si0716s0019a

Información para el Servicio Postventa: tubería de recuperación de combustible del Common-Rail

Tipo si · tema 07.16 · versión 0100 · 2006-11-02

Válido para: MOTOR 642 en el MODELO 639 MOTOR 646 en el MODELO 639 con CÓDIGO (MP1) Motor OM 646 DE22 LA 70 kW (95 CV) 3800 rpm con CÓDIGO (MP2) Motor OM 646 DE22 LA 85 kW (116 CV) 3800 rpm con CÓDIGO (MP3) Motor OM 646 DE22 LA 110 kW (150 CV) 3800 rpm MOTOR 642 en el MODELO 906 con CÓDIGO (MC4) Motor 642, 135 kW (184 CV) 3800 rpm MOTOR 646 en el MODELO 906 con CÓDIGO (MC1) Motor 646, 65 kW (88 CV) 3800 rpm con CÓDIGO (MC2) Motor 646, 80 kW (109 CV) 3.800 rpm con CÓDIGO (MC3) Motor 646, 110 kW (150 CV) 380

Dónde se ubica

Grupo funcional 1 Motor › 07 Preparación de combustible › 07.16 Sistema de inyección diésel Common-Rail — Serie 639 · Serie 646 · Serie 906

EinPAS 15 Motor › 15.45 Gestión del motor › 15.45.13 Conducción/tubo flexible/válvula — Serie 639 · Serie 646 · Serie 906

EinPAS 45 Datos/información › 45.20 Información/medidas › 45.20.20 Información de servicio — Serie 639 · Serie 646 · Serie 906

También válido para motores/cajas de cambios: 642 ***

SI07.16-S-0019A

Información para el Servicio Postventa: tubería de recuperación de combustible del Common-Rail

31.10.06

MOTOR 642 en el MODELO 639

MOTOR 646 en el MODELO 639
con CÓDIGO (MP1) Motor OM 646 DE22 LA 70 kW (95 CV) 3800 rpm
con CÓDIGO (MP2) Motor OM 646 DE22 LA 85 kW (116 CV) 3800 rpm
con CÓDIGO (MP3) Motor OM 646 DE22 LA 110 kW (150 CV) 3800 rpm

MOTOR 642 en el MODELO 906 con CÓDIGO (MC4) Motor 642, 135 kW (184 CV) 3800 rpm

MOTOR 646 en el MODELO 906
con CÓDIGO (MC1) Motor 646, 65 kW (88 CV) 3800 rpm
con CÓDIGO (MC2) Motor 646, 80 kW (109 CV) 3.800 rpm
con CÓDIGO (MC3) Motor 646, 110 kW (150 CV) 3800 rpm
con CÓDIGO (MR2) Motor 646, 95 kW (129 CV) 3800 rpm

Información para el Servicio Postventa: tubería de recuperación de combustible del Common-Rail

P07.03-2216-10

Módulo de actuador del inyector

No está permitido obturar o mantener cerrada la tubería de recuperación de combustible en los motores 642 y 646 con inyectores piezoeléctricos. Debido a la obturación de la tubería de recuperación de combustible se pueden producir daños en la camisa del actuador, lo que puede provocar un cortocircuito en el inyector.