Regolazione temperatura del climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-2555-79

A1 Strumento combinato

A9/2 Compressore del fluido refrigerante a sinistra

A9/3 Compressore del fluido refrigerante a destra

A31 Unità di alimentazione dell'impianto di riscaldamento

A31/1 Unità di alimentazione dell'impianto di riscaldamento nel vano posteriore

A32m1 Motorino del ventilatore

A32n1 Regolatore del ventilatore

A32m2 Servomotore per regolazione sportello filtro a carbone attivo

B10/2 Sonda termica scambiatore di calore, lato sinistro

B10/3 Sonda termica scambiatore di calore, lato destro

B10/4 Sonda termica aria interna, lato anteriore

B10/6 Sonda termica dell'evaporatore

B10/7 Sonda termica aria interna vano posteriore 1

B10/9 Sonda termica scambiatore di calore climatizzatore vano posteriore, lato sinistro

B10/10 Sonda termica scambiatore di calore climatizzatore vano posteriore, lato destro

B10/11 Sonda termica evaporatore climatizzatore vano posteriore

M2/12 Servomotore sportello diffusore centrale, lato sinistro

M2/13 Servomotore sportello diffusore centrale, lato destro

M2/17 Servomotore sportello diffusore laterale, lato sinistro

M2/18 Servomotore sportello diffusore laterale, lato destro

M2/25 Servomotore sportelli zona diffusione aria, lato anteriore sinistro

M2/26 Servomotori sportelli zona diffusione aria, lato anteriore destro

M4/7 Aspiratore elettrico motore e climatizzatore con regolazione integrata

M16/15 Servomotore sportello vano piedi vano posteriore sinistro

M16/16 Servomotore sportello vano piedi vano posteriore destro

M16/19 Servomotore diffusore centrale vano posteriore sinistro aperto/chiuso

M16/20 Servomotore diffusore centrale vano posteriore destro aperto/chiuso

B10/26 Sonda termica aria abitacolo, vano posteriore 2

- Sonda termica liquido di raffreddamento B11/4

B12/2 Trasduttore di pressione e temperatura fluido
refrigerante 1

B12/3 Trasduttore di pressione e temperatura fluido
refrigerante 2

B14 Sensore temperatura indicatore temperatura esterna

B31/1 Sensore multifunzione KLA

B32/2 Sensore solare 4x KLA

KB Bus climatizzazione 1

KB Bus climatizzazione 2

M2/1 Motorino ventilatore vano posteriore

M2/5 Servomotore per sportelli aria fresca e aria di ricircolo

M2/6 Servomotore per sportello aria miscelata, lato sinistro

M2/7 Servomotore per sportello aria miscelata, lato destro

M2/8 Servomotore per sportello di sbrinamento, lato sinistro

M2/9 Servomotore per sportello di sbrinamento, lato destro

M2/10 Servomotore sportello vano piedi, lato sinistro

M2/11 Servomotore sportello vano piedi, lato destro

M16/21 Servomotore sportello aria fresca/aria ricircolo (solo per vetture con passo lungo in combinazione con il vetro divisore)

M16/23 Servomotore sportello aria miscelata diffusore centrale, vano posteriore sinistro

M16/24 Servomotore sportello aria miscelata diffusore centrale, vano posteriore destro

M16/33 Servomotore distribuzione aria montante B, lato sinistro

M16/34 Servomotore distribuzione aria montante B, lato destro

M16/35 Sportello zona diffusione aria, vano posteriore sinistro

M16/36 Sportello zona diffusione aria, vano posteriore destro

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto, lato anteriore

N70/2 Centralina di comando nodi sul tetto centrale

N72/2 Centralina di comando HBF

N73 Centralina di comando EZS

R1 Lunotto termico

CAN B CAN Class B

CAN C CAN Class C

U Tensione di bordo

V Velocità di marcia

M16/37 Servomotore sportello aria montante B a sinistra aperto/chiuso

M16/38 Servomotore sportello aria montante B a destra aperto/chiuso

N3/10 Centralina di comando ME

N10/1 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato conducente

N10/3 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato posteriore 1

N10/9 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, lato passeggero anteriore

N22 Apparecchio di comando e di controllo climatizzatore

N22/3 Apparecchio di comando e di controllo climatizzatore vano posteriore

Funzionamento

Tutte le centraline di comando, coinvolte nella regolazione del climatizzatore automatico e del climatizzatore vano posteriore, sono collegate reciprocamente mediante CAN Class B (CAN B) e CAN Class C (CAN C).

CAN Class B (CAN B) e CAN Class C (CAN C) sono bus bidirezionali, ossia ogni centralina di comando collegata è in grado di trasmettere e ricevere informazioni.

Il "come e quando" della trasmissione e ricezione delle centraline di comando è regolato da un protocollo dati definito.

CAN Class B (CAN B) e CAN Class C (CAN C) sono provvisti di un indirizzamento in funzione del messaggio.

Ciò significa che ad ogni messaggio viene assegnato un indirizzo fisso (identificatore) che identifica il contenuto del messaggio. Un ricevitore analizza solamente il messaggio (telegramma dati) memorizzati nel suo elenco di messaggi da ricevere (controllo accettazione).

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Tramite il bus di climatizzazione 1 (KB 1) vengono regolati dall'apparecchio di comando e di controllo climatizzatore (N22) i servomotori sportelli aria fresca e aria ricircolo (M2/5), lo sportello aria miscelata sinistro (M2/6) e destro (M2/7), lo sportello di sbrinamento sinistro (M2/8) e destro (M2/9), lo sportello vano piedi sinistro (M2/10) e destro (M2/11), lo sportello diffusore centrale sinistro (M2/12) e destro (M2/13), lo sportello diffusore laterale sinistro (M2/17) e destro (M2/18), gli sportelli zona diffusione aria lato anteriore sinistro (M2/25) e destro (M2/26), il servomotore di regolazione sportello filtro a carbone attivo (A32m2) per la distribuzione dell'aria e il motorino del ventilatore (A32m1) tramite il regolatore del ventilatore (A32n1) per la quantità dell'aria.

Inoltre tramite il bus di climatizzazione 1 (KB 1) vengono letti i segnali dal sensore solare 4x per climatizzatore (B32/2) e dal sensore multifunzione climatizzatore (B31/1) per regolare il climatizzatore automatico.

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Tramite il bus di climatizzazione 2 (KB 2) vengono regolati dall'apparecchio di comando e di controllo climatizzatore vano posteriore (N22/3) i servomotori sportello vano piedi, lato posteriore sinistro (M16/15) e destro (M16/16), il diffusore centrale vano posteriore sinistro aperto/chiuso (M16/19) e destro aperto/chiuso (M16/20), lo sportello aria fresca ed aria ricircolo (M116/21), lo sportello aria miscelata diffusore centrale vano posteriore sinistro (M16/23) e destro (M16/24), la distribuzione aria su montante B a sinistra (M16/33) e a destra (M16/34), lo sportello zona di diffusione aria nel vano posteriore sinistro (M16/35) e destro (M16/36), lo sportello aria montante B a sinistra aperto/chiuso (M16/37) e a destra aperto/chiuso (M16/38) per la distribuzione dell'aria e il motorino ventilatore vano posteriore (M2/1) tramite il regolatore del ventilatore per il flusso d'aria.

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Gli apparecchi di comando e di controllo climatizzatore (N22) e climatizzatore vano posteriore (N22/3) sono collegati mediante CAN Class B (CAN B) al sistema elettronico complessivo della vettura. In tal modo è possibile integrare fattori rilevanti di climatizzazione per migliorare la qualità di regolazione e per abbassare il consumo di energia.

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Per il comando e la regolazione elettronica della temperatura ambiente, portata d'aria e distribuzione dell'aria sono a disposizione:

 la temperatura abitacolo tramite la sonda termica aria interna, lato anteriore (B10/4), vano posteriore 1 (B10/7), vano posteriore 2 (B10/26) e la sonda termica, integrata nella centralina di comando unità di comando su tetto, lato anteriore (N70).

 l'umidità dell'aria e la concentrazione delle sostanze nocive mediante il sensore multifunzione K-KLA (B31/1).

 la temperatura esterna mediante la sonda termica indicatore della temperatura esterna (B14).

 l'intensità solare e l'angolo di incidenza della luce solare mediante il sensore solare 4 x KLA (B32/2).

 la temperatura sugli scambiatori termici di riscaldamento tramite le sonde termiche scambiatore termico a sinistra e a destra (B10/2 e B10/3) e il climatizzatore vano posteriore a sinistra e a destra (B10/9 e B10/10).

 la temperatura sugli evaporati tramite le sonde termiche evaporatore (B10/6) e climatizzatore vano
posteriore (B10/11).

 la pressione e la temperatura del fluido refrigerante tramite i trasduttori pressione e temperatura per fluido
refrigerante 1 (B12/2) e 2 (B12/3).

 la tensione di bordo (U) tramite la centralina di
comando EZS (N73).

 la velocità di marcia (V) mediante lo strumento
combinato (A1).