Informazioni sulla gestione della rete di bordo
Le nuove serie ACTROS, ANTOS e AROCS sono equipaggiate di serie con una nuova gestione della rete di bordo, dotata di un indicatore dello stato di carica della batteria e di una funzione di disinserimento utilizzatori. Per i veicoli fino alla data di produzione 31.07.2013 valgono le seguenti funzioni.
Le modifiche a partire dalla data di produzione 01.08.2013 verranno illustrate in una informazione per il Servizio Assistenza successiva.
1) Situazione iniziale
L'esperienza dimostra che un'interpretazione errata della gestione della rete di bordo porta ad un aumento dei reclami riguardanti la batteria e il sensore della batteria.
L'indicazione dello stato di carica della batteria non è stato interpretata correttamente e/o il disinserimento richiesto dell'autoradio e dei vari messaggi di avvertimento (acustici e testuali), fino al suggerimento di avviamento motore, è stato interpretato come un comportamento anomalo.
Esempi:
Spesso il mancato raggiungimento del contrassegno del 100 % dell'indicazione dello stato di carica della batteria (campo bianco) viene interpretato come un problema della batteria.
Inoltre la direzione della freccia "Freccia verso l'alto" viene interpretata come batteria scarica anziché come batteria carica e viceversa.
La linea rossa che rappresenta il "livello di carica della batteria per l'avviamento" è stata erroneamente interpretata come livello di carica della batteria.
2) Descrizione del comportamento normale della batteria
Come accumulatore di energia, la batteria nell'esercizio normale del veicolo viene continuamente scaricata e ricaricata e pertanto è soggetta ad un processo d'invecchiamento naturale. Di conseguenza l'indicazione dello stato di carica della batteria oscilla in modo dinamico in funzione dell'impiego del veicolo, ad es. tragitti lunghi con pernottamento o tragitti brevi senza pernottamento. Altri fattori da tenere in considerazione sono la temperatura esterna e il n. di giri del motore.
Va tenuto presente che per motivi tecnici la quantità di carica all'ora che una batteria è in grado di assorbire è limitata e varia in funzione della potenza dell'alternatore. Questa quantità di carica limitata diminuisce drasticamente alle basse temperature, cosicché d'inverno la ricarica della batteria richiede un tempo notevolmente più lungo.
Lo stato della batteria dovrebbe in media trovarsi sempre nella metà superiore dell'indicatore, il 100 % viene raggiunto solo in rari casi anche durante l'esercizio normale.
Raccomandazione:
Le scariche complete andrebbero assolutamente evitate, in quanto danneggiano la batteria in modo permanente. Un utilizzo oculato dell'energia può aumentare sensibilmente il ciclo di vita della batteria.
3) Interpretazione dell'indicazione dello stato di carica della batteria
L'indicazione dello stato di carica della batteria ha lo scopo di consentire al conducente di monitorare la gestione dell'energia e di garantire la capacità di avviamento del veicolo. La sola indicazione dello stato di carica della batteria non permette di determinare il danneggiamento della batteria.
La batteria è soggetta ad un invecchiamento naturale (usura) che dipende dal tipo di utilizzo (ad es. utenze supplementari e numero di cicli di carica e scarica). L'indicazione del 100 % si riferisce sempre allo stato di carica attuale della batteria. Ciò significa che l'indicazione del 100% viene visualizzata anche per la carica completa delle batterie che a causa dell'invecchiamento hanno una capacità massima di ad es. 150 Ah (anziché 220 Ah). Comportamento normale: oscillazioni nella metà superiore dell'indicatore .
Campo bianco: livello di carica attuale della batteria
Linea rossa: livello di carica minimo della batteria necessario per l'avviamento del motore
Comportamento normale:
La posizione della linea rossa può variare, ma dovrebbe sempre trovarsi all'interno del campo bianco affinché possa essere garantito l'avviamento del motore. La posizione della linea rossa (soglia della capacità di avviamento) è fortemente influenzata dalla temperatura esterna.
W54.10-1196-05
1 | Esempio di livello di carica minimo della batteria per l'avviamento |
A | Carica lenta della batteria |
B | Carica rapida della batteria |
C | Scarica lenta della batteria |
D | Scarica rapida della batteria |
W54.10-1195-06
Descrizione del disinserimento utilizzatori - situazione iniziale
Il disinserimento automatico dell'autoradio, la visualizzazione di informazioni graduali sulle misure da adottare per garantire la capacità di avviamento del motore sul display dello strumento combinato e l'emissione di segnali acustici aggiuntivi possono portare a reclami dei clienti.
Descrizione della funzione standard
Livello 1: disinserimento autoradio
Al raggiungimento di una determinata capacità della batteria, la gestione della rete di bordo disinserisce automaticamente l'autoradio tramite il "disinserimento utilizzatori", indipendentemente dallo stato dell'accensione o del motore. L'autoradio può essere reinserita manualmente.
Messaggio sul display: Disinserimento utilizzatori attivo
W54.10-1206-75
Livello 2: messaggio d'avvertimento e segnale acustico di avvertimento
La capacità della batteria raggiunge il secondo limite inferiore
Segnalazione acustica: un breve segnale acustico di avvertimento
Messaggio sul display: Livello di carica della batteria basso
Testo aggiuntivo: Disinserire gli utilizzatori elettrici
Per prevenire un ulteriore abbassamento dello stato di carica occorre disinserire manualmente gli utilizzatori supplementari.
W54.10-1207-75
Livello 3: messaggio d'avvertimento e più segnali acustici di avvertimento
La capacità della batteria raggiunge il terzo limite inferiore
Segnalazione acustica: tre brevi segnali acustici di avvertimento
Messaggio sul display: Livello di carica della batteria insufficiente - avviare il motore
Testo aggiuntivo: Avviare il motore e/o ricaricare la batteria.
Come indicato nel messaggio, per garantire la capacità di avviamento del motore occorre avviare il motore o ricaricare la batteria.
W54.10-1208-75