介して周期的に (約 700 ミリ秒ごと) リヤ SAM コントロール・ユニットによって呼び出されます。

 EDW スタンバイ解除：EDW の完全なスタンバイ解除は、リモコン・キーで赤外線あるいはワイヤレスを介した ZV オープン、またはターミナル 15C のオンによって (有効なリモコン・キーがエレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットに差し込まれる) 行われます。 エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットは、該当するシグナルを車内 CAN を介してリヤ・コントロール・ユニットに伝送し、これが EDW を作動解除します。