スタ一タ·コントロ一ルの機能

L15.30-0003-76

オ一トマチック·トランスミッションまたはオ一トマチック·クラッチ非搭載車両

B11/4 ク一ラント·テンパラチャ·センサ

CAN コントロ一ル·エリア·ネットワ一ク (CAN デ一タ·バス)

K6 スタ一タ·リレ一

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

M1 ディ一ゼル·スタ一タ

N3/9 CR コントロ一ル·ユニット

N15/4 オ一トマチック·クラッチ·コントロ一ル·ユニット

S2 スタ一タ·スイッチ

Y3/7n2 FGS コントロ一ル·ユニット

キ一·ポジション:

0 キ一は、ポジション 0 の場合のみ引き抜くことができます。

1 ほとんどの電装品のスイッチをオンにすることができます。

2 予熱および走行ポジション

3 始動ポジション

役割

• 始動動作の開始 (スタ一タ·オン)

機能

スタ一タ·スイッチ (S2) のキ一を始動ポジションに回すことにより、タ一ミナル 50 がエンジン·コントロ一ル·ユニットに切り替わります。スタ一タ (M1) の制御は、エンジン·コントロ一ル·ユニットにより、スタ一タ·リレ一 (K6) を介して行われます。

スタ一タ·オンのための条件:

• スタ一タ·ロックアウト·システムの解除 (タ一ミナル 15U の解放)

• キ一が始動ポジションにある

• エンジン·スピ一ド = 0

コントロ一ル·ユニットには、スタ一タ保護とスタ一タ·リング·ギヤ保護のための数値が、メモリされています。

スタ一タ·オフのための条件:

• キ一が始動ポジションにない (始動動作の中断)

または • 許容最大エンジン·スピ一ド (約 1000 rpm) を 1 回でも上回る (スタ一タ保護)

始動を繰り返す場合、動いているスタ一タ·ピニオンにより、スタ一タがエンジンのスタ一タ·リング·ギヤに滑り込むのを防ぐために、スタ一タのオフ後 1.5 秒間待ちます (スタ一タ·リング·ギヤの保護)。

故障時の安全措置:

始動シグナルなし (タ一ミナル 50 が切り替わっていない) にエンジンを始動した場合、故障したメカニズムによりエンジンが始動することを防止するために、インジェクションが妨げられます。

例外: 2.4 km/h 以上のスピ一ドでは、車両を押して動かせるように、始動シグナルなしでもインジェクションが許可されます。