Funzionamento avviamento esercizio di riscaldamento supplementare

P83.70-0405-09

1 Carcassa bruciatore
2 Trasmettitore di calore
A1 Strumento combinato

G2 Alternatore

M13 Pompa circolazione acqua calda

Y23 Pompa dosaggio carburante

A6m2 Ventilatore aria di combustione

A6n1 Centralina di comando riscaldamento autonomo

A6r2 Candela ad incandescenza

Funzionamento

1 Il motore della vettura è stato avviato. La pompa di circolazione dell'acqua calda (M13) trasporta il liquido di raffreddamento attraverso il trasmettitore di calore (2). Dall'alternatore (G2), morsetto 61 (controllo carica), è presente il positivo sullo strumento combinato (A1).

2 Lo strumento combinato ha identificato l'avviamento del motore e verifica i valori di temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria esterna per l'esercizio di riscaldamento supplementare.

3 Temperatura liquido di raffreddamento 73 °C

Temperatura aria esterna  5 °C

Lo strumento combinato riconosce, dai valori di temperatura del liquido di raffreddamento e dell'aria esterna, che è necessario un esercizio di riscaldamento supplementare
e attiva l'avviamento dell'esercizio di riscaldamento supplementare commutando il positivo alla centralina di comando riscaldamento autonomo (A6n1).

4 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) gira all'incirca con il numero di giri a pieno carico.

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5 L'interrogazione del pirostato viene avviata per 2 s, la candela ad incandescenza (A6r2) segnala, nella sua funzione di pirostato:

 «freddo» = nessuna fiamma  l'avviamento viene proseguito.

 «caldo» = fiamma  l'avviamento viene interrotto a causa di un difetto della candela ad incandescenza (disinserimento per disturbo).

6 La candela ad incandescenza viene inserita. Ha inizio il tempo di preriscaldamento di ca. 40 s.

7 Il tempo di preriscaldamento è terminato, il ventilatore aria di combustione (A6m2) viene disinserito per 3 s e la pompa di dosaggio del carburante (Y23) inizia con il trasporto del carburante.

8 Il ventilatore aria di combustione (A6m2) si avvia di nuovo. Il numero di giri aumenta nei successivi 60 s al campo centrale del numero di giri. La pompa di dosaggio del carburante (Y23) trasporta con la sua potenza più bassa. Il carburante
e l'aria di combustione formano la miscela aria-carburante nella carcassa del bruciatore (1).

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9 Dopo i 60 s subentra un periodo di stabilizzazione di ca. 15 s per la formazione della fiamma. Il ventilatore aria di combustione gira durante questo tempo ad un regime costante nel campo centrale del numero di giri.

10 Il tempo di stabilizzazione è terminato. Il ventilatore aria di combustione e la pompa di dosaggio del carburante aumentano nei successivi 50 s il loro numero di giri e la loro potenza all'incirca a quelli dell'esercizio del pieno carico.

11 Alla fine della fase di aumento del trasporto aria di combustione e carburante la candela ad incandescenza viene disinserita e inizia il tempo di sicurezza di ca. 45 s per il controllo della fiamma:

 La candela ad incandescenza assume la funzione di pirostato per il controllo della fiamma.

12 Il tempo di sicurezza è terminato, la candela ad incandescenza segnala:

 «caldo» = formazione sufficiente della fiamma  l'esercizio di riscaldamento continua.

 «freddo» = nessuna o insufficiente formazione della fiamma  la pompa di dosaggio del carburante (Y23) viene disinserita e viene avviata un'unica ripetizione dell'avviamento.

13 La combustione si è stabilizzata, il ventilatore aria di combustione e la pompa di dosaggio del carburante trasportano con il loro numero di giri e potenza massima. Ha inizio lo scambio di calore nel trasmettitore di calore (2), la temperatura del liquido di raffreddamento aumenta.