GF27.60-P-2010ACK | パーキング·ロックの構成部品の説明 | 24.1.08 |
トランスミッション 722.695 モデル 171.4 (モデル·イヤー 2009 年/変更年 2008 年) フェイス·リフト以降
P27.10-2067-05
左前方から見たオートマチック·トランスミッションの図
4 パーキング·ロック·ギヤ
4a パーキング·ロック·メカニズム
配置
パーキング·ロック·ギヤとパーキング·ロック·メカニズムは、トランスミッション·ハウジングの後部に配置されています。
役割
パーキング·ブレーキに加えて、パーキング·ロックは車両の動き出しを機械的に防ぎます。
P27.10-2018-76
構造
4 パーキング·ロック·ギヤ
38 ロック·プレート
40 ガイド·ブッシュ
41 スプリング
42 コーン
43 パーキング·ロック·キャッチ
機能
セレクタ·レバー·ポジション「P」では、パーキング·ロック·キャッチとガイド·ブッシュの間にコーンが移動します。 これによりパーキング·ロック·キャッチがパーキング·ロック·ギヤに向かって押されます。 停車時に、パーキング·ロック·ラッチの歯がすき間に届かず、パーキング·ロック·ギヤの歯の上にある場合は、テーパにはスプリングによってプリ·テンションがかかり、待機状態となります。 パーキング·ロック·ギヤがさらに回転すると、パーキング·ロック·キャッチが次の歯のすき間にかみ合います。
操作ミスによる損傷を防ぐため、車両の停止時またはクリーピング時にのみパーキング·ロック·ラッチがかみ合うように、歯の欠損部の幅が設計されています。 高速での走行中は、パーキング·ロック·キャッチは歯車の勾配によって退けられます。