インテーク·マニホールド·スイッチオーバの機能

インテーク·マニホールド·スイッチオーバの機能前提条件概要

• ターミナル 87M 「オン」(エンジン·コントロール「オン」)

• エンジン「作動」

インテーク·マニホールド·スイッチオーバの概要

インテーク·マニホールド·スイッチオーバにより、吸気経路の長短が切り換えられます。 それによってエンジン·トルクの変化が最適化されます。

ME コントロール·ユニット (N3/10) はインテーク·マニホールド·スイッチオーバを以下のセンサに基づき制御します:

– 左および右ホット·フィルム·エア·マス·センサ (B2/6、B2/7)、エンジン負荷

– クランクシャフト·スピード·センサ (B70)、エンジン回転数

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インテーク·マニホールド·スイッチオーバの機能順序

インテーク·マニホールド·スイッチオーバを行うために、インテーク·マニホールド·スイッチオーバ·バルブ (Y22/6) が、エンジン負荷およびエンジン回転数にしたがって、ME コントロール·ユニットからグラウンド·シグナルによって制御されます。

切替えフラップはロッドを介して、可変式インテーク·マニホールド·バキューム·アクチュエータによって操作されます。

バキューム·アクチュエータはチューブを介して、インテーク·マニホールド·スイッチオーバ·バルブに接続されています。

バキューム·アクチュエータはインテーク·マニホールド·スイッチオーバ·バルブの制御を受けずに通気され、切替えフラップはスプリング力によって開かれます。 エア·インテークは短い吸気経路を介して行われます。

インテーク·マニホールド·スイッチオーバ·バルブの制御を受ける場合、バキューム·アクチュエータはバキューム·タンクから負圧の供給を受けます。 これにより切替えフラップは閉じられ、エア·インテークは長い吸気経路を介して行われます。

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P07.61-3405-76

切替えフラップ開

(シリンダ面の断面)

A スロットル·バルブ

B 切替えフラップ

C 左シリンダ·ヘッドのインテーク·ポート

D 右シリンダ·ヘッドのインテーク·ポート

回転数および負荷が低い場合、または回転数が高い場合は、可変式インテーク·マニホールドによって短い吸気行程に切り換わります。 短い吸気行程では、高いエンジン回転数を得ることができます。

P07.61-3404-76

切替えフラップ閉

(シリンダ面の断面)

A スロットル·バルブ

B 切替えフラップ

C 左シリンダ·ヘッドのインテーク·ポート

D 右シリンダ·ヘッドのインテーク·ポート

回転数が低く負荷が高い場合、可変式インテーク·マニホールドは長い吸気行程によって豊かなトルク性能曲線を供給します。