FG/FUG
| Název/popis
| Platnost
|
|
| Konstrukční řada 253
| Rok změny
|
20.40
| Zavedení žaluzie chladiče
Otevírání nebo zavírání klapek krytu chladiče před chladičem probíhá podle provozních podmínek pomocí dvou přestavovacích motorů u kódu 2U1 (žaluzie chladiče), resp. pomocí jednoho přestavovacího motoru u kódu 5U3 (AIRPANEL). Zavřené klapky krytu vedou k nižší spotřebě paliva kvůli snížení odporu vzduchu. Navíc dojde k zabránění vychladnutí motorového prostoru a ke snížení vnější hlučnosti motoru.
| Motor 274.9 s kódem 5U3 (AIRPANEL)
Motor 274.9 s kódem 2U1 (žaluzie chladiče)
|
49.20
| Zavedení filtru pevných částic zážehového motoru (OPF) pro výfukový systém
Kvůli snížení emisí jemných částic sazí v rámci emisní normy Euro 6c/Euro 6d-TEMP jsou pro výfukový systém zaváděny filtry pevných částic zážehového motoru.
Filtr pevných částic zážehového motoru absorbuje vyfukované částice sazí a provádí svou samostatnou regeneraci za určitých jízdních podmínek. Regenerace (spalování sazí) filtru pevných částic zážehového motoru probíhá převážně v deceleračním režimu. Pokud je ve filtru pevných částic zážehového motoru k dispozici kyslík, dojde k zahájení spalování sazí. Tepelné zatížení filtru pevných částic zážehového motoru v deceleračním režimu závisí v první řadě na hodnotě obsahu pevných částic a teplotě výfukových plynů před filtrem pevných částic zážehového motoru.
Řídicí jednotka ME provádí u kódu 598 (filtr pevných částic zážehového motoru OPF se snímacím systémem) trvalou kontrolu teploty výfukových plynů a obsahu pevných částic filtru pevných částic zážehového motoru kvůli jeho ochraně před příliš vysokými teplotami.
| Motory 177.9, 274.9, 276.8 s kódem 598 (filtr pevných částic zážehového motoru (OPF) se snímacím systémem)
|
82.85
| Navigace
Kód 360 (HERMES UMTS) je na obchodním trhu ECE nahrazen kódem 362 (HERMES LTE).
| S kódem 362 (HERMES LTE)
|
82.85
| Mercedes me connect
Zavedení funkce na obchodních trzích USA, Kanady, Austrálie, Nového Zélandu, Ruska, Taiwanu Thajska.
| S kódem 362 (HERMES LTE)
|
|
|
|
|
|
| Konstrukční řada 205
| Mopf
|
00.19
| Zavedení CAN volantu
Od zavedení nové generace volantů také bude součástí výbavy CAN volantu. CAN volantu pracuje s přenosovou rychlostí 125 kBit/s.
Účastnickými jednotkami CAN volantu jsou řídicí jednotka modulu sloupku řízení a elektronika volantu. U kódu U88 (tlačítka na volantu AMG (AMG DRIVE UNIT)) bude navíc k dispozici elektrická řídicí jednotka skupiny tlačítek multifunkčního volantu dole. Řídicí jednotka modulu sloupku řízení tvoří rozhraní pro výměnu dat s řídicími jednotkami, připojenými u ostatních sběrnicových systémů.
CAN radaru 1 bude od modelového roku 2019 vynechána.
|
|
07.08
| Zavedení řadového motoru M 264 20 DEH LA G2 RSG
Od modelového roku 2019 bude zaveden 4válcový řadový motor M 264 20 DEH LA G2 RSG ve třídě C.
Podrobnější informace zjistíte v úvodním dokumentu „Zavedení nového řadového motoru M 264“.
| Motor 264
|
07.16
| Zavedení 4válcového vznětového motoru OM 654 D20 SCR
Od modelového roku 2019 bude zaveden 4válcový vznětový motor OM 654 D20 SCR ve třídě C. Nahradí stávající 4válcový vznětový motor OM 651. OM 654 D20 SCR je k dispozici ve čtyřech výkonových třídách.
Kromě motoru OM 654 D20 SCR bude současně zaveden motor OM 654 D16 SCR ve dvou výkonových variantách. Nahradí předchozí motor OM 626.
Podrobnější informace zjistíte v úvodním dokumentu „Zavedení generace řadových 4válcových motorů OM 654“.
| Motor 654
|
08.00
| Modernizovaný hybridní pohon
Kromě běžných pohonů získá třída C v modelovém roce 2019 variantu hybridního pohonu nové generace. Elektromotor o výkonu 90 kW přitom podporuje motory M 274 nebo OM 654. Nové je také palubní nabíjecí zařízení, které dokáže nabíjet lithium-iontový akumulátor o kapacitě 7,2 kW.
| Motory 274 a 654
|
15.00
| Zavedení 48V elektrické sítě vozidla
Od zavedení řadového motoru M 264 se bude používat 48V technologie ve třídě C.
Podrobnější informace zjistíte v dokumentu „Technická příručka k 48V palubní síti“.
| Motor 264
|
15.40
| Zavedení startalternátoru s řemenovým pohonem
Startalternátor s řemenovým pohonem nahrazuje 12V alternátor a také 12V startér. Kromě funkce alternátoru poskytuje možnost vytvářet točivý moment a podporovat spalovací motor pomocí energie ze 48V akumulátoru palubní sítě.
| Motor 264
|
42.20
| Parkovací brzda
Řídicí jednotka elektronické parkovací brzdy (N128) je vynechána. Seřízení parkovací brzdy nyní bude provádět řídicí jednotka elektronického stabilizačního systému (N30/4).
| Motor 177
|
49.20
| Zavedení filtru pevných částic zážehového motoru (OPF) pro výfukový systém
Kvůli snížení emisí jemných částic sazí v rámci emisní normy Euro 6c/Euro 6d-TEMP jsou pro výfukový systém zaváděny filtry pevných částic zážehového motoru.
Filtr pevných částic zážehového motoru absorbuje vyfukované částice sazí a provádí svou samostatnou regeneraci za určitých jízdních podmínek. Regenerace (spalování sazí) filtru pevných částic zážehového motoru probíhá převážně v decelerečním režimu. Pokud je ve filtru pevných částic zážehového motoru k dispozici kyslík, dojde k zahájení spalování sazí. Tepelné zatížení filtru pevných částic zážehového motoru v deceleračním režimu závisí v první řadě na hodnotě obsahu pevných částic a teplotě výfukových plynů před filtrem pevných částic zážehového motoru.
Řídicí jednotka ME provádí u kódu 598 (filtr pevných částic zážehového motoru OPF se snímacím systémem) trvalou kontrolu teploty výfukových plynů a obsahu pevných částic filtru pevných částic zážehového motoru kvůli jeho ochraně před příliš vysokými teplotami.
| Motory 177.9, 274.9, 276.8 s kódem 598 (filtr pevných částic zážehového motoru (OPF) se snímacím systémem)
|
54.00
| Modernizované asistenční systémy řidiče
Od modelového roku 2019 bude třída C vybavena nejaktuálnějším asistenčním systémem řidiče společnosti Mercedes-Benz s kooperativní podporou řidiče, který poskytne vyšší úroveň aktivní bezpečnosti než jeho předchozí verze. Ve třídě C bude možná částečně automatizovaná jízda v ještě rozšířeném množství situací.
Pro umožnění poskytnutí optimální podpory také v zimních podmínkách bude mít přední radarový snímač nejnovější generace takzvané vyhřívání tělesa radarového snímače, které efektivně zabraňuje zakrytí snímače sněhem.
Třída C nabízí modulární rozsah asistenčních systémů řidiče. Nejdůležitější asistenční systémy řidiče jsou sdruženy v sadách.
Sada asistenčních systémů řidiče pro jízdu v pruzích s kódem 22P (sada asistentů jízdy v pruzích):
* Asistent sledování mrtvého úhlu
Asistent sledování mrtvého úhlu může řidiče opticky a při aktivaci směrových světel také akusticky varovat před boční kolizí s jiným vozidlem a také např. s jízdními koly. Během stání může asistent sledování mrtvého úhlu varovat před kolizí také při vystupování např. s cyklisty.
* Aktivní asistent jízdy v pruzích
Aktivní asistent jízdy v pruzích varuje před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu pomocí pulzních vibrací volantu. Při přejetí plné čáry systém vrátí jednostranným brzděním vozidlo zpět do jízdního pruhu. Při přerušované čáře proběhne tento zásah pouze v případě, že hrozí nebezpečí kolize ve vedlejším jízdním pruhu (také v případě protijedoucích vozidel). Aktivní asistent jízdy v pruzích s kódem 22P (sada asistentů jízdy v pruzích) vyhodnocuje pouze přední snímací kamerový systém.
Sada asistenčních systémů řidiče s kódem 23P (sada jízdních asistentů):
* Aktivní asistent udržování odstupu DISTRONIC
- Komfortní brzdění podle rozpoznaných a jedoucích vozidel
- Rozšířené automatické opětné rozjezdy v dopravní zácpě
- Přizpůsobení rychlosti v závislosti na profilu trasy před událostmi na trase (zatáčky, kruhové objezdy, mýtné stanice, křižovatky ve tvaru T) a také při odbočování/sjezdech z dálnic/rychlostních silnic
- Aktivní asistent rychlostního omezení: Ve spojení s COMAND Online dokáže aktivní asistent rychlostního omezení pomocí kamery rozpoznat nejvyšší přípustnou rychlost a také návěstidla a dopravní značky pro označení stavenišť. Navíc jsou prostřednictvím navigace zohledňována známá rychlostní omezení, např. 50 km/h v obci nebo 100 km/h na běžných silnicích.
* Aktivní asistent řízení
Aktivní asistent řízení podporuje ještě komfortnější řízení a kombinuje funkce aktivního asistenta pro změnu jízdního pruhu a aktivního asistenta nouzového řízení.
- Aktivní asistent pro změnu jízdního pruhu:
Pokud řidič změní jízdní pruh na víceproudových silnicích v rychlostním rozsahu 80 až 180 km/h, postačí nyní klepnutí na ukazatel směru jízdy. Během následujících deseti sekund snímací systém kromě řidiče zkontroluje, zda je vedlejší jízdní pruh před vozidlem, vedle vozidla a za vozidlem volný, přičemž je zohledňována rychlost ostatních vozidel. Pokud se v příslušném bezpečnostním prostoru nenachází žádné jiné vozidlo, bude zahájena požadovaná změna jízdního pruhu a řidič bude při této změně podporován.
- Aktivní asistent nouzového zastavení:
Aktivní asistent nouzového zastavení zabrzdí vozidlo ve vlastním rozpoznaném jízdním pruhu až do zastavení, pokud řidič trvale nezasahuje do řízení. Pokud řidič nemá delší dobu ruce na volantu, systém varuje řidiče opticky a akusticky. Pokud řidič nezareaguje ani na několik optických a akustických upozornění, vozidlo v rozpoznaném jízdním pruhu zpomalí až do zastavení. Ovládací zásahy, jako je řízení, přidání plynu, brzdění nebo ovládání tlačítek na volantu, systém rozpozná jako zásah do řízení. Při poklesu rychlosti pod cca 60 km/h budou vzadu jedoucí vozidla varována varovnými světly. Při zastavení vozidla se automaticky aktivuje parkovací brzda a systém tísňového volání Mercedes-Benz.
* Aktivní brzdový asistent s funkcí pro osvětlení křižovatky
Tento asistenční systém řidiče dokáže řidiče v silničním provozu podporovat při zabránění hrozícím kolizím s pomalu vpředu jedoucími, zastavujícími a stojícími vozidly a také dokonce s chodci a cyklisty v příčném směru, pokud řidič neprojeví žádnou aktivitu pro odvrácení nebezpečné situace. Případně bude v případě vpředu jedoucích, stojících vozidel nebo vozidel v příčném směru zahájeno nezávislé nouzové brzdění, pokud řidič nezareaguje.
* Asistent řízení s funkcí vyhýbacího manévru
Asistent řízení s funkcí vyhýbacího manévru dokáže řidiče podporovat při vyhýbacích manévrech, pokud dojde k rozpoznání chodců v nebezpečné oblasti před vozidlem a pokud řidič zahájí tento manévr.
* Aktivní asistent sledování mrtvého úhlu
Aktivní asistent sledování mrtvého úhlu může řidiče opticky a při aktivaci směrových světel také akusticky varovat před boční kolizí s jiným vozidlem a také např. s jízdními koly. V nebezpečné oblasti může systém zahájit jednostranný brzdný zásah kvůli zabránění možné kolizi. Pokud asistent sledování mrtvého úhlu rozpozná u stojícího vozidla a při otevírání dveří nebezpečí, rozbliká se jako součást varovné strategie popř. ambientní osvětlení, namontované v příslušných dveřích. Navíc zazní výstražný tón a začne blikat varovná kontrolka ve vnějším zpětném zrcátku.
* Aktivní asistent jízdy v pruzích
Tato funkce je popsána výše v sadě asistenčních systémů řidiče pro jízdu v pruzích s kódem 22P (sada asistentů jízdy v pruzích). Navíc jsou kromě snímacího kamerového systému s kódem 23P (sada asistenčních systémů řidiče) vyhodnocována také data radarového snímacího systému.
* PRE-SAFE® PLUS
Systém PRE-SAFE® PLUS může být účinný v nebezpečných situacích, vzniklých v důsledku provozu vzadu jedoucích vozidel. Předpokladem pro tuto funkci je snímání vzadu jedoucích vozidel radarovým snímacím systémem v zadním nárazníku kvůli umožnění rozpoznání hrozící nehody v důsledku nárazu vzadu jedoucího vozidla. Při rozpoznané nebezpečné situaci systém varuje řidiče vzadu jedoucího vozidla rychle blikajícími výstražnými světly (ne USA/Kanada). Navíc také spustí preventivní opatření PRE-SAFE® k ochraně cestujících, zejména reverzní předpínače bezpečnostních pásů. Při zastavení samotného vozidla systém PRE-SAFE® PLUS vozidlo navíc zcela zabrzdí. Díky tomu nedojde k dopřednému postrčení. To může výrazně snížit zatížení cestujících, mimo jiné riziko hyperextenzního poranění krční páteře. Kromě toho může úplné zabrzdění vozidla zabránit sekundárním kolizím, např. s chodci v příčném směru nebo se vpředu jedoucím vozidlem.
|
|
54.00
| Modernizované parkovací asistenční systémy
Od modelového roku 2019 budou modernizovány parkovací asistenční systémy ve třídě C.
Kromě známé výbavy zpětnou kamerou pro couvání s kódem 218 budou k dispozici následující sady parkovacích asistenčních systémů:
Sada parkovacího asistenčního systému se zpětnou kamerou pro couvání s kódem P44 (sada parkovacího asistenčního systému)
- Inteligentní zobrazení symbolu parkování díky porovnání s informacemi navigačního systému
- Zlepšený přenos k řidiči po asistovaném parkování
- Varování před kolizí v oblasti boků vozidla
- Náhled manévrování s přívěsem s kódem 550 (tažné zařízení)
Sada parkovacího asistenčního systému s kamerou 360° s kódem 501 (kamera 360°)
- Rozšířený boční náhled (celý bok vozidla)
- Náhled manévrování s přívěsem (Trailer Side View) při provozu s přívěsem s kódem 550 (tažné zařízení)
- Inteligentní zobrazení symbolu parkování díky porovnání s informacemi navigačního systému
- Zlepšený přenos k řidiči po asistovaném parkování
|
|
54.10
| Akumulátor
Se zavedením 48V technologie ve třídě C bude namontován přídavný 48V akumulátor palubní sítě.
Lithium-iontový akumulátor umožňuje 48V palubní síti při běžícím motoru výkony až do 16 kW, čímž výrazně rozšiřuje možnosti použití elektrických spotřebičů.
12V palubní síť zůstává téměř beze změny. Už není napájena 12V alternátorem, ale měničem DC/DC 48 V/12 V.
| Motor 264
|
54.10
| Energetické řízení vozidla při vypnutém motoru
Energetické řízení vozidla při vypnutém motoru zajišťuje stabilitu palubní sítě a nastartovatelnost motoru u odstaveného vozidla. Nově je k dispozici funkce ochrany před úplným vybitím.
Ochrana před úplným vybitím zabraňuje nepřípustně intenzivnímu vybíjení akumulátoru palubní sítě u odstaveného vozidla (klidová fáze). U vozidel se spalovacím motorem je díky ochraně před úplným vybitím zajištěna nastartovatelnost motoru po delší dobu nebo při zvýšených odběrech klidového proudu. Kromě toho dojde díky resetováním hardwaru k minimalizaci zvýšených odběrů klidového proudu kvůli závadným komponentům. Funkce je integrována v řídicí jednotce SAM vpředu (energetické řízení vozidla) a v řídicí jednotce elektronické spínací skříňky (zamykání a bezpečnost).
|
|
54.30
| Sdružený přístroj
Od modelového roku 2019 bude zaveden sdružený přístroj s digitálním velkoplošným displejem jako příplatková výbava.
Symboly, které se u analogového displeje vyskytují v podobě kontrolek a varovných kontrolek, budou u digitálního velkoplošného displeje zobrazeny příslušným způsobem.
Pravou a střední zobrazovací část sdruženého přístroje lze libovolně naprogramovat. Přitom lze zvolit obsahy SPORT, CLASSIC a PROGRESSIVE.
Sdružený přístroj je s multimediálním systémem propojen pomocí vedení HSVL. Přes toto rozhraní sdružený přístroj přijímá mapová data z multimediálního systému.
Sdružený přístroj je s head-up displejem propojen pomocí vedení HSVL. Přes toto rozhraní sdružený přístroj odesílá signály pro zobrazení a znázornění na head-up displeji.
| Kód 464 (digitální sdružený přístroj s velkoplošným displejem)
|
54.71
| Funkce aktivního asistenta jízdy v pruzích
Od modelového roku 2019 bude aktivní asistent jízdy v pruzích rozpoznávat přejetí označení jízdního pruhu a hapticky varovat řidiče vibracemi převodky řízení.
| S kódem 23P (sada asistenčních systémů řidiče) nebo s kódem 243 (aktivní asistent jízdy v pruzích)
|
80.20
| Centrální zamykání
Manuální ovládání („Tip to run“)
Automatické otevírání nebo zavírání zavazadlového prostoru lze manuálně ovládat. Funkce se zapíná stisknutím tlačítka, resp. zatažením za tlačítko zavazadlového prostoru v požadovaném směru.
|
|
80.57
| Systém oprávnění k jízdě
S funkcí „Digitální klíček vozidla ve smartphonu“ je k dispozici doplňková možnost odemykání/zamykání vozidla a získání oprávnění k jízdě. Smartphone a elektronický klíček lze používat nezávisle na sobě pro přístup, resp. pro oprávnění k jízdě. Předpokladem pro funkci digitálního klíčku vozidla je smartphone s bezpečnostním prvkem s funkcí NFC, schválený společností Mercedes-Benz.
| S kódem 896 (přístup k vozidlu a oprávnění k jízdě přes mobilní telefon).
S kódem 899 (multifunkční telefonování) a s kódem 897 (bezdrátové nabíjení mobilního telefonu).
|
82.10
| Vnější osvětlení
S modelovým rokem 2019 byly optimalizovány světlomety třídy C s ohledem na rozmístění funkcí světlometů a na použitou technologii osvětlení. K dispozici jsou jako předtím tři různé systémy světlometů. Sériově je namontován systém H7. Jako příplatková výbava jsou k dispozici statické světlomety, vytvořené kompletně v provedení LED, nebo systém světlometů MULTIBEAM LED s 84 samostatně zapínatelnými světelnými diodami LED a asistentem adaptivních dálkových světel.
|
|
82.10
| Vnější osvětlení
S modelovým rokem 2019 byla nově vytvořena zadní světla kompletně v provedení LED. Brzdové světlo bylo rozděleno na vnitřní a vnější brzdové světlo. V provedení USA byla boční obrysová světla integrována do příslušného koncového světla.
| Typ 205.0/1 s kódem 631 (statické světlomety LED pro levostranný provoz) nebo s kódem 632 (statické světlomety LED pro pravostranný provoz) nebo s kódem 640 (High Performance LED) nebo s kódem 641 (dynamické světlomety LED pro levostranný provoz) nebo s kódem 642 (dynamické světlomety LED pro pravostranný provoz)
|
82.20
| Osvětlení interiéru
Novinkou osvětlení interiéru je vícebarevné ambientní osvětlení (64 možností barev světla). Ambientní osvětlení poskytuje nepřímé osvětlení interiéru vozidla a lze jej plynule ztlumit. Funkci ovládá řídicí jednotka ambientního osvětlení (N162). Intenzitu a barvu osvětlení lze nastavit přes menu v řídicí jednotce COMAND.
| S kódem 877 (ambientní osvětlení)
|
82.62
| Soundsystém
Od modelového roku 2019 bude u třídy C k dispozici jako nová příplatková výbava soundsystém „Midline“.
| S kódem 853 (soundsystém „Midline“)
|
82.70
| Multifunkční telefonování
Od modelového roku 2019 bude u třídy C k dispozici jako nová příplatková výbava multifunkční telefonování.
Řídicí jednotka držáku mobilního telefonu propojuje mobilní telefon přes anténní zesilovač/kompenzátor mobilní sítě (A28/15) a anténní výhybku telefonu (A2/109) s anténou telefonu vlevo (A2/102) a s anténou telefonu vpravo (A2/103). Výbava s kódem 897 (bezdrátové nabíjení mobilního telefonu) umožňuje bezdrátové nabíjení mobilního telefonu (norma Qi). Výbava s kódem 896 (přístup k vozidlu a oprávnění k jízdě přes mobilní telefon) umožňuje přístup k vozidlu a oprávnění k jízdě přes mobilní telefon.
| S kódem 899 (multifunkční telefonování).
S kódem 896 (přístup k vozidlu a oprávnění k jízdě přes mobilní telefon).
S kódem 897 (bezdrátové nabíjení mobilního telefonu).
|
82.85
| Zavedení telematiky generace 5.5
Třída C získá s modelovým rokem 2019 telematiku generace 5.5. Novinkou je mimo jiné touchpad ve středové konzole ve dvou provedeních: Ve spojení s ovládací jednotkou Audio/COMAND s kódem 448 (touchpad) nebo bez ovládací jednotky Audio/COMAND s kódem 446 (pouze touchpad). Některé funkce lze aktivovat pomocí gest způsobem, známým ze smartphonu nebo z tabletu.
| S kódem 506 (rádio Audio 20 NTG 5.5) a s kódem 531 (COMAND APS)
|
82.85
| Navigace
Kód 360 (HERMES UMTS) je na obchodním trhu ECE nahrazen kódem 362 (HERMES LTE).
| S kódem 362 (HERMES LTE)
|
82.85
| Mercedes me connect
Zavedení funkce na obchodních trzích USA, Kanady, Austrálie, Nového Zélandu, Ruska, Taiwanu Thajska.
| S kódem 362 (HERMES LTE)
|
82.90
| Komfortní ovládání funkce ENERGIZING
Komfortní ovládání funkce ENERGIZING kombinuje různé samostatné funkce (např. hudba, klimatizace, masáž) v programech, které jsou zařazeny pod určitá hlavní témata (např. osvěžení, teplo, relaxace). Vlastnosti jednotlivých funkcí obecně slouží ke zvýšení individuálního komfortu řidiče, resp. všech cestujících ve vozidle.
| S kódem P72 (aktivní komfortní sada)
|
82.90
| Volant
Ve třídě C bude k dispozici nová generace multifunkčního volantu. Ovládací prvky pro asistenční systémy řidiče tempomatu/omezovače rychlosti a asistenta udržování odstupu DISTRONIC jsou umístěny na multifunkčním volantu.
Funkce udržování vozidla v jízdním pruhu je přemístěna do převodky řízení. Vibrační motor volantu je vynechán.
Ovládání oběma dotykovými ovladači jsou akusticky potvrzována. Reproduktor ve vozidle vydává potvrzovací tón.
U kódu U88 (tlačítka na volantu AMG (AMG DRIVE UNIT)) bude navíc k dispozici elektrická řídicí jednotka skupiny tlačítek multifunkčního volantu dole a skupina tlačítek 1 multifunkčního volantu dole, resp. skupina tlačítek 2 multifunkčního volantu dole.
Přes skupiny tlačítek multifunkčního volantu dole lze např. provádět nastavení v následujících oblastech: ESP®, podvozek, převodovka, spouštění/vypínání motoru, ovládání klapek výfukových plynů a jízdní program.
|
|
83.40
| AIR-BALANCE
Sada AIR-BALANCE zahrnuje osvěžovač vzduchu a ionizaci vzduchu v interiéru. Osvěžovač vzduchu se automaticky zapíná a vypíná a jeho intenzita se příslušným způsobem upravuje. Díky ionizaci vzduchu v interiéru lze deaktivovat určité viry, bakterie nebo spory.
Technicky je systém osvěžovače vzduchu složen z generátoru vůně s flakonem. Oba se nacházejí v odkládací schránce. Provoněný vzduch v interiéru je prostřednictvím ionizátorů rozváděn v kanálu bočních výdechů.
| S kódem P21 (sada kvality vzduchu)
|
91.25
| Multikonturová sedadla
Jako příplatková výbava jsou k dispozici přední multikonturová sedadla vlevo a vpravo s bočními opěrami u opěradla.
| S kódem 409 (přední multikonturová sedadla vlevo a vpravo)
|