FG/FUG
| Titel/Beschreibung
| Gültigkeit
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| Baureihe 253
| Änderungsjahr
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20.40
| Einführung Kühlerjalousie
Kühlerverkleidungsklappen vor dem Kühler öffnen oder schließen sich je nach Betriebsbedingung mit Hilfe von zwei Stellmotoren, bei Code 2U1 (Kühlerjalousie) bzw. einem Stellmotor, bei Code 5U3 (AIRPANEL). Geschlossene Verkleidungsklappen führen durch einen geringeren Luftwiderstand zu einem reduzierten Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich wird das Auskühlen des Motorraums verhindert und das Außengeräusch des Motors gedämpft.
| Motor 274.9 mit Code 5U3 (AIRPANEL)
Motor 274.9 mit Code 2U1 (Kühlerjalousie)
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49.20
| Einführung Ottopartikelfilter (OPF) für die Abgasanlage
Um die Emission von feinen Rußpartikeln im Rahmen der Schadstoffnorm Euro 6c/Euro 6d-TEMP zu reduzieren, werden Ottopartikelfilter für die Abgasanlage eingeführt.
Der Ottopartikelfilter nimmt die ausgestoßenen Rußpartikel auf und regeneriert sich unter bestimmten Fahrbedingungen selbst. Die Regeneration (der Rußabbrand) des Ottopartikelfilters geschieht vorwiegend im Schubbetrieb. Sobald Sauerstoff im Ottopartikelfilter zur Verfügung steht, kommt es zum Abbrand des Rußes. Die thermische Belastung des Ottopartikelfilters im Schubbetrieb ist in erster Linie abhängig von der Höhe des Rußgehalts und der Abgastemperatur vor dem Ottopartikelfilter.
Das Steuergerät ME überwacht bei Code 598 (Ottopartikelfilter OPF mit Sensorik) permanent die Abgastemperatur und den Rußgehalt des Ottopartikelfilters, um diesen vor zu hohen Temperaturen zu schützen.
| Motoren 177.9, 274.9, 276.8 mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik)
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82.85
| Navigation
Der Code 360 (HERMES UMTS) wird im Markt ECE durch den Code 362 (HERMES LTE) ersetzt.
| Mit Code 362 (HERMES LTE)
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82.85
| Mercedes me connect
Einführung der Funktion in den Märkten USA, Kanada, Australien, Neuseeland, Russland, Taiwan und Thailand.
| Mit Code 362 (HERMES LTE)
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| Baureihe 205
| Modellpflege
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00.19
| Einführung Lenkrad-CAN
Mit Einführung der neuen Lenkradgeneration kommt auch der Lenkrad-CAN zum Einsatz. Der Lenkrad-CAN arbeitet mit einer Datenrate von 125 kBit/s.
Teilnehmer des Lenkrad-CAN sind das Steuergerät Mantelrohrmodul und die Lenkradelektronik. Bei Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT)) kommt die elektrische Steuereinheit Tastengruppe Multifunktionslenkrad unten hinzu. Das Steuergerät Mantelrohrmodul bildet die Schnittstelle für den Datenaustausch mit Steuergeräten, die an anderen Bus-Systemen angeschlossen sind.
Der Radar-CAN 1 entfällt mit Modelljahr 2019.
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07.08
| Einführung Reihenmotor M 264 20 DEH LA G2 RSG
Zum Modelljahr 2019 wird der 4-Zylinder-Reihenmotor M 264 20 DEH LA G2 RSG in der C-Klasse eingeführt.
Weiterführende Informationen entnehmen Sie bitte der Einführungsschrift "Einführung neuer Reihenmotor M 264".
| Motor 264
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07.16
| Einführung 4-Zylinder Dieselmotor OM 654 D20 SCR
Zum Modelljahr 2019 wird der 4-Zylinder-Dieselmotor OM 654 D20 SCR in der C-Klasse eingeführt. Er ersetzt den bisherigen 4-Zylinder-Dieselmotor OM 651. Der OM 654 D20 SCR ist in vier Leistungsvarianten verfügbar.
Neben dem Motor OM 654 D20 SCR wird parallel der Motor OM 654 D16 SCR in 2 Leistungsvarianten eingeführt. Er löst den Vorgängermotor OM 626 ab.
Weiterführende Informationen entnehmen Sie bitte der Einführungsschrift "Einführung Reihenmotoren-Generation 4-Zylinder OM 654".
| Motor 654
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08.00
| Modernisierter Hybridantrieb
Zusätzlich zu den konventionellen Antrieben erhält die C-Klasse zum Modelljahr 2019 eine Variante mit Hybridantrieb der neuen Generation. Ein Elektromotor mit 90 kW Leistung unterstützt dabei die Motoren M 274 oder OM 654. Neu ist auch der Onboardlader, der die Lithium-Ionen-Batterie mit 7,2 kW aufladen kann.
| Motoren 274 und 654
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15.00
| Einführung 48-V-Bordnetz
Mit Einführung des Reihenmotors M 264 wird die 48-Volt-Technologie in der C-Klasse eingesetzt.
Weiterführende Informationen entnehmen Sie bitte dem "Ratgeber Technik 48-V-Bordnetz".
| Motor 264
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15.40
| Einführung riemengetriebener Startergenerator
Ein riemengetriebener Startergenerator ersetzt den 12-V-Generator sowie den 12-V-Starter. Dieser bietet neben der Generatorfunktion die Möglichkeit, mithilfe der Energie aus der 48-V-Bordnetzbatterie Drehmoment zu erzeugen und den Verbrennungsmotor zu unterstützen.
| Motor 264
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42.20
| Feststellbremse
Das Steuergerät elektrische Feststellbremse (N128) entfällt. Die Ansteuerung der Feststellbremse erfolgt nun über das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm (N30/4).
| Motor 177
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49.20
| Einführung Ottopartikelfilter (OPF) für die Abgasanlage
Um die Emission von feinen Rußpartikeln im Rahmen der Schadstoffnorm Euro 6c/Euro 6d-TEMP zu reduzieren, werden Ottopartikelfilter für die Abgasanlage eingeführt.
Der Ottopartikelfilter nimmt die ausgestoßenen Rußpartikel auf und regeneriert sich unter bestimmten Fahrbedingungen selbst. Die Regeneration (der Rußabbrand) des Ottopartikelfilters geschieht vorwiegend im Schubbetrieb. Sobald Sauerstoff im Ottopartikelfilter zur Verfügung steht, kommt es zum Abbrand des Rußes. Die thermische Belastung des Ottopartikelfilters im Schubbetrieb ist in erster Linie abhängig von der Höhe des Rußgehalts und der Abgastemperatur vor dem Ottopartikelfilter.
Das Steuergerät ME überwacht bei Code 598 (Ottopartikelfilter OPF mit Sensorik) permanent die Abgastemperatur und den Rußgehalt des Ottopartikelfilters, um diesen vor zu hohen Temperaturen zu schützen.
| Motoren 177.9, 274.9, 276.8 mit Code 598 (Ottopartikelfilter (OPF) mit Sensorik)
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54.00
| Modernisierte Fahrerassistenzsysteme
Zum Modelljahr 2019 verfügt die C-Klasse über die aktuellsten Fahrerassistenzsystem von Mercedes-Benz mit kooperativer Unterstützung des Fahrers und bietet damit bei der Aktiven Sicherheit ein höheres Niveau als ihr Vorgänger. Die C-Klasse kann in noch mehr Situationen teilautomatisiert fahren.
Um auch bei winterlichen Bedingungen eine optimale Unterstützung bieten zu können, erhält das Frontradar in der neuesten Generation eine so genannte Radomheizung, die effektiv die Verschmutzung des Sensors mit Schnee vermeidet.
Die C-Klasse bietet ein modulares Angebot an Fahrerassistenzsystemen. Die wichtigsten Fahrerassistenzsysteme werden in Pakete zusammengefasst.
Fahrassistenz-Paket Spurführung mit Code 22P (Spur-Paket):
* Totwinkel-Assistent
Der Totwinkel-Assistent kann den Fahrer optisch und bei Blinkerbetätigung auch akustisch vor seitlichen Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, auch z. B. Fahrrädern, warnen. Im Stillstand kann der Totwinkel-Assistent auch beim Aussteigen vor Kollisionen mit z. B. Fahrradfahrer warnen.
* Aktiver Spurhalte-Assistent
Der Aktiver Spurhalte-Assistent warnt vor unbeabsichtigtem Spurverlassen durch gepulste Lenkradvibrationen. Beim Überfahren einer durchgezogenen Linie führt das System durch einseitige Bremsung das Fahrzeug in die Spur zurück. Bei einer gestrichelten Linie erfolgt dieser Eingriff nur, wenn eine Kollisionsgefahr auf der Nebenspur (auch durch Gegenverkehr) besteht. Der Aktive Spurhalte-Assistent wertet mit Code 22P (Spur-Paket) nur die Kamerasensorik vorn aus.
Fahrassistenz-Paket mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket):
* Aktiver Abstands-Assistent DISTRONIC
- Komfortables Bremsen auf erkannte und bewegte Fahrzeuge
- Erweitertes automatisches Wiederanfahren im Stau
- Streckenbasierte Geschwindigkeitsanpassung vor Streckenevents (Kurven, Kreisverkehren, Mautstellen, T-Kreuzungen) sowie beim Abbiegen/Abfahren von Autobahnen/Schnellstraßen
- Aktiver Geschwindigkeitslimit-Assistent: In Verbindung mit COMAND Online kann der Aktive Geschwindigkeitslimit-Assistent über Kamera erkannte zulässige Höchstgeschwindigkeit, auch Schilderbrücken und Baustellenbeschilderung, erkennen. Zusätzlich werden über Navigation bekannte Limits, z.B. 50 km/h innerorts oder 100 km/h auf Landstraßen, berücksichtigt.
* Aktiver Lenk-Assistent
Der Aktive Lenk-Assistent unterstützt das Lenken noch komfortabler und kombiniert die Funktionen des Aktiven Spurwechsel-Assistenten und des Aktiven Nothalt-Assistenten.
- Aktiver Spurwechsel-Assistent:
Wenn der Fahrer auf mehrspurigen Straßen im Geschwindigkeitsbereich von 80 bis 180 km/h die Spur wechselt, reicht jetzt ein Antippen des Fahrtrichtungsanzeigers. Innerhalb der nächsten zehn Sekunden überprüft die Sensorik ergänzend zum Fahrer, ob die Nebenspur vor, neben und hinter dem eigenen Fahrzeug frei ist, wobei die Geschwindigkeit anderer Fahrzeuge berücksichtigt wird. Befindet sich im relevanten Sicherheitsbereich kein anderes Fahrzeug, wird der gewünschte Spurwechsel eingeleitet und der Fahrer dabei unterstützt.
- Aktiver Nothalt-Assistent:
Der Aktive Nothalt-Assistent bremst das Fahrzeug in der eigenen erkannten Spur bis zum Stillstand ab, wenn der Fahrer dauerhaft nicht mehr in das Fahrgeschehen eingreift. Hat der Fahrer über längere Zeit die Hände nicht am Lenkrad, warnt das System den Fahrer optisch und akustisch. Reagiert der Fahrer nach mehrmaliger optischer und akustischer Aufforderung nicht, verzögert das Fahrzeug in der erkannten Spur bis zum Stillstand. Bedieneingriffe wie Lenken, Gas geben, Bremsen oder die Bedienung der Lenkradtasten werden vom System als Eingriff in das Fahrgeschehen erkannt. Unterhalb von ca. 60 km/h wird der nachfolgende Verkehr über die Warnblinklichter gewarnt. Kommt das Fahrzeug zum Stillstand, werden automatisch die Feststellbremse und das Mercedes-Benz Notrufsystem aktiviert.
* Der Aktive Brems-Assistent mit Kreuzungsfunktion
Dieses Fahrerassistenzsystem kann den Fahrer im Straßenverkehr bei der Vermeidung drohender Kollisionen mit langsam vorausfahrenden, anhaltenden und stehenden Fahrzeugen sowie sogar mit querenden Fußgängern und Fahrradfahrern unterstützen, wenn der Fahrer keine Aktivitäten zeigt, um die Gefahrensituation zu entschärfen. Es erfolgt gegebenenfalls eine autonome Notbremsung auf vorausfahrende, stehende oder querende Fahrzeuge, falls der Fahrer nicht reagiert.
* Ausweich-Lenk-Assistent
Der Ausweich-Lenk-Assistent kann den Fahrer bei Ausweichvorgängen unterstützen, wenn Fußgänger im Gefahrenbereich vor dem Fahrzeug erkannt werden und der Fahrer einen solchen Vorgang einleitet.
* Aktiver Totwinkel-Assistent
Der Aktive Totwinkel-Assistent kann den Fahrer optisch und bei Blinkerbetätigung auch akustisch vor seitlichen Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, auch z.B. Fahrrädern, warnen. Im Gefahrenbereich kann das System einen einseitigen Bremseingriff einleiten, um eine mögliche Kollision zu vermeiden. Erkennt die Totwinkelüberwachung im Stand und beim Öffnen einer Tür eine Gefahr, blinkt als Teil der Warnstrategie die ggf. verbaute Ambientebeleuchtung in der entsprechenden Tür. Zusätzlich wird ein Warnton ausgegeben und die Warnleuchte im Außenspiegel beginnt zu blinken.
* Aktiver Spurhalte-Assistent
Diese Funktion ist oben im Fahrassistenz-Paket Spurführung mit Code 22P (Spur-Paket) beschrieben. Zusätzlich zur Kamerasensorik werden mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket) auch die Daten der Radarsensorik ausgewertet.
* PRE-SAFE® PLUS
PRE-SAFE® PLUS kann bei Gefahrensituationen durch Folgeverkehr wirksam werden. Als Voraussetzung dafür erfasst die Radarsensorik im hinteren Stoßfänger den nachfolgenden Verkehr, um einen drohenden Auffahrunfall erkennen zu können. In einer erkannten Gefahrensituation warnt das System den Fahrer des Folgefahrzeugs durch mit erhöhter Frequenz blinkende Warnblinkleuchten (nicht USA/Kanada). Außerdem löst es präventiv PRE-SAFE® Insassenschutzmaßnahmen aus, insbesondere die reversiblen Gurtstraffer. Steht das eigene Fahrzeug still, bremst PRE-SAFE® PLUS das Fahrzeug zusätzlich fest. Dadurch verringert sich der Vorwärtsruck. Dies kann die Insassenbelastung, unter anderem das Risiko eines Schleudertraumas, deutlich reduzieren. Außerdem kann das Festbremsen des Fahrzeugs Sekundärkollisionen vermeiden, z.B. in Kreuzungssituationen mit Fußgängern oder einem Vorausfahrzeug.
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54.00
| Modernisierte Parkhilfen
Zum Modelljahr 2019 werden die Parkhilfen in der C-Klasse modernisiert.
Neben der bekannten Ausstattung Rückfahrkamera mit Code 218 kommen folgende Park-Pakete zum Einsatz:
Park-Paket mit Rückfahrkamera mit Code P44 (Park-Paket)
- Intelligente Anzeige des Parksymbols durch den Abgleich mit den Informationen des Navigationssystems
- Verbesserte Übergabe an den Fahrer nach assistiertem Ausparken
- Warnung vor Kollisionen im Bereich der Fahrzeugflanken
- Anhänger-Rangier-Ansicht mit Code 550 (Anhängevorrichtung)
Park-Paket mit 360°-Kamera mit Code 501 (360°- Kamera)
- Erweiterte Seitenansicht (gesamte Fahrzeugflanke)
- Anhänger-Rangier-Ansicht (Trailer Side View) bei Anhängerbetrieb mit Code 550 (Anhängevorrichtung)
- Intelligente Anzeige des Parksymbols durch den Abgleich mit den Informationen des Navigationssystems
- Verbesserte Übergabe an den Fahrer nach assistiertem Ausparken
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54.10
| Batterie
Mit Einführung der 48-Volt-Technologie in der C-Klasse wird eine zusätzliche 48-V-Bordnetzbatterie verbaut.
Die Lithium-Ionen-Batterie ermöglicht dem 48-V-Bordnetz bei laufendem Motor Leistungen bis zu 16 kW und erweitert damit die Einsatzmöglichkeiten elektrischer Verbraucher deutlich.
Das 12-V-Bordnetz bleibt nahezu unverändert. Es wird lediglich nicht mehr durch einen 12-V-Generator, sondern durch einen DC/DC-Wandler 48 V/12 V versorgt.
| Motor 264
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54.10
| Energiemanagement Motorstillstand
Das Energiemanagement Motorstillstand stellt die Bordnetzstabilität und die Startfähigkeit des Motors bei abgestelltem Fahrzeug sicher. Neu ist die Funktion Tiefentladeschutz.
Der Tiefentladeschutz verhindert ein unzulässig starkes Entladen der Bordnetzbatterie im Fahrzeugstillstand (Ruhephase). Bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor wird durch den Tiefentladeschutz die Startfähigkeit des Motors über einen längeren Zeitraum oder bei erhöhten Ruheströmen sichergestellt. Darüber hinaus werden durch Hardware-Resets erhöhte Ruheströme durch fehlerhafte Komponenten minimiert. Die Funktion ist in das Steuergerät SAM vorn (Energiemanagement) und in das Steuergerät elektronisches Zündschloss (Schließung und Sicherheit) integriert.
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54.30
| Kombiinstrument
Ab Modelljahr 2019 wird das Kombiinstrument mit digitalem Volldisplay als Sonderausstattung eingeführt.
Die Symbole, die beim analogen Display als Kontroll- und Warnleuchten vorhanden sind, werden beim digitalen Volldisplay entsprechend eingeblendet.
Der rechte und der mittlere Anzeigebereich des Kombiinstruments kann frei programmiert werden. Hierbei können die Inhalte SPORT, CLASSIC und PROGRESSIVE gewählt werden.
Das Kombiinstrument ist über eine HSVL-Leitung mit dem Multimediasystem verbunden. Über diese Schnittstelle empfängt das Kombiinstrument Kartendaten vom Multimediasystem.
Das Kombiinstrument ist über eine HSVL-Leitung mit dem Head-up-Display verbunden. Über diese Schnittstelle sendet das Kombiinstrument Signale zu den Anzeigen und Darstellungen durch das Head-up-Display.
| Code 464 (Digitales Kombiinstrument Volldisplay)
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54.71
| Aktiver Spurhalte-Assistent Funktion
Ab Modelljahr 2019 erkennt der Aktive Spurhalte-Assistent das Überfahren von Fahrstreifenmarkierungen und warnt den Fahrer haptisch durch Vibrationen des Lenkgetriebes.
| Mit Code 23P (Fahrassistenz-Paket) oder mit Code 243 (Aktiver Spurhalte-Assistent)
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80.20
| Zentralverriegelung
Manuelle Bedienung ("Tip to run")
Über eine manuelle Betätigung ist ein automatisches Öffnen oder Schließen des Kofferraums möglich. Die Funktion wird durch Drücken bzw. Ziehen des Kofferraums in die gewünschte Richtung ausgelöst.
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80.57
| Fahrberechtigungssystem
Mit der Funktion "Digitaler Fahrzeugschlüssel im Smartphone" besteht eine zusätzliche Möglichkeit, das Fahrzeug zu ent-/verriegeln und die Fahrberechtigung zu erhalten. Das Smartphone und der elektronische Schlüssel können beide unabhängig voneinander für den Zugang bzw. für die Fahrberechtigung verwendet werden. Voraussetzung für die Funktion Digitaler Fahrzeugschlüssel ist ein NFC-fähiges und von Mercedes-Benz frei gegebenes Smartphone mit Secure Element.
| Mit Code 896 (Fahrzeugzugang und Fahrberechtigung über Mobiltelefon).
Mit Code 899 (Multifunktions-Telefonie) und mit Code 897 (Kabellose Mobiltelefon-Aufladung).
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82.10
| Außenbeleuchtung
Zum Modelljahr 2019 wurden die Scheinwerfer der C-Klasse hinsichtlich der Anordnung der Scheinwerferfunktionen und der eingesetzten Lichttechnik optimiert. Verfügbar sind nach wie vor drei verschiedene Scheinwerfersysteme. Serienmäßig ist das H7-System verbaut. Als Sonderausstattung sind statische Voll-LED-Scheinwerfer oder ein MULTIBEAM LED Scheinwerfersystem mit 84 einzeln ansteuerbaren LEDs und Adaptivem Fernlicht-Assistenten erhältlich.
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82.10
| Außenbeleuchtung
Zum Modelljahr 2019 wurden die Heckleuchten in der Voll-LED-Ausführung neu gestaltet. Das Bremslicht wurde in ein inneres und ein äußeres Bremslicht unterteilt. In der USA-Ausführung wurde das Seitenmarkierungslicht in das jeweilige Schlusslicht integriert.
| Typ 205.0/1 mit Code 631 (Scheinwerfer LED statisch Linksverkehr) oder Code 632 (Scheinwerfer LED statisch Rechtsverkehr) oder Code 640 (High Performance LED) oder Code 641 (Scheinwerfer LED dynamisch Linksverkehr) oder Code 642 (Scheinwerfer LED dynamisch Rechtsverkehr)
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82.20
| Innenbeleuchtung
Das neue Highlight der Innenbeleuchtung ist die mehrfarbige Ambientebeleuchtung (64 mögliche Lichtfarben). Die Ambientebeleuchtung bietet eine indirekte Beleuchtung des Fahrzeuginnenraums und ist stufenlos dimmbar. Die Funktion wird vom Steuergerät Ambientebeleuchtung (N162) gesteuert. Die Leuchtstärke und die Farbe der Beleuchtung sind über ein Menü in der Steuereinheit COMAND einstellbar.
| Mit Code 877 (Ambientebeleuchtung)
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82.62
| Soundsystem
Mit Modelljahr 2019 erhält die C-Klasse als neue Sonderausstattung das Soundsystem "Midline".
| Mit Code 853 (Soundsystem "Midline")
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82.70
| Multifunktions-Telefonie
Mit Modelljahr 2019 erhält die C-Klasse als neue Sonderausstattung die Multifunktions-Telefonie.
Das Steuergerät Mobiltelefon-Aufnahmeschale bindet das Mobiltelefon über den Antennenverstärker/Kompensator Mobilfunk (A28/15) und die Antennenweiche Telefon (A2/109) an die Antenne Telefon links (A2/102) und die Antenne Telefon rechts (A2/103) an. Die Ausstattung mit Code 897 (Kabellose Mobiltelefon-Aufladung) ermöglicht ein kabelloses Laden des Mobiltelefons (QiStandard). Die Ausstattung mit Code 896 (Fahrzeugzugang und Fahrberechtigung über Mobiltelefon) ermöglicht den Fahrzeugzugang und die Fahrberechtigung über ein Mobiltelefon.
| Mit Code 899 (Multifunktions-Telefonie).
Mit Code 896 (Fahrzeugzugang und Fahrberechtigung über Mobiltelefon).
Mit Code 897 (Kabellose Mobiltelefon-Aufladung).
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82.85
| Einführung Telematik Generation 5.5
Die C-Klasse erhält mit Modelljahr 2019 die Telematik-Generation 5.5. Neu ist unter anderem das Touchpad in der Mittelkonsole in zwei Ausführungen: in Verbindung mit der Audio/COMAND Bedieneinheit mit Code 448 (Touchpad) oder ohne die Audio/COMAND Bedieneinheit mit Code 446 (Touchpad only). Einige Funktionen sind mit Gesten aktivierbar, so, wie es von Smartphones und Tablet-PCs bekannt ist.
| Mit Code 506 (Radio Audio 20 NTG 5.5) und Code 531 (COMAND APS)
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82.85
| Navigation
Der Code 360 (HERMES UMTS) wird im Markt ECE durch den Code 362 (HERMES LTE) ersetzt.
| Mit Code 362 (HERMES LTE)
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82.85
| Mercedes me connect
Einführung der Funktion in den Märkten USA, Kanada, Australien, Neuseeland, Russland, Taiwan und Thailand.
| Mit Code 362 (HERMES LTE)
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82.90
| ENERGIZING Komfortsteuerung
Die ENERGIZING Komfortsteuerung kombiniert verschiedene Einzelfunktionen (z.B. Musik, Klima, Massage) zu Programmen, die bestimmten Leitthemen (z.B. Frische, Wärme, Entspannung) zugeordnet werden. Die Ausprägungen der einzelnen Funktionen dienen generell der Steigerung des individuellen Wohlbefindens des Fahrers bzw. aller Fahrzeuginsassen.
| Mit Code P72 (Aktiv-Komfort-Paket)
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82.90
| Lenkrad
In der C-Klasse kommt die neue Generation Multifunktionslenkrad zum Einsatz. Die Bedienelemente für die Fahrerassistenzsysteme TEMPOMAT/Limiter und Abstands-Assistent DISTRONIC sind am Multifunktionslenkrad angeordnet.
Die Spurhaltefunktion wird in das Lenkgetriebe verlagert. Der Vibrationsmotor Lenkrad entfällt.
Bedienungen über die beiden Fingernavigations-Pads werden akustisch rückgemeldet. Ein Lautsprecher im Fahrzeug liefert den Rückmeldeton.
Bei Code U88 (AMG Lenkradtasten (AMG DRIVE UNIT)) kommt die elektrische Steuereinheit Tastengruppe Multifunktionslenkrad unten und die Tastengruppe 1 Multifunktionslenkrad unten bzw. die Tastengruppe 2 Multifunktionslenkrad unten hinzu.
Über die Tastengruppen Multifunktionslenkrad unten sind z. B. Einstellungen in folgenden Bereichen möglich: ESP®, Fahrwerk, Getriebe, Motor Start/Stopp, Abgasklappensteuerung und Fahrprogramm.
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83.40
| AIR-BALANCE
Das AIR-BALANCE Paket beinhaltet die Beduftung und die Ionisierung der Innenraumluft. Die Beduftung wird automatisch ein- und ausgeschaltet und ihre Intensität entsprechend angepasst. Durch die Ionisierung der Innenraumluft können bestimmte Viren, Bakterien oder Sporen inaktiviert werden.
Technisch besteht das Beduftungssystem aus einem Duftgenerator mit Flakon. Beide befinden sind im Handschuhfach. Die beduftete Innenraumluft wird über Ionisatoren im Seitendüsenkanal geleitet.
| mit Code P21 (Luftqualitätspaket)
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91.25
| Multikontursitze
Als Sonderausstattung sind Multikontursitze vorn links und rechts mit seitlicher Lehnenstütze erhältlich.
| Mit Code 409 (Multikontursitze vorn links und rechts)
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