Informazione per il Servizio Assistenza: tubazione di recupero gasolio del Common Rail

Tipo si · tema 07.16 · versione 0100 · 2006-11-03

Valido per: MOTORE 642 nel TIPO 639 MOTORE 646 nel TIPO 639 con CODICE (MP1) Motore OM 646 DE22 LA 70 KW (95 CV) 3800/min con CODICE (MP2) Motore OM 646 DE22 LA 85 KW (116 CV) 3800/min con CODICE (MP3) Motore OM 646 DE22 LA 110 KW (150 CV) 3800/min MOTORE 642 nel TIPO 906 con CODICE (MC4) Motore 642, 135 KW (184 PS) 3.800 /min MOTORE 646 nel TIPO 906 con CODICE (MC1) Motore 646, 65 KW (88 PS) 3.800 /min con CODICE (MC2) Motore 646, 80 KW (109 CV) 3800/min con CODICE (MC3) Motore 646, 110 KW (150 CV) 3800/min con

Collocazione

Gruppo funzionale 1 Motore › 07 Preparazione della miscela › 07.16 Sistema di iniezione diesel Common Rail — Serie 639 · Serie 646 · Serie 906

EinPAS 15 Motore › 15.45 Gestione del motore › 15.45.13 Tubazione/flessibile/valvola — Serie 639 · Serie 646 · Serie 906

EinPAS 45 Dati/informazione › 45.20 Informazione/misure › 45.20.20 Informazione per il Servizio Assistenza — Serie 639 · Serie 646 · Serie 906

Valido anche per motori/cambi: 642 ***

SI07.16-S-0019A

Informazione per il Servizio Assistenza: tubazione di recupero gasolio del Common Rail

31.10.06

MOTORE 642 nel TIPO 639

MOTORE 646 nel TIPO 639
con CODICE (MP1) Motore OM 646 DE22 LA 70 KW (95 CV) 3800/min
con CODICE (MP2) Motore OM 646 DE22 LA 85 KW (116 CV) 3800/min
con CODICE (MP3) Motore OM 646 DE22 LA 110 KW (150 CV) 3800/min

MOTORE 642 nel TIPO 906 con CODICE (MC4) Motore 642, 135 KW (184 PS) 3.800 /min

MOTORE 646 nel TIPO 906
con CODICE (MC1) Motore 646, 65 KW (88 PS) 3.800 /min
con CODICE (MC2) Motore 646, 80 KW (109 CV) 3800/min
con CODICE (MC3) Motore 646, 110 KW (150 CV) 3800/min
con CODICE (MR2) Motore 646, 95 KW (129 PS) 3.800 /min

Informazione per il Servizio Assistenza: tubazione di recupero gasolio del
Common Rail

P07.03-2216-10

Modulo attuatore dell'iniettore

La chiusura o l'ostruzione manuale della tubazione di recupero gasolio non è permessa nei motori 642 e 646 con iniettori piezoelettrici. La chiusura della tubazione di recupero gasolio può causare danni all'involucro dell'attuatore, che a sua volta può provocare un cortocircuito dell'iniettore.