GF83.70-D-4203HS | Pompa di dosaggio carburante STH - Descrizione dei componenti | 10.1.06 |
TIPO 906.111 /113 /131 /133 /135 /153 /155 /211 /213 /231 /233 /235 /253 /255 /611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735 con CODICE (H12) Riscaldamento supplementare (ad acqua calda)
TIPO 906.611 /613 /631 /633 /635 /637 /653 /655 /657 /711 /713 /731 /733 /735 con CODICE (HZ5) Riscaldamento supplementare ad acqua calda 10 kW con timer
D83.70-1403-09
1 Riscaldatore per riscaldamento autonomo
N33/3 Centralina di comando del riscaldamento supplementare ad acqua calda
M46/1 Pompa di dosaggio
Disposizione
La pompa di dosaggio è inserita nella tubazione di mandata carburante per riscaldamento autonomo (STH) ed è disposta accanto al riscaldatore riscaldamento autonomo, che si trova sul lato inferiore del veicolo tra il longherone sottoporta lato sinistro e il serbatoio veicolo all'altezza del montante B.
Funzione
La pompa di dosaggio convoglia il carburante in base allo stadio di velocità del riscaldatore per riscaldamento autonomo attraverso la tubazione dal serbatoio carburante al riscaldatore riscaldamento autonomo, bloccando l'afflusso di carburante con riscaldatore riscaldamento autonomo disattivato.
Struttura
La pompa di dosaggio è una pompa alternativa a stantuffo, costituita dai seguenti componenti:
Bobina elettromagnetica
Valvola di non ritorno
Camera di convogliamento
Molla di richiamo
Indotto con stantuffo
Valvola di riaspirazione
Smorzatore a soffietto
Funzionamento
La pompa di dosaggio viene comandata in base alla rispettiva frequenza applicata dalla centralina di comando riscaldamento supplementare ad acqua calda.
Eccitando la bobina elettromagnetica il carburante presente nella camera viene convogliato attraverso la valvola di non ritorno nella tubazione di mandata carburante al riscaldatore riscaldamento autonomo, vincendo la resistenza idraulica. Dopo circa t = 40 ms la bobina elettromagnetica non viene più eccitata, la molla di richiamo risospinge all'indietro l'indotto con stantuffo, riempiendo nuovamente con carburante la camera di convogliamento tramite la valvola di riaspirazione attraverso la tubazione di mandata carburante collegata al serbatoio.
Lo smorzatore a soffietto riduce le oscillazioni dell'indotto con stantuffo, generate dall'attivazione della bobina elettromagnetica all'interno della pompa di dosaggio.