ギヤ·セレクトの機能

D27.19-0023-09

1 オ一トマチック·トランスミッション

G13 パルス·センサ

S88 スタ一タ·ロック·アウト·スイッチ

S89 オ一トマチック·トランスミッション·セグメント·スイッチ

M50 セグメント·スイッチ·アクチュエ一タ·モ一タ

S4 オ一トマチック·トランスミッション·
プログラム·スイッチ

シフト·ポジションのプリセット

「1、2、3、4、N、R、P」のシフト·ポジションはオ一トマチック·トランスミッション·プログラム·スイッチ(S4)の該当するボタンを押すことによりプリセットできます。オ一トマチック·トランスミッション·プログラム·スイッチ(S4)に内蔵されているコントロ一ル·ユニットはオ一トマチック·トランスミッション·セグメント·スイッチ(S89)にシグナルを送信します。これが再びコントロ一ル·ユニットにシグナルを戻します。するとコントロ一ル·ユニットはセレクタ·レバ一·コントロ一ル·ケ一ブルを介し、プリセットされたトランスミッション(1)のシフト·ポジションに入れるセグメント·スイッチ·アクチュエ一タ·モ一タ(M50)を制御します。

機械的なボタン·ロック

プログラム·スイッチのボタンは機械的にロックされています。

前進ギヤからリバ一スへ、またこの反対の切換え前には、「N」ボタンを押さなければいけません。

パ一キング·ポジションの自動選択

イグニッション(タ一ミナル15)をオフにすると、選択されているシフト·ポジションに無関係にアフタ·ランニング·タイム約8秒以内にパ一キング·ポジションに入ります。車両が停止する際にイグニッションがオフになった場合は、速度が2 km/h未満になった時点でアフタ·ランニング·タイムが始まります。

エンジンのスタ一ト

エンジンのスタ一トは「P」ボタンが押されている場合のみ可能です。

アフタ·ランニグ·タイム

イグニッションをオフにした後、速度が2 km/h未満に下降するとアフタ·ランニング·タイムが開始されます。この間コントロ一ル·ユニットには電源が供給され続けます。アフタ·ランニング·タイムの経過後、ボタン回路はカットオフされます。

シフト·ポジションのロック

4から3速へのシフト·ダウンは速度約81∼75 km/hで行われます。

3から2または1速へのシフト·ダウンは、速度約53∼47 km/hで行われます。

リバ一スまたはパ一キング·ポジションへのシフトは速度2 km/h未満で行われます。

前進走行から後退走行の切換えはコントロ一ル·ユニットによって電子的にロックされています。

スピ一ド·シグナルは、パルス·センサ(G13)からオ一トマチック·トランスミッション·プログラム·スイッチ(S4)およびインストルメント·クラスタに伝達されます。