Regulación del climatizador automático - Funcionamiento

P83.40-2555-79

A1 Cuadro de instrumentos

A9/2 Compresor frigorígeno, lado izquierdo

A9/3 Compresor frigorígeno, lado derecho

A31 Unidad de alimentación del sistema de calefacción

A31/1 Unidad de alimentación del sistema de calefacción del compartimento trasero

A32m1 Motor, soplador

A32n1 Regulador del soplador

A32m2 Motor, regulación de la compuerta del filtro de carbón activado

B10/2 Sonda térmica para intercambiador de calor, lado izquierdo

B10/3 Sonda térmica para intercambiador de calor, lado derecho

B10/4 Sonda térmica aire del habitáculo, parte delantera

B10/6 Sonda térmica del evaporador

B10/7 Sonda térmica aire del habitáculo, compartimento trasero 1

B10/9 Sonda térmica para intercambiador de calor, climatización compartimento trasero, lado izquierdo

B10/10 Sonda térmica para intercambiador de calor, climatización compartimento trasero, lado derecho

B10/11 Sonda térmica evaporador, climatización compartimento trasero

M2/12 Servomotor, compuerta de difusor central, lado izquierdo

M2/13 Servomotor, compuerta de difusor central, lado derecho

M2/17 Servomotor, compuerta de difusor lateral, lado izquierdo

M2/18 Servomotor, compuerta de difusor lateral, lado derecho

M2/25 Servomotor, compuertas para campo difuso, parte delantera izquierda

M2/26 Servomotor, compuertas para campo difuso, parte delantera derecha

M4/7 Ventilador eléctrico de aspiración del motor/aire acondicionado con regulación integrada

M16/15 Servomotor, compuerta del espacio reposapiés, compartimento trasero, lado izquierdo

M16/16 Servomotor, compuerta del espacio reposapiés, compartimento trasero, lado derecho

M16/19 Servomotor, difusor central, compartimento trasero, lado izquierdo, abrir/cerrar

M16/20 Servomotor, difusor central, compartimento trasero, lado derecho, abrir/cerrar

B10/26 Sonda térmica aire del habitáculo, compartimento trasero 2

B11/4 Sonda térmica del líquido refrigerante

B12/2 Transmisor de presión y temperatura agente frigorígeno 1

B12/3 Transmisor de presión y temperatura agente frigorígeno 2

B14 Sonda térmica para el indicador de la temperatura del exterior

B31/1 Sensor multifuncional KLA

B32/2 Sensor solar cuádruple KLA

KB 1 Bus de datos de climatización 1

KB 2 Bus de datos de climatización 2

M2/1 Motor del soplador, compartimiento trasero

M2/5 Servomotor, compuertas de aire del exterior y aire circulante

M2/6 Servomotor, compuerta de aire de mezcla, lado izquierdo

M2/7 Servomotor, compuerta de aire de mezcla, lado derecho

M2/8 Servomotor, compuerta de descongelación, lado izquierdo

M2/9 Servomotor, compuerta de descongelación, lado derecho

M2/10 Servomotor, compuerta del espacio reposapiés, lado izquierdo

M2/11 Servomotor, compuerta del espacio reposapiés, lado derecho

M16/21 Servomotor, compuerta de aire del exterior y aire circulante (sólo en vehículos con distancia entre ejes larga, en combinación con cristal divisorio)

M16/23 Servomotor, compuerta de aire de mezcla para difusor central, compartimento trasero, lado izquierdo

M16/24 Servomotor, compuerta de aire de mezcla para difusor central, compartimento trasero, lado derecho

M16/33 Servomotor, distribución de aire, montante B, lado izquierdo

M16/34 Servomotor, distribución del aire, montante B, lado derecho

M16/35 Compuerta para campo difuso, compartimento trasero, lado izquierdo

M16/36 Compuerta para campo difuso, compartimento trasero, lado derecho

N70 Unidad de control para la de mando en el techo, parte delantera

N70/2 Unidad de control del nudo en el techo, centro

N72/2 Unidad de control HBF

N73 Unidad de control EZS

R1 Luneta trasera térmica

CAN B CAN Class B

CAN C CAN Class C

U Tensión de la red de a bordo

V Velocidad de marcha

M16/37 Servomotor, compuerta de aire, montante B, lado izquierdo, abrir/cerrar

M16/38 Servomotor, compuerta de aire, montante B, lado derecho, abrir/cerrar

N3/10 Unidad de control ME

N10/1 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del conductor

N10/3 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, parte trasera 1

N10/9 Unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, lado del acompañante

N22 Unidad de control y mando, climatizador automático (KLA)

N22/3 Unidad de control y mando climatización compartimiento trasero

Funcionamiento

Todas las unidades de control que participan en la regulación del climatizador automático de la climatización del compartimento trasero están conectadas entre sí a través del CAN Class B (CAN B) y del CAN Class C (CAN C).

El CAN Class B (CAN B) y el CAN Class C (CAN C) son un buses bidireccionales, es decir, cualquier unidad de control conectada está en condiciones de enviar y recibir información.

Un protocolo de datos definido determina cómo y cuándo las unidades de control emiten y reciben información.

El CAN Class B (CAN B) y el CAN Class C (CAN C) poseen un direccionamiento relacionado con los distintos mensajes.

Esto significa que a cada mensaje se asigna una dirección fija (identificador) que caracteriza el contenido del mensaje. Un receptor gestiona solamente los mensajes (telegramas de datos) que están guardados en su lista de los que debe hacerse cargo (prueba de aceptación).

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A través del bus de datos de climatización 1 (KB 1), la unidad de control y mando KLA (N22) regula los servomotores de las compuertas de aire del exterior y aire circulante (M2/5), de la compuerta de aire de mezcla, lados izquierdo (M2/6) y derecho (M2/7), de la compuerta de descongelación, lados izquierdo (M2/8) y derecho (M2/9), de la compuerta del espacio reposapiés, lados izquierdo (M2/10) y derecho (M2/11), de la compuerta de difusor central, lados izquierdo (M2/12) y derecho (M2/13), de la compuerta de difusor lateral, lados izquierdo (M2/17) y derecho (M2/18) y de las compuertas para campo difuso, lados delantero izquierdo (M2/25) y delantero derecho (M2/26), y el motor de regulación de la compuerta del filtro de carbón activado (A32m2) para la distribución de aire, y, por medio del regulador del soplador (A32n1), el motor del soplador (A32m1) para el caudal de aire.

Además, a través del bus de datos de climatización 1 (KB1) se leen señales del sensor solar cuádruple KLA (B32/2) y del sensor multifuncional KLA (B31/1) para la regulación del climatizador automático.

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A través del bus de datos de climatización 2 (KB 2), la unidad de control y mando para climatización del compartimento trasero (N22/3) regula los servomotores de la compuerta del espacio reposapiés del compartimento trasero, lados izquierdo (M16/15) y derecho (M16/16), de difusor central del compartimento trasero, lados izquierdo, abrir/cerrar (M16/19) y derecho, abrir/cerrar (M16/20), de la compuerta de aire del exterior y aire circulante (M16/21), de la compuerta de aire de mezcla para difusor central, compartimento trasero, lados izquierdo (M16/23) y derecho (M16/24), de la distribución de aire, montante B, lados izquierdo (M16/33) y derecho (M16/34), de la compuerta para el campo difuso, compartimento trasero, lados izquierdo (M16/35) y derecho (M16/36) y de la compuerta de aire, montante B, lados izquierdo, abrir/cerrar (M16/37) y derecho, abrir/cerrar (M16/38) para la distribución de aire, y, a través del regulador del soplador, el motor del soplador , compartimento trasero (M2/1), para el caudal de aire.

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Las unidades de control y mando para KLA (N22) y para climatización del compartimento trasero (N22/3) están interconectadas con toda la electrónica del vehículo a través del CAN Class B (CAN B). Es así posible incluir otras influencias relevantes para la climatización a fin de mejorar la calidad de la regulación y disminuir el consumo energético.

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Para el control y la regulación electrónicos de la temperatura en el habitáculo, el caudal de aire y la distribución de aire se dispone de:

 La temperatura en el habitáculo, por medio de las sondas térmicas para el aire del habitáculo, parte delantera (B10/4), compartimento trasero 1 (B10/7) y compartimento trasero 2 (B10/26), y de la sonda térmica integrada en la unidad de control para la de mando en el techo, parte delantera (N70).

 La humedad del aire y la concentración de materias nocivas, mediante el sensor multifuncional KLA (B31/1).

 La temperatura exterior, por medio de la sonda térmica para el indicador de la temperatura exterior (B14).

 La intensidad de los rayos solares y el ángulo de incidencia del sol,mediante el sensor solar cuádruple KLA (B32/2).

 La temperatura en los intercambiadores de calor de la calefacción, mediante las sondas térmicas para los intercambiadores de calor, lados izquierdo y derecho (B10/2 y B10/3) y para la climatización del compartimento trasero, lados izquierdo y de derecho (B10/9 y B10/10).

 La temperatura en los evaporadores, mediante las sondas térmicas para los evaporadores (B10/6) y para la climatización del compartimento trasero (B10/11).

 La presión y temperatura del agente frigorígeno, por medio de los transmisores de presión y temperatura del agente frigorígeno 1 (B12/2) y 2 (B12/3).

 La tensión de a bordo (U), por medio de la unidad de control EZS (N73).

 La velocidad de marcha (V), por medio del cuadro de instrumentos (A1).