Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

Struttura del sistema

La vettura dispone delle seguenti unità airbag e tendicintura:

 airbag conducente ad 1 stadio con capsula di innesco airbag conducente (R12/3)

 airbag passeggero anteriore a 2 stadi con capsula di
innesco 1
airbag passeggero anteriore (R12/4) e capsula di innesco 2 airbag passeggero anteriore (R12/5)

 airbag laterale anteriore sinistro con relativa capsula d'innesco lato conducente (R12/9)

 airbag laterale anteriore destro con relativa capsula d'innesco lato passeggero anteriore (R12/10)

 airbag laterale posteriore sinistro con capsula innesco airbag laterale posteriore sinistro (R12/11),

 airbag laterale posteriore destro con capsula innesco airbag laterale posteriore destro (R12/12),

 windowbag sinistro con capsula di innesco windowbag sinistro (R12/16),

 windowbag destro con capsula di innesco windowbag destro (R12/17),

 Unità pretensionatore lato conducente con capsula d'innesco pretensionatore (R12/1) e limitatore della forza di ritenuta cintura (R12/27)

 Unità pretensionatore passeggero anteriore con capsula d'innesco pretensionatore (R12/2) e limitatore della forza di ritenuta cintura (R12/26)

 Unità pretensionatore vano posteriore lato sinistro con capsula di innesco pretensionatore posteriore sinistro (R12/6)

 Unità pretensionatore vano posteriore lato destro con capsula di innesco pretensionatore posteriore destro (R12/7)

 Interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato anteriore sinistro (S68/3)

 Interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato anteriore destro (S68/4)

 capsula di innesco pretensionatore fibbia conducente (R46)

 capsula di innesco pretensionatore fibbia passeggero anteriore (R46/1)

 I punti di installazione per le unità airbag vengono identificati con la scritta "Airbag SRS".

P91.60-2202-06

Rappresentazione della logica di attivazione

Illustrazione riferita al tipo 211.0

La raffigurazione si riferisce all'innesco delle diverse unità airbag e tendicintura per i diversi tipi di incidente:

 Per tamponamenti e per collisioni frontali di lieve entità vengono attivati solo i tendicintura, per collisioni frontali più gravi vengono attivati anche gli airbag frontali.

 Al superamento della soglia di accelerazione trasversale per una collisione laterale si attuano gli airbag laterali ed i windowbag corrispondenti.

 In condizioni critiche (frenata d'emergenza, sovrasterzo o sottosterzo) si attiva il sistema PRE-SAFE (protezione preventiva degli occupanti).

Condizioni per il funzionamento

 Morsetto 15R ON

 Morsetto 15 ON

A seconda di tipo e gravità dell'incidente vengono azionati dalla centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) giustamente le unità airbag e tendicintura necessarie per garantire la massima protezione ai passeggeri.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Uscita digitale crash

L'uscita si attiva quando viene soddisfatto uno dei 5 criteri di attivazione per comunicare alle centraline interessate, mediante un telegramma di crash, la tipologia della collisione.

L'uscita digitale crash è programmabile come equipaggiamento speciale. E' programmato un test della variante di allestimento e del cavo.

Questa verifica si effettua non appena si attiva il mors. 15R e t2 s.

Riconoscimento occupazione sedile

Al momento dell'innesco si considerano anche i dati ricevuti dal dispositivo per il riconoscimento occupazione sedile e seggiolino per bambini sul sedile passeggero anteriore (B48), oltre che gli stati di commutazione degli interruttori per le fibbie delle cinture.

Il dispositivo di occupazione e riconoscimento del seggiolino per bambini per sedile passeggero anteriore (B48) impedisce l'attivazione delle unità airbag e pretensionatore su lato passeggero anteriore in determinate situazioni.

Il funzionamento del riconoscimento del seggiolino per bambini e la disattivazione dell'airbag passeggero anteriore è visualizzato dalla spia di controllo airbag OFF del riconoscimento seggiolino (E16).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Diagnosi

La diagnosi si effettua tramite l'apparecchiatura STAR Diagnosis.

Controllo del sistema

In caso di guasti nel sistema, questi vengono visualizzati dalla spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) e dal display multifunzione (A1p13) nello strumento combinato (A1).

A tal fine lo strumento combinato (A1) riceve, tramite il CAN dell'abitacolo, il corrispondente messaggio dalla centralina dei sistemi di ritenuta (N2/7).

 A partire dal 28.10.03 le avvertenze relative alle cinture di sicurezza del conducente e del passeggero anteriore sono variate. Se i sedili conducente e passeggero vengono riconosciuti occupati e gli interruttori nelle fibbie delle cinture segnalano "cintura non allacciata", in futuro si attiverà un cicalino. Il cicalino si attiva a partire da una velocità di 25 km/h e rimane in funzione per 95 s.

Interventi sulla centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7)

La centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) è dotata di un sensore di capottamento integrato. Eventuali interventi sulla o con la centralina di comando dei sistemi di ritenuta (N2/7) possono essere effettuati solo con chiave trasmittente (A8/1) estratta, in quanto altrimenti gli airbag potrebbero innescarsi. Attenersi pertanto tassativamente alle avvertenze di sicurezza riportate nelle istruzioni di lavoro.

Smaltimento

Per l'uso e lo smaltimento di unità airbag e pretensionatore rispettare assolutamente le relative istruzioni di sicurezza e di smaltimento, indicate nelle istruzioni di lavoro.