L42.45-0007-76
通常モ一ドにおける制動プロセス
ABS 制御モ一ド: 圧力降下
どの ABS 制御も、ドライバがブレ一キ·ペダルによって行う通常の制動プロセスで始まります。
ESP コントロ一ル·ユニトは、ストップ·ランプ·スイッチと減速されたホイ一ル·スピ一ドから制動プロセスを検知します。
ブレ一キ·プレッシャは、2 つの切換えソレノイド·バルブ (y24、y25) およびソレノイド·バルブ (y6、y8、y10、y12) によって圧力形成されます。ABS 制御モ一ド中はこの圧力形勢段階は個々のホイ一ルで個別に行われます。
通常の制動プロセスでは圧力降下は同じソレノイド·バルブによって行われます。
b ブレ一キ圧
L42.45-0008-76
ABS 制御モ一ド: 圧力保持
例に示された制御過程と表示されたバルブ·ポジションは右フロントのブレ一キのものです。
1 個のホイ一ルが制動プロセス中にロック傾向になると、ABS がそれ以上の圧力形成を防止します。ブレ一キのかけられたホイ一ルのスリップ値から、ESP コントロ一ル·ユニットにより圧力保持段階が開始されます。
この圧力保持段階は、ソレノイド·バルブ (y8) の作動により始まります。この制御段階では 2 つのソレノイド·バルブ (y8、y9) は閉じたままであり、これによって右フロント·ブレ一キ·キャリパ内の圧力は一定に保たれます。
b ブレ一キ圧
L42.45-0009-76
ABS 制御モ一ド: 圧力減少
例に示された制御過程と表示されたバルブ·ポジションは右フロントのブレ一キのものです。
ブレ一キのかけられたホイ一ルのスリップ値から、ESP コントロ一ル·ユニットにより圧力減少段階が開始されます。
圧力減少段階はソレノイド·バルブ (y9) のコントロ一ル (開放) により開始されます。ソレノイド·バルブ (y8) はこの制御段階では制御された (閉じられている) ままです。
圧力降下段階の間、ブレ一キ·オイルはリザ一バ (11) を介し、ハイ·プレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプ (p2) に還流します。そこからフロント·アクスル·ブレ一キ回路のハイ·プレッシャ·ポンプ/リタ一ン·ポンプは、ブレ一キ·オイルを存在する圧力に抗し、ブレ一キ·マスタ·シリンダに還流させます。送油時の騒音を低減するために、各ブレ一キ回路にダンパ (10) があります。
b ブレ一キ圧
e 圧力降下
参照文書
- gf4210l4000va ストップ·ランプ·スイッチの配置、役割および機能
- gf4245l4500va ESP/PML コントロ一ル·ユニットの配置、役割および機能
- gf4245l4550va ホイ一ル·スピ一ド·センサの配置、役割、構造および機能
- gf4250l4000va トラクション·システム·ハイドロリック·ユニット 配置、役割、構造および機能