Ve vozidlech jsou namontovány nesprávné řídicí jednotky
V řadě opatření zákaznického servisu (kódové slovo: ACM-CONTI) byly opakovaně do vozidel montovány nesprávné řídicí jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM). Příčinou je, že jak řídicí jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM), tak řídicí jednotka řízení motoru (MCM) jsou programovány pouze pro dané vozidlo resp. pro daný motor a nesmí být proto montovány do jiného vozidla. Pokud jsou tyto řídicí jednotky objednávány „do zásoby“ a později montovány do neodpovídajíího vozidla, nevyhnutelně dochází k reklamacím (např. chybový kód „B30C0E výfukový systém před filtrem sazí vznětového motoru netěsní“). Zčásti u těchto vozidel dochází i k redukci točivého momentu motoru.
Proto opětovně upozorňujeme na odlišný postup při objednávání řídicí jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) a řízení motoru (MCM).
Postup při objednávání řídicí jednotky dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM)
Řídicí jednotka dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) se vždy objednává s uvedením identifikačního čísla vozidla a fiktivního čísla uvedeného v elektronickém katalogu dílů. Fiktivní číslo pro řídicí jednotku dodatečné úpravy výfukových plynů (ACM) je: A 470 446 00 54
Postup při objednávání řídicí jednotky řízení motoru (MCM)
Řídicí jednotka řízení motoru (MCM) se vždy objednává s uvedením čísla motoru a fiktivního čísla uvedeného v elektronickém katalogu dílů. Fiktivní číslo pro řídicí jednotku řízení motoru (MCM) je: A 470 446 00 35
Kontrola namontované řídicí jednotky pomocí VeDoc
Zda je namontována správná řídicí jednotka lze zkontrolovat porovnáním z řídicí jednotky načtenéhoo identifikačního kódu s identikačním kódem zdokumentovaným ve VeDoc.
Toto by mělo být provedeno u vozidel, u nichž krátce po výměně jedné z řídicích jednotek došlo k reklamaci u motoru nebo výfukového systému.
V blízkosti výfukového systému sériově montované tepelně odolné šedé kabelové příchytky nesmí být nahrazovány černými kabelovými příchytkami.