バルブ·スプリングおよび / またはバルブ·ステム·シールの脱着

AR05.30-P-3500A

バルブ·スプリングおよび / またはバルブ·ステム·シールの脱着

30.1.09



脱着

1

カムシャフト (77、78) を取り外します。

AR05.20-P-6992A

2

スパーク·プラグ (22) を取り外します。

AP15.10-P-1580CA

3

エンジン·ハーネス用カバー (21) をユニット·パーティションから取り外します。

4

スライディング·ピース (7) 付きのサポート·ブリッジ (02) をボルトで固定します。

サポート·ブリッジ (02) をカムシャフト·ベアリング 1+5 または 6+10 にボルトで固定します。そのためにカムシャフト·ベアリング·キャップ用のフランジ·ボルト (1) を使用します。

*111589015900



*000589011000



*BA05.20-P-1004-02A

5

表面加工の必要なシリンダのピストンを TDC 位置にします。

クランクシャフトをバイブレーション·ダンパ (62) のセンタリング·ボルトで回し、このときタイミング·チェーン (73) を高い位置で保持し、回す際に引っかからないようにします。

 取付け: カムシャフトを取り付ける前にクランクシャフトを回してスタート·ポジションに戻します。

クランクシャフトを元の位置に戻してからでないと、タイミング·チェーン (1) の合いマークをバルブ·タイミングの調整のために利用することができません。

6

ハイドロリック·バルブ·クリアランス·アジャスタ (3) (バケット·タペット) を取り外します。

該当するシリンダ

AR05.00-P-2011A

7

クランクシャフト / スタータ·リング·ギヤ用ロック·ツールを取り付けます。

表面加工の必要なシリンダのピストンをTDC位置にした後、クランクシャフトがさらに回転する、またはピストンがさらに動くのを防ぐため。

AR03.30-P-5000HA

8

シリンダ·リーク·テスタを接続します。

シリンダ·リーク·テスタの接続ホース (4) を、該当するスパーク·プラグ·ホールにねじ込みます。

9

コンプレッション·チャンバに圧力をかけます。

圧力は約 5 bar です。

10

レバー·プッシャ (09) をスラスト·ピース (05) とともにスライディング·ピース (7) に取り付け、調整します。



*111589186100

スラスト·ピース (05) をバルブ·スプリング·シート (15) に垂直に当て、スライディング·ピース (7) と平行になるように調整します。

スラスト·ピース (05) がボルト (8) と共に回転しないように固定します。

*111589256300

11

アッパ·バルブ·スプリング·シート (15) およびバルブ·スプリング (17) を取り外します。

バルブ·スプリング (17) を押し縮めます。

曲がってしまうため、バルブをピストン·クラウンに当ててはいけません。

ピンセット (6)、マグネット·スティックまたはマグネット·フィンガを使用して、バルブ·コーン (14) を取り外します。

 マグネット·フィンガ

*116589066300

 マグネット·スティック

*605589003300

ピンセット

インテーク·バルブとエグゾースト·バルブのバルブ·スプリング (17) は同じです。

12

バルブ·ステム·シールを新品と交換します。



バルブ·ステムの表面の粗さおよびバリの有無を点検します (目視点検または爪による点検) 。

バルブ·ステムの表面がざらついていたり、バリがあったりする場合は新品と交換します。↓

AR05.30-P-3500-02A

バルブを取り外します。

AR05.30-P-3511A

13

ロワ·バルブ·スプリング·シート (20) を取り外します。



点検

14

アッパおよびロワ·バルブ·スプリング·シート (15、20) を点検します。

バルブ·スプリング·シートの窪みを点検し、必要に応じて交換します。

15

取付けは取外しの逆の順序で行います。

番号

名称

エンジン
111

BA05.20-P-1004-02A

カムシャフト·ベアリング·キャップ·ボルト

Nm

21