49.20
| Introduzione filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) per l'impianto di scarico
Per ridurre le emissioni di particolato fine nell'ambito della normativa sui gas di scarico Euro 6c/Euro 6d-TEMP, vengono introdotti filtri antiparticolato per motori a benzina per l'impianto di scarico.
Il filtro antiparticolato per motori a benzina assorbe il particolato espulso e si rigenera da solo in determinate condizioni di marcia. La rigenerazione (la combustione della fuliggine) del filtro antiparticolato per motori a benzina avviene prevalentemente in fase di rilascio. Non appena l'ossigeno è presente nel filtro antiparticolato per motori a benzina, si verifica la combustione della fuliggine. Il carico termico del filtro antiparticolato per motori a benzina nella fase di rilascio dipende in prima istanza dal tasso di particolato e dalla temperatura dei gas di scarico a monte del filtro.
La centralina di comando ME sorveglia, nel codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina OPF con sistema di sensori), in modo permanente la temperatura dei gas di scarico e il tasso di particolato del filtro antiparticolato per motori a benzina, per preservare quest'ultimo da temperature troppo elevate.
| Motori 276.8, 276.9 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)
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82.85
| Mercedes me connect
Introduzione della funzione sui mercati di USA, Canada, Australia, Nuova Zelanda, Russia, Taiwan e Thailandia.
| Con codice 362 (HERMES LTE)
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