Vekselstrømstænding ved sikkerhedssystem funktion

Funktion

Der blev tidligere anvendt airbagstyreenheder, som realiserede jævnstrømstændingsprincippet.

Ved jævnstrømstændingen består tændingselementet af en seriekoblet spole og tændladning. Tændingen udløses ved en jævnstrøm. Denne jævnstrøm kan dog også opstå ved kortslutninger i kabelstammen og således udløse en utilsigtet tænding.

Ved vekselstrømstændingen består tændingselementet af en seriekoblet kondensator og tændladning. Kondensatorer har den egenskab, at de spærrer for jævnstrøm. Den anvendte foliekondensator består af polycarbonat og har en relativt lille kapacitet på 470 nF  3,5%.

For at en tændingsstrøm kan flyde gennem tændladningen, skal kondensatoren konstant op- og aflades.

Hvis denne op- og afladning gentages tilstrækkeligt ofte (frekvens ca. 100 kHz), opstår der i midten en meget høj vekselstrøm, der tænder tændladningen inden for så kort tid som muligt (deraf navnet vekselstrømstænding).

Utilsigtede tændinger ved en kortslutning i kabelstammen udelukkes således. Energien til tændingen tages fra den såkaldte energireserve. Det er en i styreenhed airbag fører (A40) indbygget kondensator, der oplades til 45 V. Betinget af det fysiske faktum, at energien, der er lagret i en kondensator, stiger kvadratisk med spændingen, er det tilstrækkeligt med en relativt lille kondensator for at stille tændingsenergi til rådighed for airbagen og de to seleforstrammere.

Derudover sikrer energireserven, at sikkerhedssystemet stadig kan udløses 100 msek. efter afbrydelse af forsyningsspændingen.