GF09.40-D-4020HD | ブースト·プレッシャ·アクチュエータの構成部品の説明 | 22.6.11 |
エンジン 651.956 モデル 906
エンジン 651.940 モデル 639.6 /70
モデル世代 1 (コード XZ1)
BlueEFFICIENCY (コード MZ0) 装備
D09.40-0108-08
図はモデル 906
1 ターボチャージャ
Y77/6 ブースト·プレッシャ·アクチュエータ
配置
ブースト·プレッシャ·アクチュエータはターボチャージャに設置されています。
役割
CDI コントロール·ユニット (N3/28) がブースト·プレッシャ·アクチュエータの制御を行い、それによってリード·ベーンの位置とブースト·プレッシャが調整されます。 ターボチャージャのブースト·プレッシャ·コントロールは、全負荷範囲および部分負荷範囲のトルク特性を向上させます。ブースト·プレッシャの基準値は、以下の影響値に対応します:
- 回転数
– 燃料噴射量
– 水温
– インテーク温度
– 大気圧
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構造
ブースト·プレッシャ·アクチュエータは、アクチュエータ、エレクトロニック·ユニット、非接触の位置検知および 2 段スパー·ギヤから構成されます。
インプットおよびアウトプット·シグナル
ダイレクト·インプット·シグナル
– 電源供給、リレー (エンジン·コントロール、ターミナル 87、エンジン) (K40/9k7) を介して
– CDI コントロール·ユニットによるパルス幅変調 (PWM) シグナルを用いた制御
– ターミナル 31
機能
ブースト·プレッシャ·アクチュエータは、シフト·レールによってターボチャージャのリード·ベーンの調整に影響を及ぼす、レバーを駆動させます。
CDI コントロール·ユニットはその故障メモリにブースト·プレッシャ·アクチュエータから送信された故障を保存します。
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メカニズムが引っ掛かると、ブースト·プレッシャ·アクチュエータはポジションを維持しようとします。 アクチュエータ内部のハードウェアの故障または過熱の場合、ブースト·プレッシャ·アクチュエータはフェール·セーフ·ポジション (開) になります。PWM シグナル (基準値設定) が正しくない場合も、ブースト·プレッシャ·アクチュエータは再び有効な値になるまで、フェール·セーフ·ポジションになります。
ブースト·プレッシャ·アクチュエータを交換した場合、Star Diagnosis を使用してブースト·プレッシャ·アクチュエータ·キャリブレーションのために認識作業を実行する必要があります。