エンジン·スタート·プロセスの機能

W07.15-1345-79

図はエンジン 906.9

0 イグニッション·オフ

1 ターミナル 15R オン

2 ターミナル 15 オン

3 Kl.50

A3 ドライブ·コントロール (FR) ユニット

A6 エンジン·コントロール (MR) ユニット

A22 プログラム·パラメータ·モジュール (PSM) コントロール·ユニット*

A42 スタータ·ロックアウト識別ユニット

B10 フューエル温度センサ

B15 クランクシャフト·ポジション·センサ

B16 カムシャフト·ポジション·センサ

B65 クーラント温度センサ

Z1 CAN セントラル·ポイント (ドライバ·キャビン·ウエスト·レール)

*
ボディおよびトレーラ CAN バス (ISO 11992) 付きプログラム·パラメータ·モジュール (コード EM8) または
ボディおよびトレーラ CAN バス (ISO 11992 ではなく 11898) 付きプログラム·パラメータ·モジュール (コード EM9) 装備車の場合のみ

B111 ブースト·エア温度/ブースト·エア·プレッシャ·コンビ·センサ

CAN 1 車両 CAN バス

CAN 4 エンジン CAN バス

M1 スタータ

S1 イグニッション·スイッチ

S10 エンジン·スタート·ボタン

S11 エンジン·ストップ·ボタン

Y6 ユニット·ポンプ (シリンダ 1)

Y7 ユニット·ポンプ (シリンダ 2)

Y8 ユニット·ポンプ (シリンダ 3)

Y9 ユニット·ポンプ (シリンダ 4)

Y10 ユニット·ポンプ (シリンダ 5)

Y11 ユニット·ポンプ (シリンダ 6)

概要

エンジンを以下の方法でスタートすることができます:

• イグニッション·キーをイグニッション·スイッチ (S1) で回して

• エンジン·スタート·ボタン (S10) を用いる場合

• プログラム·パラメータ·モジュール (PSM) コントロール·ユニット (A22) を介して
− ボディおよびトレーラ CAN バス (ISO 11992) 付きプログラム·パラメータ·モジュール (コード EM8) またはボディおよびトレーラ CAN バス (ISO 11992 ではなく 11898) 付きプログラム·パラメータ·モジュール (コード EM9) 装備車の場合のみ

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前提条件

• エンジン·コントロール (MR) ユニット (A6) に電源供給 (ターミナル 30 およびターミナル 15) がされている。

• スタータ·ロックアウト (WSP) が作動解除されている。すなわち、エンジン·コントロール (MR) ユニット (A6) がスタータ·ロックアウト (A42) のリード·アウト·エレクトロニックを介して有効なトランスポンダ·コードを検知し、イグニッション·キーが正しいことを認識した。

• スタータ機能のロックが作動解除されている。すなわち:

− トランスミッションはニュートラル·ポジションで、エンジン·スタート·ボタン (S10) を介してスタート要求される場合

− PTO の装備がある場合は、これがオフになっている。

− エンジンが停止、またはエンジン回転数が 50 rpm 未満である。

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機能

前提条件がすべて満たされ、イグニッション·キーがターミナル 50 (3) のポジションに回され、その位置で保持される場合、あるいはエンジン·スタート·ボタン (S10) が操作されるか、プログラム·パラメータ·モジュール (PSM) コントロール·ユニット (A22) からスタート要求のデータ·シグナルが伝送される場合に、エンジン·コントロール (MR) ユニット (A6) がプレ·スイッチ·リレーを介してスタータ (M1) の作動リレーを制御します。

スタータ (M1) はエンジンを始動させ、 エンジン·コントロール (MR) は、スタータ (M1) がエンジンを 50 rpm の最低エンジン回転数で回転させているか点検します。さらには、吐出開始 (噴射開始の制御のため) を算出するため、クランク·シャフト·ポジション·センサ (B15) およびカムシャフト·ポジション·センサ (B16) のシグナルをもとに、シリンダ 1 の圧縮行程が検知されるまで待機します。

エンジンの現在の作動状態に応じて、燃焼に必要なインジェクション·ボリュームも同時に算出され、ユニット·ポンプのソレノイド·バルブをそれに対応して制御します。

イグニッション·キーがイグニッション·スイッチ (S1) のターミナル 50 (3) のポジションで保持されている間、あるいはエンジン·スタート·ボタン (S10) がまだ操作されている間にエンジンがスタートする場合は、暖機状態のときは回転数約 450 rpm、冷間時は回転数約 650 rpm に達すると、スタータ (M1) の制御が中断されます (スタータ停止回転数)。エンジン·コントロール (MR) が希望する制御モードに移行する間は、ピニオンがフライホイールのギヤから引き戻されています。

スタート時増量が要求される場合は、必要に応じてエンジン·コントロール (MR) ユニット (A6) により自動的に増量されます。

外気温度が著しく低い、またそれによりスタート反応が悪化している場合は、スタータ (M1) への過負荷を防止するために、スタート時間は 90 秒間に制限されます。スタータ (M1) およびユニット·ポンプのソレノイド·バルブの制御は中断されます。待ち時間 (スタータのオフから少なくとも 1 秒) が経過して初めてスタート·プロセスをあらためて開始することができます。フレイム·システム (コード M89) 装備車の場合は、スタート時間は明らかに短縮されます。