Informazione per il Servizio Assistenza: turbocompressore e intercooler

1. Turbocompressore

Dopo la sostituzione del turbocompressore non sono stati controllati o puliti il lato aspirazione aria e i condotto aria di sovralimentazione.

In caso di danni al turbocompressore dovuti a corpi estranei, o in caso di danni al turbocompressore con la girante della turbina scheggiata, si deve controllare la pulizia del lato di aspirazione aria a monte del turbocompressore e dei condotti aria di sovralimentazione con radiatore aria.

Eventualmente smontare e pulire l'intercooler.

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2. Intercooler

Le deposizioni di vapori di olio nel sistema aria di sovralimentazione non sono riconducibili per forza ad un danno all'intercooler.

Una normale formazione di vapori d'olio non danneggia il motore. Una certa quantità di olio è necessaria per la lubrificazione delle valvole di immissione.

La quantità di olio che fuoriesce è talmente minima da non influire in modo misurabile sul consumo d'olio del motore.

Non esiste un sistema di sovralimentazione completamente secco. I turbocompressori utilizzati possiedono una scatola cuscinetto in bagno d'olio con anelli elastici per la sigillatura dell'albero della girante. Il funzionamento di questa guarnizione si basa sulla sovrappressione presente nella scatola del compressore. Con un n. di giri al minimo aumentato, o in fase di rilascio, può verificarsi comunque una depressione che favorisce la fuoriuscita dell'olio.

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Se nella carcassa compressore del turbocompressore, nelle tubazioni aria di sovralimentazione o nell'intercooler è presente un'eccessiva deposizione di olio, occorre effettuare un controllo particolarmente accurato:

- Controllare lo sfiato basamento/separatore dell'olio.

- Controllare la tubazione di ritorno olio per intasamento e danneggiamento

Se la circolazione è ostacolata, il livello dell'olio nella scatola cuscinetto del turbocompressore sale e l'olio giunge nel corpo del compressore e della turbina attraverso le guarnizioni. La tubazione di ritorno dell'olio deve essere sostituita se danneggiata.

Controllare il gioco assiale e quello radiale sull'albero della girante. Se i valori di controllo sono fuori tolleranza è necessario sostituire il turbocompressore.

Regolamento per i componenti danneggiati:

Rispedizione di tutti i componenti danneggiati

Indirizzi di spedizione dei componenti danneggiati:

EvoBus GmbH

Qualitätsicherung Ulm (QSU-LS)

Abladestelle 960

Otto-Hahn-Str. 8

89231 Neu-Ulm