Funzionamento riscaldamento sedili (SIH)

P91.30-2311-76

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15R ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

Riscaldamento del sedile (SIH) - Generalità

Con l'SIH è possibile riscaldare i cuscini e gli schienali dei sedili posteriori a tre diversi livelli di riscaldamento.

La funzione SIH comfort comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione inserimento e disinserimento manuale

 Svolgimento della funzione disinserimento automatico

Svolgimento della funzione inserimento e disinserimento manuale

Il comando del riscaldamento del sedile nel vano posteriore avviene tramite i tasti del riscaldamento del sedile vano posteriore. Azionando il tasto riscaldamento del sedile vano posteriore si inserisce e disinserisce il riscaldamento del sedile nel vano posteriore e si seleziona il livello di riscaldamento. Lo stato del rispettivo tasto riscaldamento del sedile vano posteriore viene letto direttamente dal rispettivo convertitore analogico-digitale porta posteriore. Il rispettivo convertitore analogico-digitale porta posteriore lo trasmette tramite il LIN porta lato posteriore, la centralina di comando porta posteriore ed il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

La centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore attiva direttamente, in base alla richiesta, i seguenti cuscini termici:

 Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato sinistro

 Cuscino termico schienale vano posteriore, lato sinistro

 Cuscino termico superficie di seduta vano posteriore, lato destro

 Cuscino termico schienale vano posteriore, lato destro

La potenza calorifica dipende dal livello di riscaldamento selezionato. Il rispettivo livello di riscaldamento attivo viene visualizzato da diodi luminosi rossi nel tasto corrispondente del riscaldamento del sedile vano posteriore.

La centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore trasmette lo stato del riscaldamento del sedile tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando porta posteriore ed il LIN porta lato posteriore al rispettivo convertitore analogico-digitale porta posteriore. Il rispettivo convertitore analogico-digitale porta posteriore attiva direttamente i diodi luminosi nel tasto corrispondente del riscaldamento del sedile vano posteriore.

Un azionamento: livello di riscaldamento 3 (100 % della potenza calorifica, tre diodi luminosi si accendono)

Due azionamenti: livello di riscaldamento 2 (65 % della potenza calorifica, due diodi luminosi si accendono)

Tre azionamenti: livello di riscaldamento 1 (35 % della potenza calorifica, un diodo luminoso si accende)

Quattro azionamenti: il riscaldamento del sedile è disinserito (nessun diodo luminoso si accende)

 Se si verifica una nuova selezione dell'SIH con lo stesso stato del morsetto, per il livello di riscaldamento 3 è disponibile solo il 90 % della potenza di riscaldamento.

Svolgimento della funzione disinserimento automatico

La temporizzazione avviene tramite la centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore.

Il livello di riscaldamento 3 è attivo per t = 5 min. Quindi avviene la commutazione automatica sull'intensità di riscaldamento 2.

Il livello del riscaldamento 2 è attivo per t = 10 min. Quindi avviene la commutazione automatica al livello di riscaldamento 1.

Il livello di riscaldamento 1 è attivo per t = 20 min. Successivamente il riscaldamento sedile si disinserisce automaticamente.

 Le impostazioni del tempo dei tre livelli di riscaldamento possono essere regolate tramite il tester di diagnosi.

Altri criteri di disinserimento:

 Disinserimento dopo morsetto 15R OFF:

Con morsetto 15R OFF e morsetto 15C ON, la temporizzazione continua per altri t = 5 min. Se il morsetto 15R viene reinserito, allora anche il riscaldamento del sedile si reinserisce.

 Disinserimento in caso di sottotensione o sovratensione:

In caso di sottotensione o sovratensione, la centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore disinserisce il riscaldamento del sedile. I diodi luminosi nel tasto corrispondente di riscaldamento del sedile lato anteriore rimangono dapprima accesi. Se la tensione della rete di bordo si ristabilizza entro t = 3 min, anche il riscaldamento del sedile si riavvia automaticamente. Se il disinserimento dura però più di t = 3 min, vengono disinseriti anche i diodi luminosi del relativo tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore. Se il riscaldamento del sedile viene nuovamente richiesto nonostante il disinserimento, i diodi luminosi nel rispettivo tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore per reinseriscono per t = 1,5 s e poi si rispengono.

 Disinserimento in caso di guasto hardware:

Se viene riconosciuta l'attivazione del cuscino termico senza una richiesta attuale tramite un tasto di riscaldamento del sedile lato anteriore, la centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore disinserisce il riscaldamento del sedile.

 Disinserimento all'avviamento del motore:

All'avviamento del motore la centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore disinserisce il riscaldamento del sedile. I diodi luminosi nel tasto corrispondente di riscaldamento del sedile lato anteriore rimangono accesi. Durante l'avviamento del motore non viene riconosciuto alcuno stato di sottotensione e non viene memorizzato alcun guasto.

 Disinserimento in caso di temperatura eccessiva della piastra a circuito stampato nella centralina di comando riscaldamento del sedile vano posteriore:

Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 90 °C, non è più possibile attivare il livello di riscaldamento 3.

Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 100 °C, non è più possibile attivare i livelli di riscaldamento 3 e 2.

Con una temperatura della piastra a circuito stampato pari a T > 110 °C, non è più possibile attivare il riscaldamento del sedile.

 Al raggiungimento di una temperatura del chip di T > 110 °C viene memorizzato un guasto nella memoria guasti. Il reinserimento manuale richiede il raffreddamento di T = 2 °C al di sotto della soglia di temperatura corrispondente.