Gruppi/Sottogruppi funzionali
| Titolo/Descrizione
| Validità
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| Serie 253
| Anno di modifica
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20.40
| Introduzione tendina del radiatore
Aprire o chiudere gli sportelli della mascherina del radiatore davanti al radiatore a seconda delle condizioni di funzionamento con l'ausilio di due servomotori, con codice 2U1 (tendina del radiatore), o un servomotore, con codice 5U3 (AIRPANEL). Gli sportelli della mascherina chiusi comportano un consumo contenuto di carburante per effetto di una resistenza aerodinamica ridotta. Si impedisce inoltre il raffreddamento del vano motore e viene attenuata la propagazione verso l'esterno del rumore generato dal motore.
| Motore 274.9 con codice 5U3 (AIRPANEL)
Motore 274.9 con codice 2U1 (tendina del radiatore)
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49.20
| Introduzione filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) per l'impianto di scarico
Per ridurre le emissioni di particolato fine nell'ambito della normativa sui gas di scarico Euro 6c/Euro 6d-TEMP, vengono introdotti filtri antiparticolato per motori a benzina per l'impianto di scarico.
Il filtro antiparticolato per motori a benzina assorbe il particolato espulso e si rigenera da solo in determinate condizioni di marcia. La rigenerazione (la combustione della fuliggine) del filtro antiparticolato per motori a benzina avviene prevalentemente in fase di rilascio. Non appena l'ossigeno è presente nel filtro antiparticolato per motori a benzina, si verifica la combustione della fuliggine. Il carico termico del filtro antiparticolato per motori a benzina nella fase di rilascio dipende in prima istanza dal tasso di particolato e dalla temperatura dei gas di scarico a monte del filtro.
La centralina di comando ME sorveglia, nel codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina OPF con sistema di sensori), in modo permanente la temperatura dei gas di scarico e il tasso di particolato del filtro antiparticolato per motori a benzina, per preservare quest'ultimo da temperature troppo elevate.
| Motori 177.9, 274.9, 276.8 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)
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82.85
| Navigazione
Il codice 360 (HERMES UMTS) viene sostituito sul mercato ECE dal codice 362 (HERMES LTE).
| con codice 362 (HERMES LTE)
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82.85
| Mercedes me connect
Introduzione della funzione sui mercati di USA, Canada, Australia, Nuova Zelanda, Russia, Taiwan e Thailandia.
| con codice 362 (HERMES LTE)
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| Serie 205
| Restyling
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00.19
| Introduzione CAN del volante
Con l'introduzione del volante di nuova generazione trova impiego anche il CAN del volante. Il CAN del volante funziona con una frequenza di cifra di 125 kBit/s.
Nodi del CAN del volante sono la centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo e l'elettronica del volante. Con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT)) si aggiunge l'unità di comando elettrica gruppo di tasti volante multifunzione in basso. La centralina di comando modulo del fodero del piantone dello sterzo costituisce l'interfaccia per lo scambio di dati con le centraline di comando collegate ad altri sistemi bus.
Il CAN del radar 1 viene a mancare con l'anno di produzione 2019.
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07.08
| Introduzione motore in linea M 264 20 DEH LA G2 RSG
Nell'anno di produzione 2019 il motore a 4 cilindri in linea M 264 20 DEH LA G2 RSG viene introdotto nella Classe C.
Per informazioni dettagliate fare riferimento alla descrizione generale "Introduzione del nuovo motore in linea M 264".
| Motore 264
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07.16
| Introduzione motore diesel a 4 cilindri OM 654 D20 SCR
Nell'anno di produzione 2019 il motore diesel a 4 cilindri OM 654 D20 SCR viene introdotto nella Classe C. Sostituisce il motore diesel a 4 cilindri OM 651 finora in uso. Il propulsore OM 654 D20 SCR è disponibile in quattro varianti di potenza.
Accanto al motore OM 654 D20 SCR viene introdotto in parallelo il motore OM 654 D16 SCR in 2 varianti di potenza. Prende il posto del motore precedente OM 626.
Informazioni dettagliate sono riportate nella descrizione generale "Introduzione generazione di motori a 4 cilindri in linea OM 654".
| Motore 654
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08.00
| Trazione ibrida rimodernata
In aggiunta ai tipi di trazione convenzionali, nell'anno di produzione 2019 la Classe C viene dotata di una variante con trazione ibrida di ultima generazione. Un motore elettrico con una potenza di 90 kW supporta i motori M 274 o OM 654. Nuovo è anche il caricabatteria on-board, che può ricaricare la batteria agli ioni di litio con 7,2 kW.
| Motori 274 e 654
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15.00
| Introduzione rete di bordo a 48 V
Con l'introduzione del motore in linea M 264 viene impiegata la tecnologia a 48 volt nella Classe C.
Informazioni dettagliate sono riportate nella "Guida pratica tecnica rete di bordo a 48 V".
| Motore 264
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15.40
| Introduzione alternatore-starter con trasmissione a cinghia
Un alternatore-starter con trasmissione a cinghia sostituisce l'alternatore 12V e il motorino di avviamento a 12V. Oltre alla funzione di alternatore, quest'ultimo offre anche la possibilità di generare una coppia con l'ausilio dell'energia proveniente dalla batteria della rete di bordo a 48 V e supportare in questo modo il motore a combustione interna.
| Motore 264
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42.20
| Freno di stazionamento
La centralina di comando freno di stazionamento elettrico (N128) viene a mancare. L'azionamento del freno di stazionamento avviene adesso tramite la centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4).
| Motore 177
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49.20
| Introduzione filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) per l'impianto di scarico
Per ridurre le emissioni di particolato fine nell'ambito della normativa sui gas di scarico Euro 6c/Euro 6d-TEMP, vengono introdotti filtri antiparticolato per motori a benzina per l'impianto di scarico.
Il filtro antiparticolato per motori a benzina assorbe il particolato espulso e si rigenera da solo in determinate condizioni di marcia. La rigenerazione (la combustione della fuliggine) del filtro antiparticolato per motori a benzina avviene prevalentemente in fase di rilascio. Non appena l'ossigeno è presente nel filtro antiparticolato per motori a benzina, si verifica la combustione della fuliggine. Il carico termico del filtro antiparticolato per motori a benzina nella fase di rilascio dipende in prima istanza dal tasso di particolato e dalla temperatura dei gas di scarico a monte del filtro.
La centralina di comando ME sorveglia, nel codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina OPF con sistema di sensori), in modo permanente la temperatura dei gas di scarico e il tasso di particolato del filtro antiparticolato per motori a benzina, per preservare quest'ultimo da temperature troppo elevate.
| Motori 177.9, 274.9, 276.8 con codice 598 (filtro antiparticolato per motori a benzina (OPF) con sistema di sensori)
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54.00
| Sistemi di assistenza alla guida rimodernati
Nell'anno di produzione 2019 la Classe C dispone dei più attuali sistemi di assistenza alla guida di Mercedes-Benz con supporto cooperativo del conducente e offre così un livello più elevato rispetto al modello precedente in materia di sicurezza attiva. La Classe C può avanzare in modo semiautomatico in un numero di situazioni sempre maggiore.
Per poter assicurare un supporto ottimale anche in condizioni climatiche invernali, il radar anteriore di ultima generazione dispone di un cosiddetto riscaldamento del radome, che impedisce in modo efficace l'imbrattamento del sensore con la neve.
La Classe C vanta una gamma modulare di sistemi di assistenza alla guida. I principali sistemi di assistenza alla guida vengono unificati in pacchetti.
Pacchetto sistemi di assistenza alla guida sistema a guida vincolata con codice 22P (pacchetto di controllo della traiettoria):
* Blind Spot Assist
Il Blind Spot Assist è in grado di segnalare visivamente al conducente e, in caso di attivazione degli indicatori di direzione, anche acusticamente, possibili collisioni laterali con altri veicoli, anche, ad es. biciclette. A veicolo fermo il Blind Spot Assist è in grado di segnalare anche, mentre si scende dal veicolo, possibili collisioni, ad es. con ciclisti.
* Sistema antisbandamento attivo
Il sistema antisbandamento attivo segnala cambi di corsia non intenzionali mediante vibrazioni pulsate del volante. Nel caso in cui si oltrepassi una linea continua, il sistema mediante una frenata laterale, riporta il veicolo nella corsia. Se la linea è tratteggiata l'intervento viene effettuato solo se vi è un rischio di collisione sull'altra corsia (anche per il traffico in senso contrario). Il sistema antisbandamento attivo analizza con codice 22P (pacchetto di controllo della traiettoria) solo i sensori della telecamera anteriore.
Pacchetto sistemi di assistenza alla guida con codice 23P (pacchetto sistemi di assistenza alla guida):
* sistema di assistenza attivo alla regolazione della distanza DISTRONIC
- Frenata confortevole in caso di veicoli individuati e in movimento
- Funzione ampliata di ripartenza automatica in coda
- Adattamento della velocità in funzione del percorso di fronte a eventi di percorso (curve, rotatorie, caselli autostradali, incroci a T) nonché per la svolta/l'uscita da autostrade/superstrade
- Sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità: in abbinamento al COMAND Online il sistema di assistenza attivo al rilevamento automatico del limite di velocità può individuare la velocità massima ammessa rilevata tramite telecamera, ma anche ponti segnalati e segnaletica di cantieri. Inoltre tramite navigazione vengono presi in considerazione limiti già noti, come ad es. 50 km/h su strade urbane o 100 km/h su strade extraurbane.
* Sistema di assistenza allo sterzo attivo
Il sistema di assistenza allo sterzo attivo supporta la sterzata in modo ancora più confortevole e combina le funzioni del sistema di assistenza attiva al cambio di corsia e del sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza.
- Sistema di assistenza attiva al cambio di corsia:
se il conducente cambia corsia su strade a più corsie nella gamma di velocità superiori da 80 a 180 km/h, adesso basta premere brevemente l'indicatore di direzione. Entro i successivi dieci secondi il sistema di sensori, oltre al conducente, verifica se la corsia vicina, davanti, accanto e dietro al proprio veicolo, è libera, tenendo sempre conto della velocità di altri veicoli. Se nella zona di sicurezza rilevante non è presente nessun altro veicolo, viene avviato il cambio corsia desiderato e il sistema assiste il conducente durante il cambio di corsia.
- Sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza:
il sistema di assistenza attiva nella frenata di emergenza frena il veicolo nella propria corsia rilevata fino all'arresto nel caso in cui il conducente non intervenga per lungo tempo sulla guida. Se il conducente per lungo tempo non tiene le mani sul volante, il sistema avverte il conducente visivamente e acusticamente. Se il conducente dopo ripetute richieste visive e acustiche non reagisce, il veicolo rallenta nella corsia riconosciuta fino al completo arresto. Interventi sui comandi come sterzare, accelerare, frenare o l'attivazione dei tasti sul volante vengono riconosciuti dal sistema come interventi sulla guida. A velocità inferiori a ca. 60 km/h il traffico che segue viene avvertito mediante il lampeggio di emergenza. Una volta che il veicolo si è attestato vengono attivati automaticamente il freno di stazionamento e il sistema di chiamata di emergenza Mercedes-Benz.
* Il sistema di assistenza alla frenata attivo con funzione di assistenza agli incroci
Questo sistema di assistenza alla guida può supportare il conducente nel traffico stradale ad evitare collisioni imminenti con veicoli che precedono, si arrestano e veicoli fermi e persino con pedoni e ciclisti che passano in senso trasversale, se il conducente non mostra alcuna attività per disinnescare la situazione di pericolo. Se necessario, si verifica una frenata di emergenza autonoma a veicoli che precedono, veicoli fermi o in attraversamento, se il conducente non reagisce.
* Sistema di sterzata automatica
Il sistema di sterzata automatica può supportare il conducente in caso di manovre di scarto se vengono rilevati pedoni nella zona di pericolo antistante il veicolo e il conducente avvia tale processo.
* Blind Spot Assist attivo
Il Blind Spot Assist attivo è in grado di segnalare visivamente al conducente e, in caso di attivazione degli indicatori di direzione, anche acusticamente, possibili collisioni laterali con altri veicoli, anche, ad es. biciclette. Nella zona di pericolo il sistema può avviare un intervento frenante unilaterale per evitare una possibile collisione. Se la sorveglianza dell'angolo morto riconosce un pericolo a veicolo fermo e all'apertura di una porta, come parte della strategia di avviso lampeggia l'illuminazione di atmosfera della porta corrispondente. Viene inoltre emesso un segnale acustico di avvertimento mentre la spia di avvertimento nel retrovisore esterno inizia a lampeggiare.
* Sistema antisbandamento attivo
Questa funzione è descritta in alto nel pacchetto sistemi di assistenza alla guida sistema a guida vincolata con codice 22P (pacchetto di controllo della traiettoria). In aggiunta ai sensori della telecamera vengono valutati anche i dati dei sensori radar con codice 23P (pacchetto sistemi di assistenza alla guida).
* PRE-SAFE® PLUS
PRE-SAFE® PLUS può attivarsi in situazioni di pericolo causate dai veicoli che seguono. Condizione preliminare è che i sensori radar rilevino nel paraurti posteriore il traffico che segue il veicolo per poter riconoscere un rischio imminente di tamponamento. In una situazione di pericolo riconosciuta il sistema segnala al conducente del veicolo che segue, mediante lampeggiatori di emergenza che lampeggiano ad alta frequenza(USA/Canada). Inoltre il PRE-SAFE® preventivamente adotta misure per la protezione dei passeggeri, in particolare i pretensionatori reversibili. Se il proprio veicolo è fermo PRE-SAFE® PLUS lo frena saldamente. In questo modo si evita che il veicolo possa muoversi in avanti. Ciò può ridurre in maniera evidente il carico per i passeggeri, tra l'altro il rischio di un colpo di frusta cervicale. Inoltre una frenata a fondo del veicolo può evitare collisioni secondarie, ad es. in situazioni di incrocio con pedoni o con un veicolo che precede.
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54.00
| Sistemi di ausilio al parcheggio rimodernati
Per l'anno di produzione 2019 i sistemi di ausilio al parcheggio della Classe C vengono rimodernati.
Accanto al rinomato equipaggiamento telecamera per la retromarcia assistita con codice 218 trovano impiego i seguenti pacchetti parcheggio:
pacchetto parcheggio con telecamera per la retromarcia assistita con codice P44 (pacchetto parcheggio)
- Visualizzazione intelligente del simbolo di parcheggio mediante il confronto con le informazioni del sistema di navigazione
- Miglior passaggio del controllo al conducente dopo l'uscita assistita da un parcheggio
- Avviso di collisioni in corrispondenza del fianchi del veicolo
- Visualizzazione esecuzione di manovre rimorchio con codice 550 (dispositivo di traino)
Pacchetto parcheggio con telecamera a 360° con codice 501 (telecamera a 360°)
- Vista laterale ampliata (intero fianco del veicolo)
- Visualizzazione esecuzione di manovre rimorchio (Trailer Side View) in caso di esercizio con rimorchio con codice 550 (dispositivo di traino)
- Visualizzazione intelligente del simbolo di parcheggio mediante il confronto con le informazioni del sistema di navigazione
- Miglior passaggio del controllo al conducente dopo l'uscita assistita da un parcheggio
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54.10
| Batteria
Con l'introduzione della tecnologia a 48 volt nella Classe C viene montata una batteria supplementare della rete di bordo a 48 V.
La batteria agli ioni di litio consente alla rete di bordo a 48 V a motore acceso prestazioni fino a 16 kW e amplia così sensibilmente le possibilità di impiego di utenze elettriche.
La rete di bordo a 12 V rimane quasi invariata. Semplicemente essa non viene più alimentata tramite un alternatore a 12 V, bensì tramite un convertitore CC/CC 48V/12V.
| Motore 264
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54.10
| Gestione dell'energia a motore spento
La gestione dell'energia a motore fermo assicura la stabilità della rete di bordo e la capacità di avviamento del motore a veicolo fermo. Una novità è rappresentata dalla funzione di protezione da scarica profonda.
La protezione dallo scaricamento completo impedisce la scarica eccessiva ad un livello non ammesso della batteria della rete di bordo a veicolo fermo (fase di riposo). Nei veicoli con motore a combustione interna mediante la protezione da scarica profonda viene assicurata la capacità di avviamento del motore per un periodo prolungato o in caso di correnti a riposo più alte. Mediante dei reset dell'hardware vengono inoltre ridotte al minimo le correnti a riposo più alte dovute a componenti anomali. La funzione è integrata nella centralina di comando SAM lato anteriore (gestione dell'energia) e nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (chiusura e sicurezza).
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54.30
| Strumento combinato
A partire dall'anno di produzione 2019 la strumentazione con display digitale a tutto schermo viene introdotta come equipaggiamento a richiesta.
I simboli che sono presenti nel display analogico come spie di segnalazione e di controllo vengono rispettivamente visualizzati nel display digitale a tutto schermo.
Il settore di visualizzazione destro e quello centrale della strumentazione possono essere programmati liberamente. Si può scegliere tra i contenuti SPORT, CLASSIC e PROGRESSIVE.
La strumentazione è collegata al sistema multimediale tramite un cavo HSVL. Attraverso questa interfaccia la strumentazione riceve dati cartografici dal sistema multimediale.
La strumentazione è collegata al display head-up tramite un cavo HSVL. Tramite questa interfaccia, lo strumento combinato invia segnali relativi alle visualizzazioni e illustrazioni mediante il display head-up.
| Codice 464 (Strumento combinato digitale display a tutto schermo)
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54.71
| Funzione sistema antisbandamento attivo
A partire dall'anno di produzione 2019 Il sistema antisbandamento attivo riconosce il superamento delle linee di demarcazione della carreggiata e avverte il conducente con un avviso tattile tramite vibrazioni degli ingranaggi dello sterzo.
| Con codice 23P (pacchetto sistemi di assistenza alla guida) o con codice 243 (sistema antisbandamento attivo)
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80.20
| Chiusura centralizzata
Comando manuale ("Tip to run")
Tramite un azionamento manuale è possibile un'apertura o chiusura automatica del bagagliaio. La funzione viene attivata premendo o tirando il bagagliaio nella direzione desiderata.
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80.57
| Sistema di abilitazione alla marcia
Con la funzione "Chiave digitale nello smartphone" si dispone di un'ulteriore possibilità di sbloccare/bloccare il veicolo e di ottenere l'abilitazione all'avviamento. Lo smartphone e la chiave elettronica possono essere impiegati indipendentemente l'uno dall'altra per accedere al veicolo o per ottenere l'abilitazione all'avviamento. Requisito per la funzione di chiave digitale del veicolo è uno smartphone compatibile con NFC e approvato da Mercedes-Benz con Secure Element.
| Con codice 896 (accesso a veicolo e abilitazione all'avviamento tramite telefono cellulare).
Con codice 899 (telefonia multifunzionale) e con codice 897 (ricarica senza cavo telefono cellulare).
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82.10
| Illuminazione esterna
Per l'anno di produzione 2019 sono stati ottimizzati i fari della Classe C per quanto riguarda la disposizione delle funzioni dei fari e dell'illuminotecnica impiegata. Sono disponibili come sempre tre diversi sistemi di fari. Di serie è montato il sistema H7. Tra gli equipaggiamenti a richiesta sono disponibili fari statici con tecnologia completamente a LED o un sistema di fari MULTIBEAM LED con 84 LED azionabili singolarmente e sistema di assistenza abbaglianti adattivi.
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82.10
| Illuminazione esterna
Nell'anno di produzione 2019 le luci posteriori sono state ridisegnate in versione completamente a LED. Le luci di stop sono state suddivise in luci di stop interne ed esterne. Nella versione USA la luce di posizione laterale è stata integrata nelle rispettive luci di posizione posteriori.
| Tipo 205.0/1 con codice 631 (fari a LED statici circolazione stradale a sinistra) o codice 632 (fari a LED statici circolazione stradale a destra) o codice 640 (LED High Performance) o codice 641 (fari a LED dinamici circolazione stradale a sinistra) o codice 642 (fari a LED dinamici circolazione stradale a destra)
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82.20
| Illuminazione interna
Il nuovo highlight dell'illuminazione dell'abitacolo è l'illuminazione multicolore di atmosfera (64 colori di luci possibili). L'illuminazione di atmosfera assicura un'illuminazione indiretta dell'abitacolo e presenta un'intensità variabile in modo continuo. La funzione viene comandata dalla centralina di comando illuminazione di atmosfera (N162). L'intensità luminosa e il colore dell'illuminazione sono regolabili da un menu nell'unità di comando COMAND.
| Con codice 877 (Illuminazione soffusa)
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82.62
| Sound System
Con l'anno di produzione 2019 la Classe C viene dotata, tra i nuovi equipaggiamenti a richiesta, del Sound System "Midline".
| Con codice 853 (Sound System "Midline")
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82.70
| Telefonia multifunzione
Con l'anno di produzione 2019 la Classe C viene dotata, tra i nuovi equipaggiamenti a richiesta, di telefonia multifunzionale.
La centralina di comando alloggiamento per telefono cellulare collega il telefono cellulare tramite l'amplificatore per antenna/compensatore telefonia mobile (A28/15) e lo splitter per antenna telefono (A2/109) all'antenna telefono sinistra (A2/102) e l'antenna telefono destra (A2/103). L'equipaggiamento con codice 897 (ricarica senza cavo telefono cellulare) consente una ricarica senza cavo del telefono cellulare (standard Qi). L'equipaggiamento con codice 896 (accesso a veicolo e abilitazione all'avviamento tramite telefono cellulare) consente l'accesso al veicolo e l'abilitazione all'avviamento tramite un telefono cellulare.
| Con codice 899 (telefonia multifunzionale)
Con codice 896 (accesso a veicolo e abilitazione all'avviamento tramite telefono cellulare).
Con codice 897 (ricarica senza cavo telefono cellulare)
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82.85
| Introduzione generazione di sistemi telematici 5.5
Con l'anno di produzione 2019 la Classe C adotta la generazione di sistemi telematici 5.5. Una novità è costituita anche dal touchpad nella consolle centrale in due versioni: in abbinamento al gruppo di comandi Audio/COMAND con codice 448 (touchpad) o senza il gruppo di comando Audio/COMAND con codice 446 (touchpad only). Alcune funzioni si possono attivare a gesti, come avviene di solito per smartphone e tablet.
| Con codice 506 (autoradio Audio 20 NTG 5.5) e codice 531 (COMAND APS)
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82.85
| Navigazione
Il codice 360 (HERMES UMTS) viene sostituito sul mercato ECE dal codice 362 (HERMES LTE).
| con codice 362 (HERMES LTE)
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82.85
| Mercedes me connect
Introduzione della funzione sui mercati di USA, Canada, Australia, Nuova Zelanda, Russia, Taiwan e Thailandia.
| con codice 362 (HERMES LTE)
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82.90
| Gestione comfort dei programmi ENERGIZING
La gestione comfort dei programmi ENERGIZING combina diverse funzioni singole (ad es. musica, climatizzazione, funzione massaggio) in programmi che vengono abbinati a determinati temi conduttori (ad es. fresco, calore, relax). Le caratteristiche delle funzioni singole servono in genere ad aumentare il benessere individuale del conducente e di tutti gli occupanti.
| Con codice P72 (Pacchetto Comfort attivo)
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82.90
| Volante
Nella Classe C è utilizzata la nuova generazione di volanti multifunzione. Gli elementi di comando per i sistemi di assistenza alla guida TEMPOMAT/limitatore di velocità e assistente alla regolazione della distanza DISTRONIC sono sistemati nel volante multifunzione.
La funzione antisbandamento viene trasferita agli ingranaggi dello sterzo. Il motorino di vibrazione del volante viene a mancare.
I comandi inseriti tramite i due pad per navigazione con le dita vengono confermati acusticamente. Il suono di risposta è fornito da un altoparlante nel veicolo.
Con codice U88 (tasti sul volante AMG (AMG DRIVE UNIT)) si aggiunge l'unità di comando elettrica gruppo di tasti volante multifunzione in basso e il gruppo di tasti 1 volante multifunzione in basso o il gruppo di tasti 2 volante multifunzione in basso.
Tramite i gruppi di tasti volante multifunzione in basso è possibile ad es. eseguire le impostazioni nei seguenti settori: ESP®, organi meccanici del telaio, cambio, avviamento e arresto del motore, comando della farfalla dei gas di scarico e programma di marcia.
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83.40
| AIR-BALANCE
Il pacchetto AIR-BALANCE contiene la profumazione e la ionizzazione dell'aria presente nell'abitacolo. La profumazione viene inserita e disinserita automaticamente e la sua intensità viene adattata di conseguenza. Mediante la ionizzazione dell'aria presente nell'abitacolo possono essere inattivati determinati virus, batteri o spore.
Tecnicamente il sistema di profumazione si compone di un generatore di profumo con boccetta. Entrambi si trovano nel cassetto portaoggetti. L'aria profumata presente nell'abitacolo viene convogliata tramite ionizzatori nel canale delle bocchette laterali.
| Con codice P21 (Pacchetto qualità dell'aria)
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91.25
| Sedili ortopedici multicamere
Tra gli equipaggiamenti a richiesta sono disponibili sedili Multicontour anteriori lato sinistro e destro con supporto lombare laterale.
| Con codice 409 (sedili Multicontour lato anteriore sinistro e lato destro)
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