イルミネーション調整の機能

P54.30-6433-06

ターミナル 58d のデータ·フロー·チャート

CAN-B バス 車内 CAN バス (クラス B、CAN-B)

A1 インストルメント·クラスタ

B38/2 レイン/光センサ

E17/11 左フロント·ドア·インナ·グリップ·ランプ

E17/12 右フロント·ドア·インナ·グリップ·ランプ

E17/13 左リヤ·ドア·インナ·グリップ·ランプ

E17/14 右リヤ·ドア·インナ·グリップ·ランプ

N10/1 運転席ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット

N69/1 左フロント·ドア·コントロール·ユニット

N69/2 右フロント·ドア·コントロール·ユニット

N69/3 左リヤ·ドア·コントロール·ユニット

N69/4 右リヤ·ドア·コント ロール·ユニット

N70 ルーフ·オペレーティング·コントロール·ユニット

S1 ランプ·スイッチ

機能前提条件

イルミネーションは、以下のコンポーネントによってオンになります:

• 車両ランプ (パーキング·ランプ、ドライビング·ランプなど) のオン

• オートマチック·ドライビング·ランプのときに、レイン/ランプ·センサおよびランプ·スイッチ「AUTO」ポジションによって

パーキング·ランプがオンのときは、オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットはインストルメント·クラスタ·ランプ照度コントローラおよびリセット·ノブ (A1r1) のポジションを制御用データとして利用し、レイン/ランプ·センサのデータは使用されません。オートマチック·ドライビング·ランプの場合は、イルミネーションの照度は、レイン/ランプ·センサによって決定されます。オーバヘッド·オペレーティング·パネル·コントロール·ユニットがシグナル評価を行い、結果を CAN-B に送信します。レイン/ランプ·センサのシグナルを必要とするコントロール·ユニットはすべて、CAN-B からシグナルを受け取ります。

図はオン/オフ·レシオ

時間

時間

T

t1

U58d

オン/オフ·レシオ 80 %

T

t1

U58d

オン/オフ·レシオ 40 %

ターミナル 58d のオン/オフ·レシオ

イルミネーションおよびスイッチ·イルミネーションのランプは、矩形電圧 U 58d によって制御されます (上図参照) :

• ランプには t1 時間通電され、その後に休止時間が続きます。休止時間の後は再び通電され、これが繰り返されます。これは、人間の目がちらつきと捉えられないほど速く繰り返されます。

• 時間t1 と T の比がオン/オフ·レシオです。T は周期の長さ、t1 は周期のうち通電される時間を表わします。

• オン/オフ·レシオが大きくなるほど (つまり通電時間 t1) が大きくなるほど、平均出力が大きくなり、ランプ照度が高くなります。

図は、さまざまのコントロール·ユニットのアウトプットでの電圧の波形 U58d を表わしたものです。上の図はオン/オフ·レシオ 80 %、下の図はオン/オフ·レシオ 40%を示しています。100%のオン/オフ·レシオは、通常の等電圧に相当します。オン/オフ·レシオ 0 % の場合、電圧はかかりません。

照度コントローラの長所:

• 効率がよい

• ランプ (L) の照度は、ランプの数とは関係ありません。

• CAN-B もしくはエンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN-C) と接続しており、ランプを制御する各コントロール·ユニットがランプをインストルメント·クラスタによって指定された照度に調整します。

 パーキング·ランプ「オフ」のとき、インストルメント·クラスタは、「ターミナル 58d のオン/オフ·レシオ = 0 %」のメッセージを送信します。パーキング·ランプ「オン」の場合、送信されたオン/オフ·レシオを、インストルメント·クラスタ·ランプ照度コントローラおよびリセット·ノブを使って 12 ~ 100 % の間で調整することができます。