Informazione introduttiva per il restyling

Introduzione e panoramica

Il restyling della Roadster a marzo 2016 porterà novità e modifiche accattivanti. Il design illustra sia negli interni che negli esterni l'evoluzione delle sue peculiarità più caratteristiche. Inoltre la Roadster si presenta in una veste ancora più sportiva ed offre il massimo piacere di guida e di comfort anche a tetto aperto. Infine sia i sistemi telematici, sia i sistemi di sicurezza e i sistemi di assistenza alla guida sono stati sottoposti a misure di aggiornamento e/o di espansione. La nuova denominazione della serie sarà d'ora in avanti SLC. I punti chiave delle misure rilevanti per i clienti e la comunicazione sono concentrati nei seguenti settori:

 Design

 Il restyling della Classe SLC conferisce alla Roadster un profilo dinamico, vivace ed elegante, sia negli esterni sia negli interni. Elementi attuali del design di chiarezza sensuale tipici della famiglia di vetture sportive Mercedes-Benz sono stati trasferiti alla Roadster creando un'atmosfera di lusso moderno. Ciò si rispecchia nella forma, nei materiali, nelle caratteristiche delle superfici e nei colori

 Sicurezza e sistemi di assistenza alla guida

 Sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC

 Assistente di frenata attivo - generazione 3.0

 Riconoscimento automatico dei segnali stradali come evoluzione del dispositivo Speed Limit Assist montato finora

 Telecamera per la retromarcia - generazione 3.0 (inclusa protezione antimbrattamento)

 Sistema Intelligent Light, in combinazione con l'equipaggiamento speciale fari completamente a LED

 Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti plus

 Telaio, sterzo e freni

 Allestimento sportività

 DYNAMIC SELECT

 ADS PLUS

 Azionamento

 Cambio automatico a 9 marce 9G-TRONIC

 Motore a benzina V6 M276.8 DELA nella Mercedes-AMG SLC 43

 Sistemi di informazione, di comunicazione e multimediali

 Nuova generazione di impianto telematico NTG 5 Star 1

 Display da 7 pollici per Audio 20

 Strumento combinato (valorizzazione del design)

 Introduzione del nuovo sistema di chiamata d'emergenza HERMES

 Carrozzeria

 Tetto Vario designo

 Funzione tetto all'avviamento del veicolo fino a 40 km/h

 Con il tetto Vario aperto il deflettore posteriore può essere chiuso o spostato in alto

 Illuminazione della zona circostante con proiezione del logo del marchio

 Nuove luci posteriori

 Targhette per tipi

 Allestimento interno

 Divisorio automatico del bagagliaio

 Illuminazione soffusa multicolore

P00.00-5693-79

P00.00-5694-79

Esterni

Vista anteriore

Griglia del radiatore e paraurti

La Stella Mercedes integrata nella griglia del radiatore passa armoniosamente nella lamella con inserti cromati. La griglia del radiatore è disponibile in due varianti: griglia a diamante in nero con lamelle in nero lucido, oppure in nero con lamelle in argento (equipaggiamento speciale). Il rivestimento del paraurti con gli alloggiamenti dei fendinebbia e la griglia della presa d'aria è particolarmente accentuato grazie alle superfici modellate in modo dinamico. Nella parte inferiore il paraurti termina con un inserto elegantemente cromato che sottolinea ulteriormente il carattere sportivo e grintoso della Roadster.

Proiettori

Sono stati ridisegnati sia la sagoma esterna che gli interni dei fari. Le funzioni di illuminazione luci di marcia diurna e fendinebbia sono state spostate dal paraurti nel faro. Oltre ai fari alogeni con luci di marcia diurna a LED integrate l'offerta è stata integrata con i fari dinamici completamente a LED con sistema Intelligent Light. Il sopracciglio con la cosiddetta fiaccola luminosa trifunzionale inconfondibile comprende un design diurno e notturno molto caratteristico, la funzione "Coming Home" e l'indicatore di direzione.

Anteprima di stampa

L'offerta di ruote/pneumatici è stata ampliata con due cerchi in lega leggera da 18 pollici molto accattivanti con pneumatici misti.

Vista posteriore

Luce di posizione posteriore

La sagoma esterna del gruppo ottico posteriore è stata ridisegnata e si estende ora in profondità nella parte laterale per sottolineare le proporzioni poderose e la sagoma atletica della coda. Per rafforzare ulteriormente questa impressione gli interni del gruppo ottico posteriore sono stati suddivisi in fasce strette sovrapposte. All'estremità delle due fasce superiori si trova rispettivamente un punto luminoso.

Targhette per tipi

La denominazione del tipo è stata modificata per migliorare la riconoscibilità e leggibilità. Sul lato sinistro del cofano bagagli si trova la nomenclatura del tipo. La denominazione della serie è ora SLC. La denominazione aggiuntiva per indicare la tecnologia è stata abbreviata. Ad esempio le denominazioni CDI o BlueTEC vengono sostituite con d (diesel).

Paraurti

Il paraurti ridisegnato è dotato di un diffusore nero e due mascherine del terminale di scarico cromate integrate, applicate fisse al paraurti, in forma trapezoidale. Analogamente al paraurti anteriore, anche qui la vettura termina in una wing cromata.

Tetto Vario designo

Con l'equipaggiamento speciale tetto Vario designo, l'offerta precedente per il tetto Vario e il tetto Vario panoramico sfumato è stata ampliata con un'ulteriore variante di equipaggiamento che sottolinea il carattere peculiare della roadster. Il tetto rigido ripiegabile è qui incollato con un tessuto per capote MB di serie. La scelta cromatica comprende diversi tessuti monocolore. Per evitare che nel campo visivo degli occupanti siano visibili bordi di tessuto, il tessuto è avvolto intorno ai bordi della sezione tetto e delle mascherine del montante C.

Questa misura conferisce al cliente della Roadster un immagine completamente nuova della vettura che mette ancora più in rilievo le caratteristiche di design tipiche della Roadster. La vettura si presenta ancora più dinamica, larga, profonda e agile.

P68.10-5000-76

P68.10-5001-76

Interni

Gli interni sono stati impreziositi e ammodernati in maniera significativa mediante numerose misure.

Plancia portastrumenti

Un'atmosfera particolarmente suggestiva nell'abitacolo viene creata dall'illuminazione soffusa (equipaggiamento speciale) con due nuove tonalità cromatiche oltre al rosso solare: bianco polare e blu solare. Vengono illuminati discretamente il rivestimento della porta, la modanatura del tunnel, la maniglia di chiusura della porta, il pannello centrale della porta e ora anche il vano piedi. Il pacchetto di illuminazione interna (equipaggiamento speciale) è stato convertito da lampadine a LED.

Plancia portastrumenti

L'orologio analogico (equipaggiamento speciale) integrato nella plancia portastrumenti ha un quadrante nero che aumenta il contrasto con i numeri migliorando notevolmente la leggibilità. Altri dettagli rafforzano il design unitario con lo strumento combinato. Il display nella plancia per Audio 20 è stato ingrandito da 5,8 pollici a 7 pollici. Le griglie forate su entrambi i lati vengono sostituite con coperture nere di elevata lucentezza che sottolineano la pregiata eleganza del gruppo formato dal display e i diffusori circolari.

Consolle centrale

La head-unit è stata impreziosita in maniera discreta. Tra i tasti si trovano elementi decorativi stretti di color argento. Un elemento decorativo lungo funge da chiusura verso il pannello di comando per il lampeggio di emergenza e le impostazioni comfort. Altre novità sono il pomello della leva del cambio con il logo SLC impresso e l'interruttore DYNAMIC SELECT nel pannello di comando superiore per un comfort di marcia e un piacere di guida personalizzati. La griglia della leva selettrice in argento opaco con il freno di stazionamento elettrico ha una cornice in nero ultralucido.

Elementi decorativi

Gli elementi decorativi in alluminio nella consolle centrale e nel rivestimento della porta sono spazzolati, il che non gli conferisce soltanto un look sorprendentemente innovativo, ma li rende anche meno sensibili ai graffi. Come opzionale gli elementi decorativi sono disponibili anche in carbon look.

Volante

Il volante multifunzione ridisegnato ha un aspetto ancora più dinamico grazie alle nuove mascherine. In occasione del restyling per i comandi al volante per il cambio automatico a 9 marce 9G-TRONIC viene introdotta una variante galvanizzata. Un'altra novità è il volante super sportivo dell'ultima generazione (equipaggiamento speciale) con microfibra DINAMICA® nella zona di presa.

Strumento combinato

SUl display multifunzione le informazioni vengono visualizzate di serie a più colori. Gli strumenti circolari si presentano con un nuovo design. Il quadrante nero ha come dettaglio accattivante degli anelli concentrici e anche la grafica degli indicatori e delle scale è stata ammodernata. Il massimo contrasto possibile tra nero e argento rende gli strumenti circolari perfettamente e facilmente leggibili.

Sedili

Per i sedili sono state introdotte numerose novità per quanto riguarda i materiali, le tonalità cromatiche e il design. Una novità è la combinazione tra pelle Nappa e DINAMICA®. La tonalità cromatica marrone sella sostituisce il marrone nocciola, la tonalità cromatica bianco platino pearl sostituisce il grigio cristallo. Come opzione sono disponibili imbottiture in pelle Nappa con un design autonomo con fasce orizzontali e bordature sulle parti laterali e una cucitura a croce nel colore di contrasto. Le imbottiture opzionali in pelle Lugano hanno, oltre alla cucitura decorativa nel colore di contrasto già presente, anche una perforazione nella zona a V. La galvanizzazione argento opaco e le superfici nero opaco conferiscono alla regolazione elettrica del sedile integrata nella porta un aspetto molto più pregiato di prima, percepibile alla vista e al tatto.

Tecnica

Sistemi di assistenza alla guida e sicurezza attiva

I sistemi di assistenza alla guida e gli elementi della sicurezza attiva possono aiutare il conducente a restare concentrato più a lungo, vigile ed efficiente e a superare situazioni difficili. Dei sistemi nuovi o aggiornati assicurano la massima sicurezza e il massimo comfort di guida.

Tali sistemi sono:

 Sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC

 Assistente di frenata attivo

 Assistente al mantenimento della corsia con avviso tattile

 Assistente cambio corsia

 Assistente al parcheggio PARKTRONIC

 Telecamera per retromarcia

 Assistente per cartelli stradali

 TEMPOMAT con SPEEDTRONIC

 ATTENTION ASSIST

 Controllo pressione pneumatici

 ADAPTIVE BRAKE e sistema di gestione

 ESP® assistente dinamica in curva

 Sistema PRE-SAFE®

 LED sistema Intelligent Light

 Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti plus

 Luce di arresto adattiva

 Disattivazione airbag

Sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC

Con il restyling dell'SLC è ora disponibile il sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC (in precedenza DISTRONIC PLUS) come equipaggiamento speciale autonomo. Il sistema di mantenimento della distanza DISTRONIC collega la regolazione automatica della velocità con la regolazione della distanza da un veicolo che precede.

L'unità di calcolo centrale è costituita dall'unità di comando elettrica DISTRONIC dietro la griglia del radiatore.

Assistente di frenata attivo

L'assistente di frenata attivo (in precedenza COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS) controlla costantemente la distanza di sicurezza dal veicolo che precede, avverte il conducente tramite segnali visivi e acustici del pericolo di possibili collisioni (ad es. tamponamento) con altri veicoli e aiuta pertanto a ridurre notevolmente il rischio di incidente.

Oltre all'emissione di indicazioni di distanza statiche e dinamiche e l'attivazione di un supporto alla frenata in base alla situazione attuale, l'assistente di frenata attivo può inoltre avviare, all'occorrenza, una frenata parziale autonoma nelle situazioni a rischio di collisione.

Assistente per cartelli stradali

Il riconoscimento automatico dei segnali stradali, un'evoluzione del precedente dispositivo di limitazione della velocità, è in grado di riconoscere, oltre ai segnali stradali precedenti, anche i segnali di divieto di accesso, di divieto di sorpasso e i relativi segnali di fine divieto.

Telecamera per retromarcia

Per supportare il conducente nella guida in retromarcia o durante le manovre di parcheggio, con il restyling dell'SLC è ora disponibile come equipaggiamento speciale la telecamera per la retromarcia nota da altre serie.

La telecamera per la retromarcia dispone di un attacco digitale ed è pertanto compatibile con la nuova generazione di impianti telematici NTG5 Star 1.

Il sistema ottico della telecamera per la retromarcia è coperto da uno sportello per proteggerlo ad es. da gocce di pioggia, nebbia salina o polvere. Con la retromarcia innestata o la posizione del cambio R innestata, lo sportello si apre per richiudersi soltanto dopo una determinata distanza percorsa, dopo il raggiungimento di una determinata velocità di marcia, dopo un determinato intervallo temporale o quando viene innestata la posizione di folle del cambio. In questo modo il conducente riceve l'immagine della telecamera per la retromarcia durante l'intera durata della manovra. Il vantaggio di questa soluzione protetta integrata è l'elevata qualità dell'immagine della telecamera per un periodo di tempo più lungo rispetto a un sistema ottico direttamente esposto agli agenti atmosferici. Per la pulizia la telecamera può anche essere aperta manualmente tramite un menu nella head-unit.

Sistema Intelligent Light

Con il restyling per l'SLC sono ora disponibili come equipaggiamento speciale i fari dinamici completamente a LED con sistema Intelligent Light, noti da altre serie. Il sistema Intelligent Light comprende le seguenti funzioni parziali:

 Luce di svolta

 Luce orientabile dinamica

 Distribuzione attiva della luce (luce da autostrada, fendinebbia ampliati)

Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti plus

Il sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti Plus, disponibile come equipaggiamento speciale, amplia il noto sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti con la funzione abbaglianti parziali. Questa funzione consente di escludere i veicoli procedenti in senso inverso, o quelli che precedono, dal cono di luce degli abbaglianti evitando così di abbagliare altri utenti della strada che si trovano nel raggio degli abbaglianti.

Allestimento sportività

Per sottolineare il carattere sportivo della vettura, sul display del COMAND Online vengono visualizzati dati dei sistemi della vettura. Gli elementi di visualizzazione vengono attivati sulla base di dati quasi in tempo reale, trasmettendo una sensazione dei sistemi del veicolo e delle situazioni di guida. A seconda del programma di guida selezionato vengono messi in scena diversi oggetti:

 Tipo di strada in base al programma di guida selezionato

 Indicazione a croce G-Force per accelerazione longitudinale e trasversale

 Attività del pedale dell'acceleratore e del pedale del freno

 Attività dei montanti telescopici

 Angolo ruota

 Animazione "fase di rilascio"

Importanti indicatori prestazionali vengono inoltre visualizzati in modo chiaro e inscenati con una grafica accattivante:

 Coppia motrice

 Potenza

 Temperatura olio motore

 Tensione della rete di bordo (per vetture di serie)

 Temperatura dell'olio del cambio (AMG)

DYNAMIC SELECT

Il sistema DYNAMIC SELECT con i suoi programmi di guida Onroad è un pacchetto che integra sistemi e funzionalità (sterzo, organi della trasmissione, assetto, ESP®) per offrire al conducente caratteristiche esclusive di comportamento della vettura in marcia. E' quindi possibile scegliere un'impostazione particolarmente confortevole, espressamente sportiva o orientata all'ottimizzazione dei consumi. A seconda della versione di equipaggiamento il conducente ha a disposizione diversi programmi di guida preconfigurati, nonché un programma di guida aperto alle impostazioni personali.

Il sistema DYNAMIC SELECT comprende l'interruttore DYNAMIC SELECT e i relativi programmi di guida. A seconda del tipo il sistema è disponibile di serie o come equipaggiamento speciale, a condizione che sia montato il cambio automatico 9G-TRONIC.

Tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT nel pannello di comando superiore il conducente può scegliere tra i diversi programmi di guida preconfigurati e un programma di guida individuale. A seconda della dotazione si possono scegliere diversi programmi di guida:

 Individual (per le impostazioni personali, ad es. dello sterzo, dell'assetto, degli organi della trasmissione (motore e cambio) ecc.)

 ECO

 Comfort

 SPORT

 SPORT PLUS

Nel programma di guida Individual il conducente ha la possibilità, tramite il Controller nell'unità di comando centrale, di adattare i parametri nel menu di configurazione DYNAMIC SELECT alle proprie esigenze. E' quindi possibile combinare, ad esempio, una taratura sportiva degli ammortizzatori con uno sterzo confortevole e facilmente manovrabile:

 Comfort (sterzo confortevole e scorrevole)

 Sport (sterzabilità percepita sportiva mediante un segnale di risposta dell'accelerazione trasversale al conducente tramite l'aumento progressivo delle coppie manuali)

ADS PLUS

Con il restyling è ora disponibile per l'SLC come equipaggiamento speciale il sistema ADS PLUS. ADS PLUS è la combinazione di sospensioni in acciaio con una regolazione constante dell'ammortizzazione e può essere azionato tramite l'interruttore DYNAMIC SELECT. In base alla modalità di ammortizzazione selezionata, il comportamento di ammortizzazione viene adattato per ciascuna singola ruota alla caratteristica del fondo stradale e allo stile di guida.

Cambio automatico a 9 marce 9G-TRONIC

Il 9G-TRONIC è il nuovo cambio automatico con convertitore di Mercedes-Benz, che sostituisce la generazione precedente 7G-TRONIC PLUS.

Motore a benzina V6 M276.8 DELA nella Mercedes-AMG SLC 43

Il nuovo motore biturbo da 3,0 litri V6 si contraddistingue per la tecnologia all'avanguardia del sistema di iniezione del carburante e della preparazione della miscela, nonché per la massima potenza a fronte di valori di consumo e di emissione minimi. Con una potenza di 270 kW e una coppia di 520 Nm il motore V6 stabilisce nuovi parametri di riferimento nel suo segmento per quanto riguarda la Driving Performance.

La Mercedes-AMG SLC 43 viene combinata con il 9G-TRONIC che consente di scegliere tra un cambio di marcia morbido oppure sportivo e scattante. Tramite i comandi al volante galvanizzati le marce possono essere innestate anche manualmente.

Nuova generazione di dispositivi NTG 5 Star 1

Con il restyling viene introdotta la nuova generazione di impianti telematici NTG 5 Star 1 nella Classe SLC.

I seguenti sistemi multimediali sono disponibili di serie o come equipaggiamento speciale:

 Audio 20 CD con lettore CD singolo, equipaggiamento di serie

 Audio 20 CD Navi con lettore CD singolo e predisposizione di navigazione, equipaggiamento speciale

 COMAND Online con lettore DVD singolo, equipaggiamento speciale

 COMAND Online con cambia-DVD, equipaggiamento speciale

I display montato nella plancia per le varianti Audio 20 è stato ingrandito da 5,8 pollici a 7 pollici e ha una risoluzione dello schermo di 800 x 480 pixel.

Strumento combinato

In occasione del restyling l'aspetto dello strumento combinato è stato rivisitato nei seguenti dettagli:

 Display multifunzione a colori nello strumento combinato

 Lancette nuove (lancette Dynamic)

 I quadranti vengono dotati di un nuovo design con indicazione modificata delle scale. Nelle varianti sportive con tubo di scarico ribassato i quadranti hanno una stampa decorativa con bandiera a scacchi

 Anello smussato intorno a tachimetro e contagiri con scala fine

 Anelli concentrici

Introduzione del nuovo sistema di chiamata d'emergenza HERMES

A partire dal restyling, per la prima volta la centralina di comando HERMES svolge le funzioni del precedente modulo di comunicazione servizi telematici nei paesi ECE e della centralina di comando sistema di chiamata d'emergenza negli USA e in Cina.

Funzione tetto all'avviamento del veicolo fino a 40 km/h

Se, ad es., durante l'apertura o la chiusura del tetto Vario le condizioni del traffico costringono il guidatore a partire, la procedura avviata a vettura ferma può continuare fino ad una velocità di marcia di circa 40 km/h.

Illuminazione della zona circostante con proiezione del logo del marchio

La convenzionale illuminazione della zona circostante, che dopo lo sbloccaggio e l'apertura della vettura al buio illumina la zona circostante laterale (a sinistra e destra della vettura), viene integrata, in combinazione con l'equipaggiamento speciale pacchetto retrovisori, con l'illuminazione della zona circostante con proiezione del logo del marchio. Invece dell'illuminazione della zona circostante semplicemente come illuminazione di funzionamento, viene proiettata la stella Mercedes con corona d'alloro, il che sottolinea in maniera particolare le brand equity fascino, stile inconfondibile e design all'avanguardia.

Divisorio automatico del bagagliaio

Il divisorio automatico del bagagliaio (semielettrico) è una delle innovazioni dell'SLC che consente di ripiegare il tetto Vario nel vano di stivaggio del bagagliaio senza danneggiare il tetto Vario stesso né il contenuto del bagagliaio. Quando il divisorio si trova nella posizione superiore e il tetto Vario è chiuso, il volume del bagagliaio è più ampio; quando il divisorio si trova nella posizione inferiore e il tetto Vario è aperto e ripiegato, il bagagliaio ritorna al suo volume originario..

Nell'SLC il movimento del divisorio del bagagliaio nella posizione inferiore avviene mediante un comando elettrico. La funzione divisorio del bagagliaio viene attivata tramite l'interruttore azionamento del tetto Vario nel gruppo interruttori tetto Vario/alzacristalli nella consolle centrale, oppure tramite la chiave trasmittente.

Illuminazione soffusa multicolore

Per una maggiore emozionalizzazione dell'abitacolo è stata ampliata la quantità di colori e atmosfere luminose. Al colore rosso solare già presente, si aggiungono i colori blu polare e bianco polare selezionabili tramite un menu nello strumento combinato. In altri sottomenu si possono scegliere la luminosità dei tre colori di illuminazione o disinserire l'illuminazione soffusa. Con il restyling viene ora illuminato anche il vano piedi che appare quindi più ampio conferendo a tutta la vettura una sensazione di spazio più grande e libero.

Struttura dell'interconnessione

Impiego del CAN autotelaio duale

La suddivisione dell'architettura del bus CAN dell'autotelaio (CAN dell'autotelaio (CAN E)) in una struttura duale (CAN dell'autotelaio 1 (CAN E1) e CAN dell'autotelaio 2 (CAN E2)) a partire dal restyling, consente di ridurre il carico sul bus.

Le caratteristiche principali della complessa struttura dell'interconnessione dell'SLC sono:

 L'impiego di centraline di comando CAN e LIN

 La suddivisione della comunicazione CAN in diverse reti parziali quali CAN dell'abitacolo, CAN della diagnosi, CAN dell'autotelaio 1 e 2, CAN trasmissione, CAN dei sensori della trazione, CAN della dinamica di marcia e CAN della telematica

 Bus MOST (Media Oriented System Transport)

 Il collegamento delle reti parziali avviene mediante gateway nella collegamento ipertestuale con modulo dei fusibili e dei relè lato anteriore, nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, nello strumento combinato, nella centralina di comando ESP®, nella centralina di comando ME o CDI e nell'unità di comando COMAND o nell'autoradio

 L'impiego di numerosi sistemi sub-bus realizzati come bus a conduttore unico (LIN per Local Interconnect Network)