Regolazione climatizzatore automatico - Funzionamento

P83.40-4752-79

Presupposti per il funzionamento - Generalità

 Morsetto 15 ON

 Climatizzatore automatico inserito

Per modalità di raffreddamento:

 Il motore gira

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

 Lo stato del morsetto 15 viene inviato dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI (con motore diesel) o la centralina di comando ME (con motore a benzina) trasmette il segnale "Motore acceso" nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI (con motore diesel) o la centralina di comando ME (con motore a benzina) trasmette questo segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Regolazione climatizzatore automatico - Generalità

La regolazione elettronica della temperatura e della distribuzione dell'aria nell'abitacolo avviene in funzione delle impostazioni selezionate sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, sull'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort) e in funzione delle grandezze d'influenza (ad esempio temperatura dell'abitacolo, temperatura esterna, temperatura del liquido di raffreddamento, velocità del veicolo) rilevate dai diversi sensori. Il rilevamento di queste grandezze d'influenza è descritto in fondo.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico è collegata in rete tramite il CAN dell'abitacolo ed il LIN del climatizzatore con l'impianto elettronico del veicolo. In tal modo è possibile tenere conto di fattori rilevanti al fine di migliorare la qualità di regolazione e di abbassare il consumo di energia.

 Se sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico si eseguono regolazioni che influenzano la temperatura, la distribuzione dell'aria o la portata d'aria, i corrispondenti valori di regolazione vengono visualizzati brevemente nel display dell'Audio o del COMAND (A40/8).

La funzione regolazione climatizzatore automatico comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

 Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

 Svolgimento della funzione modalità aria fresca

 Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

 Svolgimento della funzione sbrinamento

 Funzionamento essiccazione evaporatore

 Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort

 Svolgimento della funzione Disinserimento del climatizzatore in caso di incidente (a partire dal 01.03.2013)

 Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con codice (494) Versione per gli USA)

 Ciclo di funzionamento modalità presa aria dinamica

Svolgimento della funzione rilevazione e valutazione delle grandezze d'influenza

Le seguenti grandezze d'influenza vengono rilevate e analizzate:

 Temperatura esterna

 Temperatura abitacolo

 Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

 Temperatura e umidità sul parabrezza (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

 Temperatura del liquido di raffreddamento

 Temperatura sull'evaporatore

 Pressione fluido refrigerante

 Irradiazione solare

 Concentrazione delle sostanze nocive nell'aria esterna (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

 Velocità del veicolo

 Regime di rotazione motore

 Stato porte

 Posizione dei cristalli laterali

 Posizione del tetto scorrevole (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro)

 Impostazioni dell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

 Stato SBS (con codice (525) Autoradio MB Audio 50 APS o codice (511) Audio 50 APS con cambia-DVD o fino al 31.08.2014 con codice (512) COMAND APS con cambia-DVD, codice (526) COMAND con lettore DVD singolo (senza navigazione), codice (527) COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione) o codice (528) COMAND con cambia-DVD o a partire dal 01.09.2014 con codice (531) COMAND APS)

Temperatura esterna

Il sensore della temperatura esterna rileva la temperatura esterna. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore della temperatura esterna, calcola la temperatura esterna e la trasmette tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ha bisogno di questo valore per realizzare la temperatura abitacolo desiderata, regolando opportunamente gli sportelli aria miscelata. A veicolo fermo la temperatura misurata può essere notevolmente diversa dalla temperatura esterna. Per questo motivo la temperatura esterna viene coinvolta nella regolazione solo se la velocità del veicolo v è  20 km/h. In caso di velocità di v < 20 km/h e in caso di disinserimento e inserimento dell'accensione viene utilizzato il valore della temperatura misurato per ultimo.

Temperatura abitacolo

Zona del tetto:

Con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico nella versione in vetro, la temperatura abitacolo nella zona del tetto viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato nella centralina di comando unità di comando sul tetto. La centralina di comando unità di comando sul tetto trasmette il valore di resistenza tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Senza codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico nella versione in vetro, la temperatura abitacolo nella zona del tetto viene rilevata dal sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato nella parte elettronica dell'unità di comando sul tetto. I segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo con ventilatore integrato vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Ognuno dei sensori di temperatura dell'abitacolo è dotato di un ventilatore che aspira l'aria dall'abitacolo per la misurazione della temperatura.

Plancia portastrumenti:

La temperatura abitacolo viene rilevata nella zona della plancia portastrumenti dal sensore di temperatura dell'abitacolo. I segnali del sensore di temperatura dell'abitacolo vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Poiché l'aria dell'abitacolo circola costantemente grazie al ventilatore, è garantita una misurazione della temperatura molto precisa. In tal modo si ottiene una regolazione della temperatura indipendente dalle condizioni del flusso d'aria nell'abitacolo.

In base ai valori misurati dai sensori di temperatura dell'abitacolo viene calcolato un valore medio. Il valore medio, assieme al valore del sensore della temperatura esterna, viene compensato sulla base di una mappatura salvata nell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico e viene utilizzato per la regolazione della temperatura abitacolo.

Il valore medio della temperatura abitacolo viene mantenuto dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico nelle seguenti situazioni:

 Finestrino laterale aperto

 porta aperta

Di conseguenza si assicura il funzionamento immediato del climatizzatore alla temperatura nominale impostata.

Temperatura sulle uscite aria nel veicolo

Le temperature alle uscite aria nel veicolo vengono rilevate dai sensori di temperatura dell'aria in uscita. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico regola le temperature dell'aria in uscita sulle uscite aria corrispondenti.

I segnali dei sensori di temperatura vengono letti direttamente dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Temperatura e umidità sul parabrezza (con codice (B03) Funzione ECO start/stop)

Il sensore di umidità e di temperatura abitacolo misura l'umidità relativa dell'aria e la temperatura direttamente sul lato interno del parabrezza, definendo così la temperatura del punto di rugiada. I segnali del sensore di umidità e di temperatura abitacolo vengono letti dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore. In caso di imminente appannamento dei cristalli, vengono avviate le misure corrispondenti come ad es. inserimento del compressore del fluido refrigerante o avvio del motore.

Temperatura del liquido di raffreddamento

La temperatura del liquido di raffreddamento viene rilevata dal sensore della temperatura del liquido di raffreddamento. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME legge direttamente il valore di resistenza, calcola a partire da esso la temperatura del liquido di raffreddamento e la trasmette nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette questo segnale tramite il CAN 1 dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il valore viene usato per il comando degli sportelli aria miscelata, per la regolazione del riscaldatore supplementare PTC (con motore 642.8 fino al 28.02.2013 o motore 651.9) e per l'attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort o codice (B03) Funzione ECO start/stop.

Temperatura sull'evaporatore

Per impedire congelamenti dell'evaporatore, la temperatura locale viene rilevata dal sensore di temperatura dell'evaporatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente il segnale del sensore di temperatura dell'evaporatore. Se la temperatura dell'evaporatore scende a circa T = 2 °C, il compressore del fluido refrigerante viene disinserito.

Pressione fluido refrigerante

La pressione del fluido refrigerante viene rilevata dal sensore di pressione fluido refrigerante. La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente il segnale del sensore di pressione fluido refrigerante. La centralina di comando SAM lato anteriore trasmette il valore della pressione del fluido refrigerante tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La pressione viene confrontata con un diagramma di pressione e temperatura memorizzato. Con una pressione del fluido refrigerante pari a p < 1,7 > 30 bar, il compressore del fluido refrigerante si disinserisce o non viene inserito.

Irradiazione solare

Il sensore solare rileva l'angolo d'incidenza e l'intensità dell'irraggiamento solare sul veicolo. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente i segnali del sensore solare. In base ai valori, vengono adattati la temperatura dell'abitacolo e il n. di giri del ventilatore. In caso di irraggiamento solare su un solo lato, tra la temperatura nominale di regolazione del lato sinistro e destro si imposta automaticamente una differenza di temperatura adeguata.

Concentrazione delle sostanze nocive nell'aria esterna (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

La sonda sostanze nocive rileva le seguenti influenze ambientali:

 Monossido di carbonio (CO)

 Ossidi di azoto (NOx)

 Temperatura punto di rugiada esterno

 Umidità relativa

 Temperatura esterna

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali della sonda sostanze nocive tramite il LIN del climatizzatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico realizza il comando automatico dell'aria di ricircolo in base ai valori letti.

Velocità del veicolo

Lo strumento combinato trasmette la velocità del veicolo tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La velocità del veicolo serve per regolare la funzione di presa d'aria dinamica per calcolare internamente la temperatura esterna.

Regime di rotazione motore

Il numero di giri del motore viene rilevato dalla centralina di comando CDI o dalla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013, la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore e tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Il n. di giri motore serve tra l'altro per regolare il compressore del fluido refrigerante.

Stato porte

Lo stato della rispettiva porta viene rilevato dalle seguenti centraline di comando e tramite il CAN dell'abitacolo inviato all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando SAM, vano posteriore

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, a porta aperta, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria abitacolo e l'aria esterna.

Posizione dei cristalli laterali

La posizione del rispettivo finestrino laterale viene rilevata dalle seguenti centraline di comando ed inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico:

 Centralina di comando porta anteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta anteriore, lato destro

 Centralina di comando porta posteriore, lato sinistro

 Centralina di comando porta posteriore, lato destro

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, con finestrino laterale aperto, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Posizione del tetto scorrevole (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro)

La posizione del tetto scorrevole viene letta dalla centralina di comando unità di comando sul tetto e inviata tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico mantiene, con tetto scorrevole aperto, la potenza ventilatore attuale, per evitare inutili regolazioni correttive nel caso vi siano grandi differenze di temperatura tra l'aria interna e l'aria esterna.

Impostazioni dell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

La climatizzazione del vano posteriore può essere regolata dagli occupanti del vano posteriore tramite l'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore. L'azionamento dei bilancieri a dito per la temperatura e la velocità della ventola nell'apparecchio di comando climatizzatore automatico vano posteriore viene letto tramite il LIN del climatizzatore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Sulla base di questi dati, la portata d'aria dei diffusori nel vano posteriore viene comandata tramite il motorino della ventola vano posteriore e la regolazione della temperatura nel vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore. L'attivazione corrispondente viene effettuata dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

Stato SBS (con codice (525) Autoradio MB Audio 50 APS o codice (511) Audio 50 APS con cambia-DVD o fino al 31.08.2014 con codice (512) COMAND APS con cambia-DVD, codice (526) COMAND con lettore DVD singolo (senza navigazione), codice (527) COMAND APS con lettore DVD singolo (con navigazione) o codice (528) COMAND con cambia-DVD o a partire dal 01.09.2014 con codice (531) COMAND APS)

Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata. L'autoradio con sistema di navigazione satellitare o l'unità di comando COMAND trasmette lo stato dell'SBS tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore

Lo svolgimento della funzione attivazione dei componenti del climatizzatore comprende le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

 Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

 Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

 Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (con motore 642.8 (fino al 28.02.2013) o motore 651.9)

 Svolgimento della funzione di attivazione pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort o codice (B03) Funzione ECO start/stop)

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

La ventilazione viene raggiunta con l'aiuto del motorino del ventilatore. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico inoltra direttamente la richiesta al regolatore della ventola, il quale attiva il motorino della ventola. Con il codice (581) Climatizzatore automatico comfort la ventilazione del vano posteriore viene realizzata anche con l'aiuto del motorino del ventilatore vano posteriore.

L'attivazione del motorino della ventola vano posteriore viene eseguita tramite il LIN del climatizzatore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 dopo un incidente i motorini della ventola vengono disinseriti.

 Con SBS attivo la potenza del ventilatore viene limitata.

 La potenza ventilatore è limitata nei veicoli con codice (B03) Funzione ECO start/stop all'arresto del motore dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette lo stato "Motore acceso" nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette lo stato tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

Svolgimento della funzione attivazione degli sportelli di convogliamento aria

Regolando opportunamente gli sportelli di convogliamento aria nella scatola del climatizzatore viene gestita la distribuzione dell'aria nell'abitacolo. I seguenti componenti vengono attivati dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore:

Veicoli senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort:

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo e regolazione dell'aria d'accumulo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento tramite il servomotore sportello di sbrinamento (regolazione della ventilazione)

 Sportello di ripartizione dell'aria tramite il servomotore sportello di ripartizione dell'aria (regolazione della ventilazione)

Veicoli con codice (581) Climatizzatore automatico comfort:

 Sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (regolazione dell'aria esterna/di ricircolo)

 Sportello dell'aria miscelata lato sinistro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato sinistro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata lato destro tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata lato destro (regolazione della temperatura)

 Sportello dell'aria miscelata vano posteriore tramite il servomotore sportello dell'aria miscelata vano posteriore (regolazione della temperatura)

 Sportello di sbrinamento lato sinistro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello di sbrinamento lato destro tramite il servomotore sportello di sbrinamento lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato sinistro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del vano piedi lato destro tramite il servomotore sportello del vano piedi lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato sinistro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato sinistro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore centrale lato destro tramite il servomotore sportello del diffusore centrale lato destro (regolazione della ventilazione)

 Sportello del diffusore a ripartizione indiretta tramite il servomotore sportello del diffusore a ripartizione indiretta (regolazione della ventilazione)

 Sportello di regolazione dell'immissione di aria tramite il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria (regolazione immissione d'aria)

 Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo dopo un incidente si chiude.

 Per prevenire l'appannamento dei cristalli, entro t = 2 min dal disinserimento del morsetto 15 vengono chiusi gli sportelli di sbrinamento. Dopo aver avviato il motore, gli sportelli di sbrinamento rimangono in questa posizione ancora per circa t = 30 s. Successivamente è possibile impostare nuovamente tutte le configurazioni.

P83.10-2721-76

Svolgimento della funzione attivazione del compressore del fluido refrigerante

Il compressore del fluido refrigerante assicura l'aspirazione e la compressione del fluido refrigerante. Il compressore del fluido refrigerante viene regolato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico in modo continuo fino al 100 % tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Questa riceve la richiesta ed attiva la valvola di regolazione del compressore del fluido refrigerante.

Con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico è montato anche un giunto elettromagnetico, tramite il quale il compressore del fluido refrigerante può essere disaccoppiato completamente dal flusso di forze nella trasmissione a cinghia. Ciò consente un'ulteriore economicità dei consumi. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico invia la richiesta via CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima attiva il giunto elettromagnetico del compressore del fluido refrigerante.

Inoltre, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di incremento del numero di giri del minimo tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'autotelaio (fino al 28.02.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2013) alla centralina di comando ME o alla centralina di comando CDI. Questa incrementa il numero di giri al minimo in base al carico supplementare presente al momento dell'inserimento del compressore del fluido refrigerante.

 Nei veicoli a partire dal 01.03.2013, il compressore del fluido refrigerante si disinserisce in seguito ad un incidente tramite la valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante o tramite il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico).

Svolgimento della funzione attivazione del motorino del ventilatore

Il motorino del ventilatore serve al raffreddamento del liquido di raffreddamento e del fluido refrigerante. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico calcola il numero di giri nominale del ventilatore a seconda della pressione del fluido refrigerante e trasmette la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'autotelaio (fino al 28.02.2013) o il CAN dell'autotelaio 1 (a partire dal 01.03.2013) alla centralina di comando CDI o alla centralina di comando ME. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME calcola il numero di giri nominale del ventilatore in funzione della temperatura motore, lo confronta con la richiesta dell'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico ed attiva di conseguenza il motorino del ventilatore.

Svolgimento della funzione attivazione del riscaldatore supplementare PTC (con motore 642.8 (fino al 28.02.2013) o motore 651.9)

Il riscaldatore supplementare PTC consente il riscaldamento rapido dell'abitacolo. Il riscaldatore supplementare PTC viene inserito e disinserito dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico tramite il LIN del climatizzatore.

 Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 dopo un incidente il riscaldatore supplementare PTC viene disinserito.

Svolgimento della funzione di attivazione pompa di circolazione liquido di raffreddamento (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort o codice (B03) Funzione ECO start/stop)

La pompa di circolazione liquido di raffreddamento serve, con motore in funzione, da supporto o, con modalità di calore residuo inserita (senza codice (494) Versione per gli USA), a convogliare il liquido di raffreddamento attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta di attivazione della pompa di circolazione liquido di raffreddamento tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore. Quest'ultima riceve la richiesta ed attiva la pompa di circolazione liquido di raffreddamento.

Svolgimento della funzione modalità aria fresca

Lo sportello aria fresca/aria ricircolo è aperto e nell'abitacolo viene convogliata aria fresca attraverso la scatola climatizzatore.

Svolgimento della funzione ricircolo dell'aria

Lo svolgimento della funzione Modalità di ricircolo dell'aria consente i seguenti modi operativi:

 Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

 Modalità di ricircolo in funzione delle sostanze nocive (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

Modalità di ricircolo dell'aria tramite il tasto modalità di ricircolo dell'aria

Azionando il tasto modalità di ricircolo dell'aria sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico per t < 1,5 s lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene chiuso per evitare l'apporto d'aria dall'esterno. L'aria circola solo nell'abitacolo e vengono tenuti lontani odori sgradevoli e gas nocivi. Il diodo luminoso (LED) del tasto modalità di ricircolo dell'aria si accende durante la modalità di ricircolo dell'aria.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge direttamente lo stato del tasto modalità di ricircolo dell'aria ed attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo tramite il LIN del climatizzatore.

Se il tasto modalità di ricircolo dell'aria viene azionato per t > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole (con codice (414) Tetto scorrevole-sollevabile elettrico versione in vetro) vengono chiusi.

Se successivamente si aziona il tasto modalità di ricircolo dell'aria per t > 1,5 s, i finestrini laterali e il tetto scorrevole vengono nuovamente riportati nella posizione originaria (a condizione che questa non sia stata spostata manualmente durante la modalità di ricircolo dell'aria).

 Informazioni dettagliate al riguardo sono contenute nella descrizione della funzione a parte "Descrizione della funzione protezione antifurto e bloccaggio" nella funzione parziale "Azionamento comfort (KFB) - Funzionamento".

 Sui veicoli con codice (460) Versione per il Canada e codice (494) Versione per gli USA la chiusura comfort dell'aria di ricircolo non è possibile.

Presupposti di funzionamento supplementari modalità di ricircolo in funzione delle sostanze nocive

 Compressore del fluido refrigerante INSERITO

Modalità di ricircolo in funzione delle sostanze nocive (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort)

La sonda sostanze nocive rileva i valori delle sostanze nocive dell'aria esterna. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico legge i segnali della sonda sostanze nocive tramite il LIN del climatizzatore. A partire da una determinata concentrazione di sostanze nocive lo sportello aria fresca/aria ricircolo viene automaticamente commutato in posizione di aria ricircolo. L'alimentazione di aria esterna viene impedita, per cui avviene solamente un ricircolo dell'aria interna. Se dopo l'avviamento del motore la condizione per la modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive persiste, ha luogo per t = 30 s un apporto di aria fresca. Successivamente viene raggiunto l'80 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive e dopo ulteriori t = 10 secondi il 100 % dell'aria di ricircolo in funzione delle sostanze nocive.

 La modalità di ricircolo dell'aria in funzione delle sostanze nocive non viene segnalata dal LED del tasto modalità di ricircolo dell'aria.

Svolgimento della funzione sbrinamento

Azionando il tasto di sbrinamento vengono chiusi tutti gli sportelli dell'aria, tranne gli sportelli di sbrinamento e quello dell'aria esterna/aria di ricircolo. Questi ultimi vengono completamente aperti. Gli sportelli di sbrinamento vengono regolati in modo tale da indirizzare il flusso d'aria massimo verso il parabrezza e i finestrini laterali anteriori. Gli sportelli aria miscelata vengono regolati su pieno afflusso di aria calda. Il motorino del ventilatore viene attivato dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attraverso il regolatore del ventilatore in maniera da assicurare uno sbrinamento ottimale in funzione della temperatura del flusso di aria in uscita dai diffusori.

Viene inserito il compressore del fluido refrigerante per assicurare la deumidificazione del flusso di aria in uscita dai diffusori. L'aria viene essiccata e quindi riscaldata al massimo.

 Con codice (581) Climatizzatore automatico comfort lo sbrinamento avviene separatamente con il servomotore sportello di sbrinamento, lato sinistro, per il conducente e il servomotore sportello di sbrinamento, lato destro, per il passeggero anteriore. Senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort avviene una regolazione comune per il conducente e il passeggero anteriore tramite il servomotore sportello di sbrinamento.

Presupposti supplementari per il funzionamento essiccazione evaporatore

 Il climatizzatore è stato attivo almeno una volta durante il ciclo di accensione

 Temperatura dell'evaporatore T > 3 °C

 Temperatura esterna T > 20 °C

 Motore OFF

 Porte chiuse

 Chilometraggio > 250 km

Funzionamento essiccazione evaporatore

Per combattere gli odori dell'evaporatore nell'abitacolo e l'appannamento dei cristalli all'avvio del climatizzatore, viene realizzata un'essiccazione dell'evaporatore del climatizzatore.

Con "Motore OFF" nello strumento combinato viene attivato un contatore di durata. La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale "Motore acceso" nei veicoli fino al 28.02.2013 tramite il CAN dell'autotelaio allo strumento combinato. Nei veicoli a partire dal 01.03.2013 la centralina di comando CDI o la centralina di comando ME trasmette il segnale tramite il CAN dell'autotelaio 1, la centralina di comando SAM lato anteriore ed il CAN dell'autotelaio 2 allo strumento combinato.

Dopo un tempo di attesa di t = 1 h lo strumento combinato invia la richiesta per l'essiccazione evaporatore via CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico, che avvia l'essiccazione. A questo proposito il ventilatore viene attivato alla velocità più bassa per t = 30 min.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva il regolatore della ventola. Il regolatore del ventilatore aziona il motorino del ventilatore alla velocità inferiore.

Svolgimento della funzione sfruttamento del calore residuo (con codice (581) Climatizzatore automatico comfort

Azionando il tasto "REST" sull'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico la funzione viene inserita. L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico trasmette la richiesta tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore, che attiva direttamente la pompa di circolazione liquido di raffreddamento. La pompa di circolazione del liquido di raffreddamento convoglia il liquido di raffreddamento ancora caldo (calore residuo) attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento.

L'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva il regolatore della ventola. Il regolatore del ventilatore aziona il motorino del ventilatore alla velocità inferiore. L'aria aspirata dal motorino del ventilatore lambisce lo scambiatore di calore del riscaldamento e quindi si riscalda. La funzione viene terminata dopo t = 30 min o all'abbassamento della tensione della rete di bordo sotto un determinato valore.

Svolgimento della funzione Disinserimento del climatizzatore in caso di incidente (a partire dal 01.03.2013)

Per evitare, in seguito ad un incidente, la penetrazione di gas nocivi nell'abitacolo, l'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico attiva le seguenti attività:

 i motorini della ventola non si attivano più. Non viene messa in circolazione aria nell'abitacolo.

 Lo sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo viene regolata in posizione aria di ricircolo. L'aria esterna non può più penetrare nell'abitacolo.

 La valvola di regolazione compressore del fluido refrigerante viene disinserita (senza codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico). Il compressore del fluido refrigerante non fa più circolare il fluido refrigerante.

 Il giunto elettromagnetico compressore del fluido refrigerante viene aperto (con codice (B09) Compressore del fluido refrigerante con giunto elettromagnetico). Il compressore del fluido refrigerante non viene più azionato.

 Il riscaldatore supplementare PTC si disinserisce.

La centralina di comando sistema di ritenuta supplementare invia il segnale di crash tramite CAN dell'autotelaio 1, centralina di comando SAM lato anteriore e CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.

 Informazioni dettagliate sull'attivazione dei singoli componenti del climatizzatore sono riportate nella funzione parziale "Attivazione dei componenti del climatizzatore".

Svolgimento della funzione potenza frigorifera massima (con codice (494) Versione per gli USA)

Azionando il tasto "MAX COOL" la potenza ventilatore viene aumentata al 100 % e la temperatura regolata su "freddo massimo".

Ciclo di funzionamento modalità presa aria dinamica

Affinché con la velocità crescente non aumenti l'apporto d'aria nell'abitacolo, la presa d'aria dinamica viene regolata in funzione della velocità. Tanto maggiore è la velocità, quanto maggiore è la chiusura della presa d'aria dinamica.

Lo strumento combinato trasmette il segnale di velocità tramite il CAN dell'abitacolo all'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico. Quest'ultima attiva il servomotore sportello dell'aria esterna/aria di ricircolo (senza codice (581) Climatizzatore automatico comfort) in funzione della velocità. Nei veicoli con codice (581) Climatizzatore automatico comfort, il servomotore sportello di regolazione dell'immissione di aria viene attivato in funzione della velocità dall'apparecchiatura di controllo e di comando climatizzatore automatico.