Пуск двигателя: функциональное описание

W07.15-1345-79

Изображено на двигателе 906.9

0 Зажигание ВЫКЛ

1 кл. 15R ВКЛ

2 Кл. 15 ВКЛ

3 Кл. 50

A3 Блок управления движением (FR)

A6 Блок управления системы управления двигателем (MR)

A22 Блок управления параметрируемого спецмодуля (PSM)*

A42 Считывающий блок иммобилайзера

B10 Датчик температуры топлива

B15 Датчик положения коленчатого вала

B16 Датчик положения распределительного вала

B65 Датчик температуры охлаждающей жидкости

Z1 Точка "звезды" шины данных CAN "водительская кабина-консоль"

* Только на а/м с
кодом (EM8): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа (ISO 11992), или
кодом (EM9): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа, ISO 11898 вместо 11992

B111 Комбинированный датчик температуры и давления нагнетаемого воздуха

CAN 1 Шина данных CAN а/м

CAN 4 Шина данных CAN двигателя

M1 Стартер

S1 Замок зажигания

S10 Кнопка пуска двигателя

S11 Кнопка остановки двигателя

Y6 ТНВД цилиндра 1

Y7 ТНВД цилиндра 2

Y8 ТНВД цилиндра 3

Y9 ТНВД цилиндра 4

Y10 ТНВД цилиндра 5

Y11 ТНВД цилиндра 6

Общее

Двигатель можно запустить:

 ключом зажигания с помощью выключателя приборов и стартера (S1)

 кнопкой пуска двигателя (S10)

 с помощью блока управления параметрируемого спецмодуля (PSM) (A22)
- только на а/м с
кодом (EM8): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа (ISO 11992), или
кодом (EM9): параметрируемый спецмодуль с шиной CAN кабины водителя и прицепа, ISO 11898 вместо 11992

-----------------------------------------------------------------------------------------

Предпосылки

 Наличие электропитания (кл. 30 и кл. 15) блока управления системы управления двигателя (MR) (A6).

 Деактивация иммобилайзера (WSP), т.е. блок управления системы управления двигателя (MR) (A6) получил через считывающий блок иммобилайзера (A42) действительный код транспондера и распознал правильный ключ зажигания.

 Отменена блокировка функции стартера, т.е.:

 КП в нейтральном положении при запросе запуска с помощью кнопки запуска двигателя (S10)

 механизм отбора мощности, если имеется, выключен

 двигатель остановлен или частота вращения двигателя < 50 об/мин

-----------------------------------------------------------------------------------------

Функциональное описание

Если все условия выполнены и ключ зажигания поворачивается в положение кл. 50 (3) и там удерживается, нажимается кнопка запуска двигателя (S10) или блок управления параметрируемого спецмодуля (PSM) (A22) передаёт соответствующее сообщение с запросом запуска, то блок управления системы управления двигателя (MR) (A6) через реле предварительного включения активирует тяговое реле стартера (M1).

Стартер (M1) приводит в движение двигатель, и система управления двигателя (MR) проверяет, вращает ли стартер (M1) двигатель с минимальной частотой вращения 50 об/мин. Кроме того, она ожидает, когда при помощи сигналов датчика положения коленвала (B15) и датчика положения распредвала B16) будет распознан такт сжатия 1-го цилиндра, чтобы можно было рассчитать начало подачи топлива (для регулирования начала впрыска).

Соответственно режиму работы двигателя в настоящий момент рассчитывается одновременно нужное для горения количество топлива и осуществляется регулирование посредством соответствующей активации электромагнитных клапанов насос-форсунок.

Если двигатель запускается, когда ключ зажигания ещё удерживается в положении кл. 50 (3) выключателя приборов и стартера (S1) или ещё нажата кнопка запуска двигателя (S10), и достигает частоты вращения прим. 450 об/мин при прогретом двигателе или прим. 650 об/мин при холодном двигателе, то активация стартера (M1) прерывается (частота сброса шестерни стартера). Малая шестерня стартера сбрасывается с венца маховика, в то время, как система управления двигателя (MR) переходит в нужный режим регулирования.

При этом блок управления системы управления двигателя (MR) (A6) при необходимости самостоятельно увеличивает необходимое при запуске количество топлива.

При особенно низких окружающих температурах и поэтому плохих параметрах пуска, во избежание перегрузки стартера (M1), ограничивается время запуска до 90 сек. Активация стартера (M1) и электромагнитных клапанов насос-форсунок прерывается. Только по истечении времени ожидания (не меньше, чем 1 сек. после отключения стартера) процесс запуска можно повторить. Однако на автомобилях с кодом (M89): электрофакельный подогреватель, время запуска явно можно сократить.