Riscaldamento autonomo (STH) - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Quantità residua sufficiente nel serbatoio

Riscaldamento autonomo (STH) - Generalità

Il riscaldamento autonomo (STH) esplica, nella stagione fredda, i compiti seguenti prima della messa in moto:

- un abitacolo preriscaldato

- cristalli senza ghiaccio e non appannati

- un motore preriscaldato

L'impiego del riscaldamento autonomo (STH) riduce:

- il pericolo di incidenti grazie all'ottima visibilità in fase di messa in moto

- l'usura meccanica correlata all'avviamento a freddo del motore del veicolo

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- il consumo di carburante e la protezione ambientale per la riduzione delle sostanze nocive del gas di scarico, in fase di avviamento del motore preriscaldato

Il riscaldamento (STH) comprende altresì la funzione di ventilazione autonoma. Quest'ultima assicura ad elevate temperature esterne e a temperature interne, condizionate da intensi irradiamenti solari,:

- un'efficace ventilazione dell'abitacolo

- La riduzione del calore di ristagno

 Non è tuttavia possibile raffreddare ad un valore inferiore a quello della temperatura esterna.

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La modalità di riscaldamento o di ventilazione può essere attivata come segue:

- Immediatamente con l'interruttore STH (N72s12) o la trasmittente radiocomando STH (A8/3)

- Con programmata preventiva tramite lo strumento combinato (A1)

Il componente centrale è il riscaldatore STH (A6). Il riscaldatore STH comprende tutti i componenti necessari per la generazione e lo scambio di calore.

Il riscaldatore STH è collegamento direttamente al circuito di riscaldamento e di raffreddamento del motore veicolo. L'alimentazione di carburante del riscaldatore STH avviene attraverso la pompa di dosaggio carburante STH (Y23).

L'impianto STH comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per inizializzazione della trasmittente STH

 Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con trasmittente STH

 Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con interruttore STH

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 Svolgimento della funzione per programmazione del tempo di preselezione

 Svolgimento della funzione per attivazione modalità tempo di preselezione

 Svolgimento della funzione per decisione riscaldamento o ventilazione

 Svolgimento della funzione per modalità riscaldamento

 Svolgimento della funzione per modalità ventilazione

 Svolgimento della funzione per test componenti

 Svolgimento della funzione per disinserimento STH

Svolgimento della funzione per inizializzazione della trasmittente STH

Prima della prima messa in funzione il ricevitore per radiocomando STH (A6/1) deve essere sintonizzato sulla relativa trasmittente STH. Azionando l'interruttore STH viene letto lo stato dalla centralina di comando pannello di comando inferiore (N72) ed inviato via CAN abitacolo alla centralina di comando STH (A6n1). Dopo aver azionato l'interruttore STH per circa t = 20 s la centralina di comando STH invia sul percorso opposto un segnale di risposta alla centralina di comando UBF, la spia di controllo rossa nell'interruttore STH lampeggia.

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Dopo aver rilasciato l'interruttore STH lo stato viene nuovamente trasmesso alla centralina di comando STH, come già descritto. Quest'ultima invia al ricevitore STH la richiesta di aprire il tempo di adattamento, che viene aperto per un massimo di t = 5 s.

Il segnale trasmittente viene inviato dalla trasmittente STH via radio all'antenna telefono (A2/49a1). L'antenna telefono è integrata nei sistemi di antenne (A2/49). Da qui il segnale viene direttamente inviato al ricevitore STH ovvero con codice (386) Telefono cellulare direttamente al duplexer antenna telefono/telefono cellulare/radiocomando STH (A2/53) e, quindi, successivamente al ricevitore STH. Il ricevitore STH memorizza il primo segnale valido ricevuto dalla trasmittente come quello della trasmittente STH ad esso abbinata. Ora il tempo di adattamento si chiude e deve essere riaperto per inizializzare un'ulteriore trasmittente STH.

Il ricevitore STH può memorizzare fino a 3 trasmittenti STH. Se si sintonizza un'ulteriore trasmittente STH, la prima trasmittente STH sintonizzata viene cancellata.

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 La finestra di sintonizzazione temporale può essere aperta anche mediante STAR DIAGNOSIS. I diversi tempi di apertura possono essere programmati solo mediante STAR DIAGNOSIS, con cui si può anche leggere il numero di trasmittenti STH sintonizzate.

 La comunicazione a radiofrequenza è bidirezionale, ossia se un segnale radio non raggiunge il ricevitore STH, ciò viene segnalato sulla trasmittente STH.

 La portata della trasmittente STH è di 300 m.

Fattori influenzanti esterni possono ridurre la portata, ossia:

- Sorgenti di radiodisturbi

- Ostacoli massicci (ad es. locali chiusi)

- Posizione sfavorevole rispetto al veicolo

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Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con trasmittente STH

Azionando il tasto "ON" sulla trasmittente STH il segnale di inserimento viene irradiato via radio. Ciò viene rilevato dall'antenna telefono ed inviato direttamente al ricevitore STH o con codice (386) Telefono cellulare direttamente al duplexer antenna e successivamente al ricevitore STH. Il ricevitore STH invia il segnale di inserimento alla centralina di comando STH, che invia via CAN abitacolo l'interrogazione "Ventilazione o riscaldamento" all'apparecchiatura di controllo e di comando KLA (N22) (senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort) o all'apparecchiatura di controllo e di comando K-KLA (N22/7) (con codice (581) Climatizzatore autonomo comfort).

 La comunicazione a radiofrequenza è bidirezionale, ossia se un segnale radio non raggiunge il ricevitore STH, ciò viene segnalato sulla trasmittente STH.

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 La portata della trasmittente STH è di 300 m.

Fattori influenzanti esterni possono ridurre la portata, ossia:

- Sorgenti di radiodisturbi

- Ostacoli massicci (ad es. locali chiusi)

- Posizione sfavorevole rispetto al veicolo

Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con interruttore STH

Lo svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con interruttore STH è costituito dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con mors. 15 OFF

 Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con mors. 15R

Premessa funzionamento supplementare per attivazione modalità riscaldamento immediato con mors. 15 OFF

 Mors. 15 OFF

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Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con mors. 15 OFF

Azionando l'interruttore STH la centralina di comando UBF legge il segnale di inserimento, che trasmette via CAN abitacolo alla centralina di comando STH, che invia all'apparecchiatura di controllo e di comando l'interrogazione "Ventilazione o riscaldamento" via CAN abitacolo.

Premessa funzionamento supplementare per attivazione modalità riscaldamento immediato con mors. 15R

 Mors. 15R

Svolgimento della funzione per attivazione modalità riscaldamento immediato con mors. 15R

Azionando l'interruttore STH per t > 2 s il segnale di inserimento viene inviato dalla centralina di comando UBF via CAN abitacolo alla centralina di comando STH. La centralina di comando STH invia via CAN abitacolo l'interrogazione "Ventilazione o riscaldamento" all'apparecchiatura di controllo e di comando e via CAN abitacolo una richiesta allo strumento combinato per l'apertura del menu dei tempi di preselezione. I tempi preselezionati vengono visualizzati nel display multifunzione (A1p13) dello strumento combinato.

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 Azionando l'interruttore STH per t < 2 s viene richiamato nello strumento combinato solo il menu dei tempi preselezionati, il sistema STH non viene inserito.

Premessa di funzionamento supplementare per la programmazione del tempo di preselezione

 Mors. 15R

 Il tempo di preselezione corrisponde al tempo di avvio desiderato del sistema STH.

Svolgimento della funzione per programmazione del tempo di preselezione

Con il gruppo pulsanti volante multifunzione, lato sinistro (S110) e il gruppo pulsanti volante multifunzione, lato destro (S111) è possibile richiamare il menu dei tempi di preselezione nello strumento combinato. Al riguardo la richiesta viene inviata al modulo fodero del piantone (N80) e da qui via CAN abitacolo allo strumento combinato. I tempi preselezionati vengono visualizzati nel display multifunzione dello strumento combinato.

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Inoltre il menu dei tempi di preselezione può essere richiamato con l'interruttore STH. Azionando l'interruttore STH per t < 2 s viene richiamato il menu dei tempi preselezionati, il sistema STH non viene però inserito. Lo stato dell'interruttore STH viene rilevato dalla centralina di comando UBF ed inoltrato via CAN abitacolo alla centralina di comando STH. La centralina di comando STH trasmette allo strumento combinato una richiesta di aprire il menu dei tempi di preselezione via CAN abitacolo.

Il tempo di preselezione viene quindi impostato con i gruppi pulsanti su volante multifunzione e può essere attivato selezionando il rispettivo tempo di preselezione.

Lo strumento combinato memorizza al massimo tre momenti di avvio.

 Azionando l'interruttore STH per t > 2 s viene richiamato il menu dei tempi di preselezione nello strumento combinato ed inviata l'interrogazione "Ventilazione o riscaldamento" all'apparecchiatura di controllo e di comando.

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Premesse di funzionamento supplementari per attivazione modalità riscaldamento con tempo di preselezione

 Mors. 15C OFF

 Tempo di preselezione attivato

Svolgimento della funzione per attivazione modalità tempo di preselezione

Al momento desiderato per l'avviamento lo strumento combinato trasmette via CAN abitacolo il comando di inserimento alla centralina di comando STH, che invia via CAN abitacolo l'interrogazione "ventilazione o riscaldamento" all'apparecchiatura di controllo e di comando.

Inoltre la centralina di comando STH trasmette via CAN abitacolo un segnale alla centralina di comando UBF, la spia di controllo gialla nell'interruttore STH si illumina. Dopo l'inserimento del sistema STH la spia di controllo gialla si spegne.

 Il tempo di preselezione corrisponde al tempo di avvio desiderato del sistema STH.

 I tempi di avvio attuali memorizzati nello strumento combinato vengono soppressi se nel frattempo la modalità di riscaldamento è stata attivata manualmente.

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Svolgimento della funzione per decisione riscaldamento o ventilazione

La centralina di comando STH trasmette via CAN abitacolo l'interrogazione "ventilazione o riscaldamento" all'apparecchiatura di controllo e di comando.

L'apparecchiatura di controllo e di comando rileva la temperatura momentanea abitacolo ed esterna. In base ai valori rilevati ed all'ultima impostazione dell'apparecchiatura di controllo e di comando quest'ultima decide tra "ventilazione" e "riscaldamento".

La temperatura esterna viene rilevata dalla sonda termica dell'indicatore della temperatura esterna (B14). Il valore della temperatura viene rilevato direttamente dalla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) ed inviato via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.

La temperatura abitacolo in corrispondenza della plancia portastrumenti viene misurata con la sonda termica aria abitacolo (N22b1) (senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort) o la sonda termica aria abitacolo (N22/7b1) (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort) nell'apparecchiatura di controllo e di comando.

In corrispondenza del tetto la temperatura abitacolo viene rilevata dalla sonda termica aria interna (N70b1) e letta dalla centralina di comando unità di comando sul tetto (N70).

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Quest'ultima trasmette il valore via CAN abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando.

Durante la decisione nell'interruttore STH si illumina la spia di controllo rossa. L'attivazione della spia di controllo avviene tramite la centralina di comando STH via CAN abitacolo alla centralina di comando UBF. Dopo t = 2 s alla centralina di comando STH viene comunicata la decisione "ventilazione o riscaldamento" via CAN abitacolo e viene quindi attivata la modalità di riscaldamento o di ventilazione.

La decisione viene segnalata in modo visivo dalla spia di controllo gialla nell'interruttore STH. La spia di controllo rossa indica il riscaldamento autonomo, quella blu la ventilazione autonoma. L'attivazione della spia di controllo avviene nel modo sopra descritto.

Inoltre la centralina di comando STH conferma lo stato di esercizio alla trasmittente STH.

Eventuali segnalazioni nella trasmittente STH sono:

- "FAIL": nessun collegamento radio o modalità di riscaldamento non possibile (osservare il simbolo corrispondente)

- "ON": STH attivato

- "OFF": STH disattivato

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 La modalità di ventilazione è possibile solo a motore spento.

 All'inserimento del sistema STH ha luogo l'interrogazione dello stato di tutti i componenti coinvolti nella modalità di riscaldamento e, all'occorrenza, viene effettuato un autotest. Se si riscontra un guasto rilevante la modalità di riscaldamento non viene avviata. La funzione di ventilazione autonoma viene tuttavia sempre effettuata a prescindere dal risultato.

Svolgimento della funzione per modalità riscaldamento

Dopo la decisione "riscaldamento" la centralina di comando STH avvia la modalità di riscaldamento. Il ventilatore aria di combustione (A6m2) viene attivato ad un regime di rotazione quasi al massimo. La candeletta ad incandescenza nell'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza (A6r4) viene inserita. Inizia la fase di preriscaldamento di circa 30 s. Dopo la fase di preriscaldamento il ventilatore aria di combustione viene disinserito brevemente e la pompa di dosaggio carburante STH inizia a convogliare carburante. Il ventilatore aria di combustione si rimette in funzione e, come la pompa dosaggio carburante STH, nel giro dei successivi 60 secondi il regime e la potenza raggiungono il pieno carico.

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Il carburante e l'aria di combustione formano nella camera di combustione una miscela di carburante e aria. Dopo l'aumento del flusso d'aria di combustione e della mandata di carburante la candeletta a incandescenza dell'unità rivelatore di fiamma/candeletta ad incandescenza viene disinserita e per circa 45 s inizia la fase di sicurezza per il controllo della fiamma.

Al termine della fase di sicurezza e durante la modalità di riscaldamento il rivelatore di fiamma dell'unità candeletta ad incandescenza inizia la propria funzione di rivelatore di fiamma:

- "Caldo" = combustione sufficiente, la modalità di riscaldamento continua.

- "Freddo" = formazione di fiamma non disponibile o insufficiente, la pompa di dosaggio carburante STH viene disinserita e l'avviamento viene quindi ripetuto per una volta.
Se l'assenza di fiamma persiste l'afflusso di combustibile viene bloccato con il disinserimento della pompa di dosaggio carburante STH, avviando un ciclo di disinserimento per guasto con disinserimento ritardato del ventilatore aria di combustione.

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In funzione della temperatura del liquido di raffreddamento la modalità di riscaldamento viene regolata automaticamente.

Gli stati possibili sono:

- Esercizio a pieno carico

- Carico parziale

- Pausa di regolazione

La pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (M13) provvede alla circolazione del liquido di raffreddamento temperato nel circuito del liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento viene attivata dalla centralina di comando SAM, lato anteriore, su richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando.

A temperatura sufficiente il regolatore del ventilatore (A32n1) viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando via bus climatizzatore. Il regolatore attiva il motorino del ventilatore (A32m1).

 Dopo aver raggiunto il tempo di preselezione il sistema STH resta inserito ancora per t = 5 min, disattivandosi quindi automaticamente.

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 A seconda della temperatura abitacolo si può commutare dal riscaldamento autonomo alla ventilazione autonoma e viceversa.

 Il riscaldatore STH riscalda l'abitacolo del veicolo a livello primario. Il riscaldamento del liquido di raffreddamento motore ha luogo a livello secondario. Avviando il motore durante la modalità di riscaldamento, prima il motore provvederà al proprio riscaldamento, dopo a quello dell'abitacolo, non appena la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (circuito grande) avrà superato la temperatura dello scambiatore di calore (circuito piccolo).

Premessa di funzionamento supplementare per modalità ventilazione

 Mors. 61 OFF

Svolgimento della funzione per modalità ventilazione

Dopo la decisione "ventilazione" viene attivato il ventilatore nel veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando attiva il motorino del ventilatore tramite il regolatore del ventilatore.

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 La modalità di ventilazione è possibile solo a motore spento. Se durante la modalità di ventilazione viene avviato il motore, la ventilazione autonoma viene disinserita e la funzione di climatizzazione viene assunta dal climatizzatore.

 A seconda della temperatura abitacolo si può commutare dal riscaldamento autonomo alla ventilazione autonoma e viceversa

Svolgimento della funzione per test componenti

All'inserimento del sistema STH viene verificato se durante la modalità di riscaldamento precedente è stato memorizzato un guasto dei componenti (stato dei componenti) o se il riscaldatore STH è bloccato per guasto o per surriscaldamento.

A seguito di un guasto rilevante, memorizzato nella centralina di comando STH, il tentativo di avviamento non ha luogo, ma viene effettuato un test dei componenti. Se adesso non vengono più riscontrati guasti, allora al tentativo successivo di inserimento lo stato dei componenti viene giudicato corretto.

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I seguenti componenti vengono sorvegliati all'avviamento e durante la modalità di riscaldamento allo scopo di verificare eventuali interruzioni, cortocircuiti e anomalie di funzionamento:

- Sonda termica (A6b1)

- Dispositivo di sicurezza termico (A6f1)

- pompa di circolazione (A6m1)

- Ventilatore dell'aria di combustione

- Rivelatore di fiamma unità candeletta a incandescenza

- Pompa dosaggio carburante STH

All'avviamento del riscaldamento autonomo (STH) viene controllata la capacità del serbatoio. Per permettere l'immediata disponibilità dell'informazione, lo stato del serbatoio viene memorizzato al disinserimento del mors. 15. La modalità di riscaldamento viene avviata solamente se il carburante è disponibile in quantità sufficiente.

 L'osservanza del segnale di riserva carburante può essere soppressa con STAR DIAGNOSIS.

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Svolgimento della funzione per disinserimento STH

Lo svolgimento della funzione disattivazione sistema STH comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione conclusione modalità riscaldamento

 Svolgimento della funzione conclusione modalità ventilazione

 Svolgimento della funzione disinserimento per surriscaldamento

 Svolgimento della funzione disinserimento di sicurezza per crash

Svolgimento della funzione conclusione modalità riscaldamento

La modalità di riscaldamento viene conclusa automaticamente dalla centralina di comando STH o può essere interrotta in anticipo a mano con la trasmittente STH o l'interruttore STH. Nella regolazione di base il tempo di riscaldamento massimo è t =
50 min. L'eventuale variazione è possibile con STAR DIAGNOSIS a cadenze di 10 minuti in un intervallo di tempo di t = 10 min e t = 60 min.

La combustione viene conclusa con la disattivazione della pompa di dosaggio carburante STH. Inizia il tempo di disinserimento ritardato per il ventilatore aria di combustione.

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Il tempo di disinserimento ritardato e il numero di giri del ventilatore aria di combustione dipendono dallo stato di esercizio (esercizio a pieno carico, esercizio a carico parziale o pausa di regolazione) in cui è stato disinserito il riscaldatore STH.

 Se il motore viene avviato durante la modalità di riscaldamento, il decorso del tempo di riscaldamento viene ignorato e il riscaldamenti prosegue, finché la temperatura del liquido di raffreddamento del motore (circuito grande) non supera la temperatura dello scambiatore di calore (circuito piccolo) di t = 5 °C.

Svolgimento della funzione conclusione modalità ventilazione

Il tempo di ventilazione viene concluso automaticamente dalla centralina di comando STH o può essere interrotto in anticipo a mano con la trasmittente STH o l'interruttore STH.

Il tempo di ventilazione massimo è limitato nella regolazione di base, come anche il tempo di riscaldamento, ad una durata massima di t = 50 min. L'eventuale modifica è possibile con STAR DIAGNOSIS in cadenze di 10 minuti in un intervallo di tempo di t = 10 min e t = 60 min.

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Inoltre con STAR DIAGNOSIS si possono impostare diversi fattori di riduzione.

Sono possibili i seguenti fattori di riduzione:

- Fattore 1: durata della ventilazione = 3/4 del tempo di riscaldamento

- Fattore 2: durata della ventilazione = 1/2 del tempo di riscaldamento

- Fattore 3: durata della ventilazione = 1/4 del tempo di riscaldamento

 La modalità di ventilazione è possibile solo a motore spento. Se durante la modalità di ventilazione viene avviato il motore, la ventilazione autonoma viene disinserita e la funzione di climatizzazione viene assunta dal climatizzatore. Se al disinserimento del motore il tempo
t = 50 min non è ancora decorso, a temperature corrispondenti ha luogo la commutazione su ventilazione autonoma.

Svolgimento della funzione disinserimento per surriscaldamento

Al superamento della temperatura di T = 125 °C nel riscaldatore STH il termofusibile riconosce un surriscaldamento ed attiva per circa t = 120 s il disinserimento ritardato per guasto del riscaldatore con conseguente bloccaggio per guasto.

La rimessa in funzione al disinserimento mediante il dispositivo di sicurezza termico avviene:

- Mediante STAR DIAGNOSIS oppure

- Con l'interruzione temporanea dell'alimentazione di tensione
(ad es. asportando il fusibile). Per tale motivo è necessario azionare dapprima l'interruttore STH per almeno 5 secondi fino ad un massimo di 15 secondi. Dopo aver disattivato l'interruttore STH, per ottenere il ripristino del termofusibile è necessario togliere il fusibile entro 30 secondi.

Svolgimento della funzione disinserimento di sicurezza per crash

A seguito di un segnale di crash la centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) trasmette una richiesta di disinserimento al CAN abitacolo. La centralina di comando STH riceve il segnale di crash e disinserisce il riscaldatore STH in modo permanente. Il reset dello spegnimento può aver luogo solo tramite STAR DIAGNOSIS.