ME 温度管理の機能

温度管理の機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン作動

温度管理の概要

ME コントロール·ユニット (N3/10) によって制御された温度管理を用いて、エンジンの水温をファン回転数により制御します。

ファンおよびファン回転数の制御は、以下のセンサとシグナルに従います:

– クーラント温度センサ (B11/4)

– オイル·センサ (オイル·レベル/ 温度 / 質) (B40)、エンジン·オイル温度

– K-KLA コントロール·ユニット (N22/7)、車内 CAN バス (CAN B) およびエンジン·ルーム CAN バス (CAN C) を介してエアコン·ステータス

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温度管理の機能順序

ME コントロール·ユニットは、コントロール装置付きエンジン / エアコン用エレクトリック·エア·インテーク·ファン (M4/7) を間接的に制御します。その際、ファンの基準回転数は PWM シグナルで ME コントロール·ユニットにより規定されます。

PWM シグナルのオン / オフ·レシオは 10 ∼ 90 % です。

この数値による作動は以下の通りです:

10 % ファン·モータ「オフ」

20 % ファン·モータ「オン」、最低回転数

90 % ファン·モータ「オン」、最高回転数

制御不良の場合、ファン·モータは最高回転数で回転します (ファンのエマージェンシ·オペレーション)。

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K-KLA コントロール·ユニットは車内 CAN バスおよびエンジン·ルーム CAN バスを介して、エアコン·ステータスを ME コントロール·ユニットに伝送します。

水温が高すぎる場合には、ウォーニング·メッセージがインストルメント·クラスタ (A1) のマルチファンクション·ディスプレイ上部 (A1p13) に表示されます。そのために、ME コントロール·ユニットはエンジン CAN バスを介して該当する CAN シグナルをインストルメント·クラスタに伝送します。

ファン·アフタ·ランニング

水温またはエンジン·オイル温度が設定された最高値を超えると、ファン·モータは「イグニッション·オフ」のとき 5 分までアフタ·ランを行います。

ファン·アフタ·ランが行われている場合、PWM シグナルのオン / オフ·レシオは最大 40 % です。

その際、バッテリ電圧が下がりすぎると、アフタ·ランニングは作動しません。