Informazione per il Servizio Assistenza: modifiche sull'unità di post-trattamento dei gas di scarico

G49.20-3172-06

Introduzione nella produzione di serie dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico modificata (1)

Nella produzione di serie nei motori con motorizzazione norma Euro VI da qualche tempo vengono montate unità di post-trattamento dei gas di scarico modificate (1). Le introduzioni nella produzione di serie di questa cosiddetta unità di post-trattamento dei gas di scarico generazione II sono state effettuate come di seguito:

 01.10.2013: impianto di scarico, uscita in basso, a ventaglio verso destra

 01.01.2014: impianto di scarico, tubo terminale di scarico verso il lato esterno destro

 01.04.2014: impianto di scarico, tubo terminale di scarico verso l'alto

Caratteristica di differenziazione dal punto di vista visivo

Invece dei precedenti due sensori di temperatura è ormai montato un solo sensore di temperatura sul lato anteriore. Le fasce di fissaggio (3) non forniscono invece alcuna indicazione certa in quanto sono parzialmente presenti anche sulle vecchie unità di post-trattamento dei gas di scarico della generazione I nel caso in cui le relative chiusure rapide siano state sostituite nell'ambito di una riparazione.

Differenze nel dettaglio

Le differenze rispetto all'unità di post-trattamento dei gas di scarico di generazione  I finora montata, sono descritte in modo dettagliato nel documento BT sotto riportato.

Importante in caso di sostituzione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1)

 Se un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) della generazione I viene sostituita con un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) della generazione II, si devono assolutamente osservare le avvertenze riportate nel documento BT qui sotto nonché le istruzioni di riparazione revisionate per la sostituzione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1). Devono essere inoltre osservate le avvertenza su come "agganciare" la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) e sulla documentazione in caso di lavori di riparazione sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico.
Altrimenti possono verificarsi danni indiretti dovuti a una riparazione non appropriata.

Esempio: registrazioni supplementari

Oltre alle registrazioni da effettuare comunque in caso alla sostituzione di un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1), occorre effettuare modifiche nelle distinte base con varianti (SAA). Solo in questo modo viene assicurato che in un secondo momento possano essere individuati i ricambi corretti nel catalogo ricambi. Vedi a tal fine le istruzioni di lavoro opportunamente adattate per la documentazione in caso di lavori di riparazione sul sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Esempio: "agganciare" la centralina di comando e memorizzare l'avvertenza AGN Box Wave 2

Come in precedenza è necessario agganciare la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) per poter effettuare futuri aggiornamenti del software della centralina di comando. In caso di sostituzione di un'unità di post-trattamento dei gas di scarico della generazione I con una della generazione II viene inoltre memorizzato l'avvertenza AGN Box Wave 2. In caso di sostituzione del software il sistema di diagnosi controlla in base a questa avvertenza quale generazione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) è montata nel veicolo. Ciò consente di scaricare il software corretto sulla centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM).

Aggiornamento della versione software sulla centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM)

Dopo la sostituzione dell'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) di norma viene sostituita la versione software sulla centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM). Nel sistema di diagnosi è disponibile il nuovo software per motori dotati di un'unità di post-trattamento dei gas di scarico (1) generazione II e contrassegnati con l'avvertenza AGN Box Wave 2.