si0716s0019a

Service-Information : conduite de carburant de fuite sur common rail

Type si · thème 07.16 · version 0100 · 2006-11-06

Valable pour : MOTEUR 642 sur TYPE 639 MOTEUR 646 sur le TYPE 639 avec CODE (MP1) Moteur OM 646 DE22 LA 70 kW (95 ch) 3800/min avec CODE (MP2) Moteur OM 646 DE22 LA 85 kW (116 ch) 3800/min avec CODE (MP3) Moteur OM 646 DE22 LA 110 kW (150 ch) 3800/min MOTEUR 642 sur le TYPE 906 avec CODE (MC4) Moteur 642, 135 kW (184 ch) 3800/min MOTEUR 646 sur le TYPE 906 avec CODE (MC1) Moteur 646, 65 kW (88 ch) 3800/min avec CODE (MC2) Moteur 646, 80 kW (109 ch) 3800/min avec CODE (MC3) Moteur 646, 110 kW (150 ch) 3800/min a

Emplacement

Groupe fonctionnel 1 Moteur › 07 Carburation › 07.16 Système d'injection diesel common rail — Série 639 · Série 646 · Série 906

EinPAS 15 Moteur › 15.45 Gestion moteur › 15.45.13 Conduite/flexible/vanne — Série 639 · Série 646 · Série 906

EinPAS 45 Données/information › 45.20 Information/mesures › 45.20.20 Service information — Série 639 · Série 646 · Série 906

Valable aussi pour moteurs/boîtes de vitesses : 642 ***

SI07.16-S-0019A

Service-Information: conduite de carburant de fuite sur common rail

31.10.06

MOTEUR 642 sur TYPE 639

MOTEUR 646 sur le TYPE 639
avec CODE (MP1) Moteur OM 646 DE22 LA 70kW (95 ch) 3800/min
avec CODE (MP2) Moteur OM 646 DE22 LA 85kW (116 ch) 3800/min
avec CODE (MP3) Moteur OM 646 DE22 LA 110kW (150 ch) 3800/min

MOTEUR 642 sur le TYPE 906 avec CODE (MC4) Moteur 642, 135 kW (184 ch) 3800/min

MOTEUR 646 sur le TYPE 906
avec CODE (MC1) Moteur 646, 65 kW (88 ch) 3800/min
avec CODE (MC2) Moteur 646, 80 kW (109 ch) 3800/min
avec CODE (MC3) Moteur 646, 110 kW (150 ch) 3800/min
avec CODE (MR2) Moteur 646, 95 kW (129 ch) 3800/min

Service-Information : conduite de carburant de fuite sur common rail

P07.03-2216-10

Injecteur module actionneur

L'obturation ou la fermeture de la conduite de carburant de fuite n'est pas autorisée sur les moteurs 642 et 646 à piezo-injecteurs. L'obturation de la conduite de carburant de fuite peut entraîner des dommages sur le manchon de l'actionneur, ce qui à son tour risque de provoquer un court-circuit de l'injecteur.