Kältemittelverdichter Dachklimaanlage Bauteilbeschreibung

D83.55-1118-08

Dargestellt am Motor OM642

A9/7 2. Kältemittelverdichter

D83.55-1116-08

Dargestellt am Motor OM646

A9/7 2. Kältemittelverdichter

D83.55-1120-08

Dargestellt am Motor M272

A9/7 2. Kältemittelverdichter

Anordnung

Der 2. Kältemittelverdichter ist bei allen Motorvarianten am Motorblock rechts angeordnet.

Aufgabe

Der 2. Kältemittelverdichter saugt das gasförmige Kältemittel über die Niederdruckseite an, verdichtet das Kältemittel und gibt es flüssig sowie unter hohem Druck an die Hochdruckseite wieder ab.

W83.55-1017-76

Aufbau und Funktion

1 Kältemittelverdichterwelle

2 Mitnehmerscheibe

3 Führungsstift

4 Taumelscheibe

5 Gleitschuh

6 Kolben

7 Saugventil

8 Druckventil

9 Taumelscheibenkammer

Nachdem die Magnetkupplung 2. Kältemittelverdichter (A9/7y1) den Kraftschluss zwischen Fahrzeugmotor und 2. Kältemittel-verdichter hergestellt hat, treibt die Kältemittelverdichterwelle über die Mitnehmerscheibe und die 2 Führungsstifte die Taumelscheibe an.

Durch Umlaufen der schräggestellten Taumelscheibe werden die Kolben in eine Hubbewegung versetzt. Die Kolben werden dabei über Gleitschuhe angelenkt.

Während des Saughubes wird über das Saugventil gasförmiges Kältemittel angesaugt.

Bewegt sich der Kolben gegenläufig, so fördert er das gasförmige Kältemittel über das Druckventil zum Verdichterausgang.

Dabei wird das gasförmige Kältemittel verdichtet und erwärmt.

Im 2. Kältemittelverdichter sind sowohl saugseitig als auch druckseitig Dämpfer integriert, die die Resonanzen, welche beim Ansaugen und Verdichten entstehen, ausgleichen.

Regelung der Förderleistung

Bei geringer Fahrzeuggeschwindigkeit und niedriger Motordrehzahl wird der Wirkungsgrad der verstärkten Fondklimaautomatik (Dachklimaanlage) durch die wenigen Arbeitshübe des 2. Kältemittelverdichters und die verringerte Abkühlung des gasförmigen Kältemittels im Kondensator Dachklimaanlage stark verschlechtert. Man spricht in dieser Situation von einer Erhöhung der Wärmelast. Der 2. Kältemittel-verdichter ist so ausgelegt, dass er ausreichend Förderleistung schon bei geringen Drehzahlen hat.

Mit steigender Motordrehzahl und Geschwindigkeit sinkt die Wärmelast und die Förderleistung des 2. Kältemittelverdichters nimmt zu. Damit nun der 2. Kältemittelverdichter nicht unnötige Motorleistung verbraucht und der Kältemittelkreislauf trotzdem aufrechterhalten bleibt, reduziert der 2. Kältemittelverdichter seine Leistung. Die Leistungsregelung des 2. Kältemittel-verdichters erfolgt durch Zu- und Abschalten der Magnetkupplung 2. Kältemittelverdichter.