Regolare l'illuminazione di orientamento, funzionamento

P54.30-6433-06

Schema del flusso di dati con mors. 58d

CAN B Control Area Network - bus classe B (abitacolo)

A1 Strumento combinato

B38/2 Sensore di pioggia/di luce

E17/11 Illuminazione della maniglia interna della porta anteriore sinistra

E17/12 Illuminazione della maniglia interna della porta anteriore destra

E17/13 Illuminazione della maniglia interna della porta posteriore sinistra

E17/14 Illuminazione per maniglia interna porta posteriore destra

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

N69/1 Centralina di comando porta anteriore sinistra

N69/2 Centralina di comando porta anteriore destra

N69/3 Centralina di comando porta posteriore sinistra

N69/4 Centralina di comando porta posteriore destra

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

S1 Interruttori a manopola per luci

Presupposti per il funzionamento:

L'illuminazione di orientamento viene attivata dai seguenti componenti:

 Inserimento dell'illuminazione veicolo (ad es. luci di posizione, luci di marcia)

 Con la luce di marcia automatica tramite il sensore di pioggia/di luce e la posizione "AUTO" dell'interruttore a manopola per le luci

Con le luci di posizione inserite, la posizione del varialuce dell'illuminazione strumentazione e pulsante di reset (A1r1) viene utilizzata come grandezza di regolazione dalla centralina di comando unità di comando sul tetto; il sensore di pioggia/di luce non viene considerato. Con la luce di marcia automatica, la luminosità dell'illuminazione degli interruttori viene determinata dal sensore di pioggia/di luce. I suoi segnali vengono analizzati dalla centralina di comando unità di comando sul tetto e quindi inviati attraverso CAN-B. Tutte le centraline di comando che necessitano del segnale del sensore di pioggia/di luce, prelevano il segnale dal CAN-B.

Rappresentazione del livello di pulsazioni

Tempo

Tempo

T

t1

U58d

Livello di pulsazioni 80 %

T

t1

U58d

Livello di pulsazioni 40 %

Livello di pulsazioni mors. 58d

Le luci dell'illuminazione di orientamento e dell'illuminazione interruttori vengono attivate con una tensione rettangolare U58d (vedere la figura sopra):

 Le spie vengono alimentate con corrente elettrica per la durata t1, segue quindi una pausa. Dopo la pausa l'alimentazione elettrica riprende e così via. Questa alternanza avviene in modo così rapido da essere impercettibile per l'occhio umano.

 Il rapporto tra i tempi t1 e T viene denominato livello di pulsazioni. T rappresenta la durata del periodo constante, mentre t1 è l'intervallo in cui entro un periodo determinato viene alimentata la corrente.

 Maggiore è il livello di pulsazioni (e quindi la durata dell'alimentazione elettrica t1), maggiore è la potenza media e quindi la luminosità delle spie.

Nella figura è rappresentata la curva della tensione U58d, presente alle uscite "mors. 58d" delle diverse centraline di comando. Lo schema superiore illustra un livello di pulsazioni dell'80 %, quello inferiore un livello di pulsazioni del 40 %. Un livello di pulsazioni del 100 % corrisponde ad una normale tensione continua. Con un livello di pulsazioni dello 0 % non viene applicata alcuna tensione.

Vantaggi di questa regolazione della luminosità:

 Elevato rendimento

 La luminosità delle singole spie non dipende dal numero delle spie

 Ciascuna centralina di comando collegata al CAN-B o al bus Control Area Network Classe C (vano motore) (CAN-C) e provvede all'attivazione di spie, attiva queste spie con la luminosità predefinita dallo strumento combinato

 Con le luci di posizione "OFF", lo strumento combinato invia il messaggio "tasso di pulsazione mors. 58d = 0 %". Con le luci di posizione "ON", il tasso di pulsazione trasmesso può essere impostato con il varialuce dell'illuminazione strumentazione e pulsante di reset da 12 a 100 %.