Centraline di comando errate montante nei veicoli
Nell'ambito della misura del Servizio Assistenza (parola chiave: ACM-CONTI) nei veicoli sono state montate più centraline di comando errate del post-trattamento dei gas di scarico (ACM). La causa risiede nel fatto che sia la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) sia la centralina di comando gestione del motore (MCM) siano programmate per il veicolo indicato o per il motore indicato, e che quindi non possano essere montante in un altro veicolo. Se queste centraline di comando vengono ordinate come "scorta" e vengono quindi montate in un secondo momento in un veicolo non adeguato, si verificano inevitabilmente contestazioni (ad es. codice guasto "B30C0E Impianto di scarico a monte del DPF non a tenuta"). In questi veicoli si verifica in parte anche una riduzione della coppia del motore.
Per questo motivo, specifichiamo nuovamente i procedimenti differenti per l'ordinazione delle centraline di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) e gestione del motore (MCM).
Procedimento per l'ordinazione della centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM)
La centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) deve sempre essere ordinata indicando il numero di identificazione del veicolo e il numero dummy indicato in EPC. Il numero dummy per la centralina di comando post-trattamento dei gas di scarico (ACM) è: A 470 446 00 54
Procedimento per l'ordinazione della centralina di comando gestione del motore (MCM)
La centralina di comando gestione del motore (MCM) deve sempre essere ordinata indicando il numero del motore e il numero dummy indicato in EPC. Il numero dummy per la centralina di comando gestione del motore (MCM) è: A 470 446 00 35
Controllo della centralina di comando montata utilizzando VeDoc
È possibile controllare se è montata la centralina di comando corretta confrontando il codice ISD letto dalla centralina di comando con il codice ID documentato in VeDoc.
Questo controllo è necessario nei veicoli nei quali si sono verificate contestazioni sul motore o sull'impianto di scarico poco dopo la sostituzione di una delle centraline di comando.
Le fascette fermacavo termoresistenti grigie montate di serie in prossimità dell'impianto di scarico non devono essere sostituite da fascette fermacavo nere.