Puesta en marcha del calefactor adicional– Funcionamiento

P83.70-0405-09

1 Caja del quemador

2 Transmisor de calor

A1 Cuadro de instrumentos

G2 Alternador

M13 Bomba de circulación de agua caliente

Y23 Bomba dosificadora de combustible

A6m2 Soplador de aire para la combustión

A6n1 Unidad de control, calefactor adicional

A6r2 Espiga de incandescencia

Ciclo de funcionamiento

1 Se ha arrancado el motor del vehículo. La bomba de circulación de agua caliente (M13) hace pasar el líquido refrigerante a través del transmisor de calor (2). El polo positivo del alternador (G2), borne 61 (control de carga) está presente en el cuadro de instrumentos (A1).

2 El cuadro de instrumentos ha identificado el arranque del motor y verifica, para que funcione el calefactor adicional, los valores de temperatura del líquido refrigerante y del aire exterior.

3 Temperatura del líquido refrigerante 73 °C

Temperatura del aire exterior  5 °C

El cuadro de instrumentos, a base de los valores de temperatura del líquido refrigerante y del aire exterior, identifica que es necesario que funcione el calefactor adicional e inicia el modo de funcionamiento de éste conectando el polo positivo a la unidad de control, calefactor adicional (A6n1).

4 El soplador de aire para la combustión (A6m2) funciona aprox. al núm. de rev. de plena carga.

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5 Se demanda información al guardallamas durante 2 s; la espiga de incandescencia (A6r2), en su función de guardallamas, notifica:

 «frío» = no hay llama  prosigue la puesta en marcha.

 «caliente» = llama la puesta en marcha es interrumpida por una avería de la espiga de incandescencia (desconexión a causa de una perturbación)

6 Se conecta la espiga de incandescencia. Empieza el tiempo de precalentamiento de aprox. 40 s.

7 El tiempo de precalentamiento ha terminado; el soplador de aire para la combustión (A6m2) se desconecta durante 3 s y la bomba dosificadora de combustible (Y23) empieza a suministrar combustible.

8 El soplador de aire para la combustión (A6m2) vuelve a ponerse en marcha. El número de revoluciones aumenta en los siguientes 60 s hasta el régimen medio. La bomba dosificadora de combustible (Y23) suministra con su mínima potencia. El combustible y el aire para la combustión forman en la caja del quemador (1) la mezcla de combustible y aire.

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9 Después de 60 s empieza un tiempo de estabilización de aprox. 15 s para que se forme la llama. Durante este lapso de tiempo, el soplador de aire para la combustión funciona a un número de revoluciones medio constante.

10 El tiempo de estabilización ha terminado. El soplador de aire para la combustión y la bomba dosificadora de combustible aumentan en los siguientes 50 s su número de revoluciones
y su potencia aproximadamente hasta los valores de plena carga.

11 Una vez terminado el aumento del suministro de aire para
la combustión y de combustible, se desconecta la espiga de incandescencia y empieza el tiempo de seguridad de aprox. 45 s para el control de la llama:

 La espiga de incandescencia, hasta ese momento encargada de controlar la llama, se hace cargo también de la función de guardallamas.

12 Ha terminado el tiempo de seguridad; el guardallamas notifica:

 «caliente» = se ha formado una llama suficiente  prosigue el funcionamiento del calefactor.

 «frío» = no se ha formado una llama o la llama es insuficiente  la bomba dosificadora de combustible (Y23) se desconecta y se reinicia la puesta en marcha, pero una sola vez.

13 La combustión se ha estabilizado; el soplador de aire para
la combustión y la bomba dosificadora de combustible suministran con su máximo número de revoluciones y su máxima potencia. Empieza el intercambio de calor en el transmisor de calor (2); la temperatura del líquido refrigerante aumenta.