Compressore fluido refrigerante climatizzatore tetto - Descrizione del componente

D83.55-1118-08

Illustrazione riferita al motoreOM642

A9/7 2° compressore del fluido refrigerante

D83.55-1116-08

Illustrazione riferita al motoreOM646

A9/7 2° compressore del fluido refrigerante

D83.55-1120-08

Illustrazione riferita al motoreM272

A9/7 2° compressore del fluido refrigerante

Disposizione

Il 2° compressore fluido refrigerante è montato in tutte le varianti di motore sul monoblocco lato destro.

Funzione

Il 2° compressore fluido refrigerante aspira il refrigerante gassoso attraverso il lato bassa pressione, lo comprime e lo convoglia nuovamente sul lato alta pressione allo stato liquido e in condizioni di alta pressione.

W83.55-1017-76

Struttura e funzionamento

1 Albero compressore fluido refrigerante

2 Disco condotto

3 Perno di guida

4 Piatto oscillante

5 Pattino

6 Pistone

7 Valvola di aspirazione

8 Valvola di regolazione della pressione

9 Camera girante a disco obliquo

Dopo l'accoppiamento del giunto elettromagnetico del 2° compressore fluido refrigerante (A9/7y1) tra motore del veicolo e 2 compressore fluido refrigerante, l'albero del compressore fluido refrigerante attiva la girante a disco obliquo con il disco condotto e le 2 spine di guida.

Per effetto del movimento della girante a disco obliquo gli stantuffi vengono sollevati. Gli stantuffi sono articolati con pattini di scorrimento.

Durante il sollevamento viene aspirato refrigerante gassoso attraverso la valvola di aspirazione.

Se lo stantuffo si sposta in senso controrotante, esso convoglia il refrigerante gassoso verso l'uscita compressore attraverso la valvola di regolazione pressione.

Il refrigerante gassoso viene così compresso e riscaldato.

Nel 2° compressore fluido refrigerante sono installati smorzatori sia su lato aspirazione che su lato mandata, che compensano le risonanze generate dall'aspirazione e dalla compressione.

Regolazione della portata

A bassa velocità del veicolo e a basso regime di rotazione del motore il rendimento del climatizzatore vano posteriore ad alto rendimento (climatizzatore tetto) viene notevolmente pregiudicato per le scarse corse utili del 2° compressore fluido refrigerante e per il ridotto raffreddamento del refrigerante gassoso nel condensatore del climatizzatore tetto. In questa circostanza si parla di un incremento del carico termico. Il 2° compressore fluido refrigerante è concepito in modo da assicurare una portata sufficiente già a basso numero di giri.

A regime del motore e a velocità in aumento il carico termico si abbassa e la portata del 2° compressore fluido refrigerante aumenta. Per evitare il consumo di potenza superflua da parte del 2° compressore fluido refrigerante e per mantenere inalterata il circuito del fluido, il 2° compressore fluido refrigerante riduce la propria potenza. La regolazione della potenza del 2° compressore fluido refrigerante avviene inserendo e disinserendo il giunto elettromagnetico del 2° compressore fluido refrigerante.