gf9160w3000a

Funzionamento accensione a corrente alternata nel sistema di ritenuta di sicurezza

Tipo gf · tema 91.60 · versione 0103 · 1999-06-18

Valido per: CARROZZERIA 940.899, 942.899 con CODICE (SA5) airbag conducente CARROZZERIA 972.899 con CODICE (SA5) airbag conducente

Collocazione

Gruppo funzionale 3 Carrozzeria › 91 Sedili, cuccette, sistemi di ritenuta › 91.60 Airbag, protezione pedoni — Serie 940 (modelli 899) · Serie 942 (modelli 899) · Serie 972 (modelli 899)

GF91.60-W-3000A

Funzionamento accensione a corrente alternata nel sistema di ritenuta di sicurezza

13.2.97

CARROZZERIA 940.899, 942.899 con CODICE (SA5) airbag conducente

CARROZZERIA 972.899 con CODICE (SA5) airbag conducente

Funzionamento

Nel passato venivano impiegate centraline di comando dell'airbag, che realizzavano il principio di accensione a corrente continua. Nell'accensione a corrente continua l'elemento d'accensione è costituito dal circuito in serie di una bobina
e una capsula di innesco. L'accensione viene attivata da una corrente continua. Questa corrente continua può tuttavia formarsi anche in seguito a cortocircuiti nel cablaggio e attivare così un'accensione involontaria.

Nell'accensione a corrente alternata l'elemento d'accensione
è costituito dal circuito in serie di un condensatore e una capsula d'innesco. I condensatori possiedono la caratteristica di bloccare la corrente continua. Il condensatore a foglio utilizzato è formato da policarbonato ed ha una capacità relativamente piccola di 470nF 3,5%.
Affinché una corrente d'accensione possa fluire attraverso la capsula d'innesco, il condensatore dev'essere caricato e scaricato di nuovo in permanenza.

Se ora questa carica e scarica viene ripetuta in un numero adeguato di volte (frequenza ca. 100 kHz), si forma in media una corrente alternata molto elevata, che accende la capsula d'innesco nel giro di brevissimo tempo (da cui il nome di accensione a corrente alternata).
Sono così escluse accensioni involontarie dovute ad un cortocircuito nel cablaggio. L'energia per l'accensione viene prelevata dalla cosiddetta riserva di energia. Essa è un condensatore integrato nella centralina di comando dell'airbag conducente (A40), che viene caricata fino a 45 V. Grazie al principio fisico, in base al quale l'energia accumulata in un condensatore aumenta in proporzione quadratica con la tensione, è sufficiente già un condensatore relativamente piccolo per mettere a disposizione l'energia di accensione per l'airbag e i due tendicintura.
Inoltre la riserva di energia garantisce la possibilità di attivazione del sistema di ritenuta di sicurezza ancora per 100 ms dopo l'interruzione dell'accensione di alimentazione.

Disposizione/Funzione/Struttura/ Funzionamento airbag conducente

GF91.60-W-4001A

Disposizione/Funzione/Struttura/ Funzionamento tendicintura conducente/passeggero

GF91.60-W-4002A

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