Regelung Klimatisierungsautomatik Funktion

P83.40-4752-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Klemme 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für Kühlbetrieb:

 Motor läuft

 Kältemittelkompressor eingeschaltet

 Den Klemmenstatus Klemme 15 sendet das Steuergerät elektronisches Zündschloss über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) sendet das Signal "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI (bei Dieselmotor) oder das Steuergerät ME (bei Benzinmotor) dieses Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Regelung Klimatisierungsautomatik allgemein

Die elektronische Temperaturregelung und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum erfolgt abhängig von den gewählten Einstellungen am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) und von den über verschiedene Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Die Ermittlung dieser Einflussgrößen ist im Anschluss beschrieben.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik ist über Innenraum-CAN und Klimatisierungs-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So ist es möglich, relevante Einflüsse einzubeziehen, um damit die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

 Wenn am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik Einstellungen vorgenommen werden, die sich auf die Temperatur, die Luftverteilung bzw. die Luftmenge auswirken, werden die entsprechenden Einstellwerte kurz im Audio-/COMAND-Display (A40/8) angezeigt.

Die Funktion Regelung Klimatisierungsautomatik umfasst folgende Teilfunktionen:

 Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

 Funktionsablauf Frischluftbetrieb

 Funktionsablauf Umluftbetrieb

 Funktionsablauf Entfrostfunktion

 Funktionsablauf Verdampfertrocknung

 Funktionsablauf Restwärmenutzung (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik

 Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall (ab 01.03.2013)

 Funktionsablauf maximale Kälteleistung (bei Code (494) USA-Ausführung)

 Funktionsablauf Stauluftbetrieb

Funktionsablauf Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte an der Frontscheibe (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Schadstoffkonzentration der Außenluft (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Türstatus

 Seitenscheibenposition

 Position des Schiebedaches (bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)

 Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

 Status SBS (bei Code (525) Radio MB Audio 50 APS oder Code (511) Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler oder bis 31.08.2014 bei Code (512) COMAND APS inkl. DVD-Wechsler, Code (526) COMAND mit Single DVD Laufwerk (ohne Navigation), Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation) oder Code (528) COMAND inkl. DVD-Wechsler oder ab 01.09.2014 bei Code (531) COMAND APS)

Außentemperatur

Der Außentemperatursensor erfasst die Außentemperatur. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik benötigt diesen Wert, um die gewünschte Innenraumtemperatur durch entsprechendes Verstellen der Mischluftklappen zu erreichen. Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der Außentemperatur erheblich abweichen. Eine Einbeziehung der Außentemperatur in die Regelung wird deshalb nur vorgenommen, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit v  20 km/h ist. Bei Geschwindigkeiten von v < 20 km/h sowie beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur

Dachbereich:

Bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung wird die Innenraumtemperatur im Bereich des Daches vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter im Steuergerät Dachbedieneinheit erfasst. Das Steuergerät Dachbedieneinheit sendet den Widerstandswert über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Ohne Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung wird die Innenraumtemperatur im Bereich des Daches vom Innenraum-Temperatursensor mit integriertem Lüfter in der Elektronik Dachbedieneinheit erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors mit integriertem Lüfter werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Die Innenraum-Temperatursensoren sind jeweils mit einem Lüfter ausgestattet, der die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum ansaugt.

Instrumententafel:

Die Innenraumtemperatur wird im Bereich der Instrumententafel vom Innenraum-Temperatursensor erfasst. Die Signale des Innenraum-Temperatursensors werden direkt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen.

 Da die Innenraumluft durch den Lüfter ständig zirkuliert, ist eine sehr genaue Temperaturmessung gewährleistet. Dadurch wird eine von den Luftströmungsverhältnissen im Fahrzeuginnenraum weitgehend unabhängige Temperaturregelung erreicht.

Aus den Messwerten der Innenraum-Temperatursensoren wird ein Mittelwert gebildet. Der Mittelwert wird zusammen mit dem Wert des Außentemperatursensors mit einem fest im Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gespeicherten Kennfeld abgeglichen und zur Regelung der Innenraumtemperatur verwendet.

Der Mittelwert der Innenraumtemperatur wird bei folgenden Situationen vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gehalten:

 Seitenfenster auf

 Tür auf

Somit kann ein sofortiges Weiterarbeiten der Klimaanlage mit der eingestellten Solltemperatur gewährleistet werden.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustritt-Temperatursensoren erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik regelt die Luftaustrittstemperaturen an den jeweiligen Luftaustritten.

Die Signale der Temperatursensoren werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik direkt eingelesen.

Temperatur und Feuchte an der Frontscheibe (bei Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

Der Feuchte-/Temperatursensor Fahrzeuginnenraum misst die relative Luftfeuchtigkeit und die Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe und bestimmt daraus die Taupunkttemperatur. Die Signale des Feuchte-/Temperatursensors Fahrzeuginnenraum liest das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN ein. Bei drohendem Scheibenbeschlag werden entsprechende Gegenmaßnahmen wie z. B. Zuschalten des Kältemittelkompressors oder Starten des Motors eingeleitet.

Kühlmitteltemperatur

Die Temperatur des Kühlmittels wird vom Kühlmittel-Temperatursensor erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME liest den Widerstandswert direkt ein, errechnet daraus die Kühlmitteltemperatur und sendet diese bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME dieses Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Wert wird zur Steuerung der Mischluftklappen, zur Regelung des PTC-Zuheizers (bei Motor 642.8 bis 28.02.2013 oder Motor 651.9) und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik oder Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion) verwendet.

Temperatur am Verdampfer

Um ein Vereisen des Verdampfers zu verhindern, wird die dortige Temperatur vom Verdampfer-Temperatursensor erfasst. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest das Signal des Verdampfer-Temperatursensors direkt ein. Sinkt die Verdampfertemperatur auf ca. T = 2 °C ab, wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest das Signal des Drucksensors Kältemittel direkt ein. Das Steuergerät SAM vorn sendet den Wert des Kältemitteldrucks über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck von p < 1,7 > 30 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet bzw. nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der Sonnensensor erfasst den Einfallswinkel und die Intensität der Sonneneinstrahlung auf das Fahrzeug. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Sonnensensors direkt ein. Entsprechend der Werte werden die Innenraumtemperatur und die Gebläsedrehzahl angepasst. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Schadstoffkonzentration der Außenluft (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Der Schadstoffsensor erfasst folgende Umwelteinflüsse:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOx)

 Außentaupunkttemperatur

 Relative Feuchte

 Außentemperatur

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Schadstoffsensors über Klimatisierungs-LIN ein. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert abhängig der eingelesenen Werte die automatische Umluftsteuerung.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient zur Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME erfasst. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Die Motordrehzahl dient unter anderem zur Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät SAM Fond

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffneter Tür die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Seitenscheibenposition

Die Position des jeweiligen Seitenfensters wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links

 Steuergerät Fondtür rechts

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffnetem Seitenfenster die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Position des Schiebedaches (bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung)

Die Position des Schiebedaches wird vom Steuergerät Dachbedieneinheit eingelesen und über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gesendet. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik behält bei geöffnetem Schiebedach die aktuelle Gebläseleistung bei, um bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innenraum- und Außenluft ein unnötiges Nachregeln zu vermeiden.

Einstellungen am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Die Klimatisierung des Fondraums kann von den Fondinsassen über das Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond eingestellt werden. Die Betätigung der Wippen für Temperatur und Gebläsestufe am Bediengerät Klimatisierungsautomatik Fond wird über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik eingelesen. Anhand dieser Daten wird die Luftmenge der Fonddüsen über den Gebläsemotor Fond und die Temperaturregelung im Fond durch den Stellmotor Mischluftklappe Fond gesteuert. Die jeweilige Ansteuerung erfolgt vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN.

Status SBS (bei Code (525) Radio MB Audio 50 APS oder Code (511) Audio 50 APS inkl. DVD-Wechsler oder bis 31.08.2014 bei Code (512) COMAND APS inkl. DVD-Wechsler, Code (526) COMAND mit Single DVD Laufwerk (ohne Navigation), Code (527) COMAND APS mit Single DVD Laufwerk (mit Navigation) oder Code (528) COMAND inkl. DVD-Wechsler oder ab 01.09.2014 bei Code (531) COMAND APS)

Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt. Das Radio mit Auto-Pilot-System oder die Steuereinheit COMAND sendet den Status des SBS über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten

Der Funktionsablauf Ansteuern der Klimakomponenten umfasst folgende Unterfunktionen:

 Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

 Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

 Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

 Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors

 Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (bei Motor 642.8 (bis 28.02.2013) oder Motor 651.9)

 Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik oder Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

Funktionsablauf Ansteuerung des Gebläsemotors

Die Durchlüftung wird mit Unterstützung des Gebläsemotors erreicht. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik gibt die Anforderung direkt an den Gebläseregler weiter, welcher dann die Ansteuerung des Gebläsemotors vornimmt. Bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik wird die Durchlüftung des Fondraumes zusätzlich mit dem Gebläsemotor Fond unterstützt.

Die Ansteuerung des Gebläsemotors Fond erfolgt über Klimatisierungs-LIN vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 werden die Gebläsemotoren nach einem Unfall abgeschaltet.

 Bei aktivem SBS wird die Gebläseleistung begrenzt.

 Die Gebläseleistung wird bei Fahrzeugen mit Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion bei Motor-Stopp vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik begrenzt. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet den Status "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum- CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME den Status über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

Funktionsablauf Ansteuerung der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen im Klimatisierungskasten wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert. Folgende Bauteile werden vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN angesteuert:

Fahrzeuge ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik:

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung und Stauluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe über den Stellmotor Entfrosterklappe (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe über den Stellmotor Luftverteilungsklappe (Belüftungsregelung)

Fahrzeuge mit Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik:

 Frischluft-/Umluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (Frischluft-/Umluftregelung)

 Mischluftklappe links über den Stellmotor Mischluftklappe links (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts über den Stellmotor Mischluftklappe rechts (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe Fond über den Stellmotor Mischluftklappe Fond (Temperaturregelung)

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Diffusorklappe über den Stellmotor Diffusorklappe (Belüftungsregelung)

 Stauluftklappe über den Stellmotor Stauluftklappe (Stauluftregelung)

 Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 wird die Frischluft-/Umluftklappe nach einem Unfall geschlossen.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden t = 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen. Nach dem Starten des Motors bleiben die Entfrosterklappen noch ca. t = 30 s in dieser Stellung. Danach sind wieder alle Einstellungen möglich.

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Funktionsablauf Ansteuerung des Kältemittelkompressors

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig. Der Kältemittelkompressor wird stufenlos bis zu 100 % über das Regelventil Kältemittelkompressor vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik leistungsgeregelt. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses empfängt die Anforderung und steuert das Regelventil Kältemittelkompressor an.

Bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung ist zusätzlich eine Magnetkupplung verbaut. Über diese kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb entkoppelt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses steuert die Magnetkupplung Kältemittelkompressor an.

Zusätzlich sendet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik die Anforderung zur Leerlaufdrehzahlanhebung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und über Fahrwerk-CAN (bis 28.02.2013) oder Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.03.2013) an das Steuergerät ME oder das Steuergerät CDI. Dieses hebt die Leerlaufdrehzahl, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, an.

 Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 wird der Kältemittelkompressor nach einem Unfall über das Regelventil Kältemittelkompressor bzw. über die Magnetkupplung Kältemittelkompressor (bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung) abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung des Lüftermotors

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig vom Kältemitteldruck und sendet die Anforderung über Innenraum-CAN, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN (bis 28.02.2013) oder Fahrwerk-CAN 1 (ab 01.03.2013) an das Steuergerät CDI oder Steuergerät ME. Das Steuergerät CDI oder Steuergerät ME berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur, vergleicht diese mit der Anforderung vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Funktionsablauf Ansteuerung des PTC-Zuheizers (bei Motor 642.8 (bis 28.02.2013) oder Motor 651.9)

Der PTC-Zuheizer ermöglicht ein schnelles Aufheizen des Fahrzeuginnenraumes. Der PTC-Zuheizer wird vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über Klimatisierungs-LIN ein- und ausgeschaltet.

 Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 wird der PTC-Zuheizer nach einem Unfall abgeschaltet.

Funktionsablauf Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik oder Code (B03) ECO Start-Stopp-Funktion)

Die Umwälzpumpe Kühlmittel dient bei laufendem Motor der Unterstützung bzw. bei eingeschaltetem Restwärmebetrieb (ohne Code (494) USA-Ausführung) der Förderung des Kühlmittels durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet die Anforderung zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel über Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Dieses empfängt die Anforderung und steuert die Umwälzpumpe Kühlmittel an.

Funktionsablauf Frischluftbetrieb

Die Frischluft-/Umluftklappe ist geöffnet und es wird Frischluft durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Funktionsablauf Umluftbetrieb

Der Funktionsablauf Umluftbetrieb ermöglicht folgende Betriebsarten:

 Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch Betätigen der Taste Umluftbetrieb am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik für t < 1,5 s wird die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die Leuchtdiode (LED) über der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest den Status der Taste Umluftbetrieb direkt ein und steuert den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe über Klimatisierungs-LIN an.

Wenn die Taste Umluftbetrieb für t > 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Schiebedach (bei Code (414) Schiebehebedach elektrisch in Glasausführung) geschlossen.

Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb für t > 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster und das Schiebedach wieder in die Ausgangsposition verstellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell verstellt wurden).

 Detaillierte Informationen hierzu sind in der separaten Funktionsbeschreibung "Funktionsbeschreibung Diebstahlschutz und Verriegelung" in der Teilfunktion "Komfortbetätigung (KFB) Funktion" enthalten.

 Bei Fahrzeugen mit Code (460) Kanada Ausführung und Code (494) USA-Ausführung ist die Komfort-Umluftschließung nicht möglich.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

 Kältemittelkompressor eingeschaltet

Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik)

Der Schadstoffsensor erfasst die Schadstoffwerte der Außenluft. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik liest die Signale des Schadstoffsensors über Klimatisierungs-LIN ein. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Frischluft-/Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für t = 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden zunächst 80 % der schadstoffgesteuerten Umluft angefahren und nach weiteren t = 10 s die 100 % schadstoffgesteuerte Umluft.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED bei der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

Funktionsablauf Entfrostfunktion

Durch Betätigung der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Umluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt. Der Gebläsemotor wird durch das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik über den Gebläseregler so angesteuert, dass ein optimaler Entfrostbetrieb, abhängig von der Ausströmlufttemperatur, gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um eine Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

 Bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik erfolgt der Entfrostbetrieb durch den Stellmotor Entfrosterklappe links für den Fahrer und den Stellmotor Entfrosterklappe rechts für den Beifahrer getrennt. Ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik erfolgt eine gemeinsame Regelung für Fahrer und Beifahrer durch den Stellmotor Entfrosterklappe.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während Zündungszyklus mindestens einmalig aktiv

 Verdampfertemperatur T > 3 °C

 Außentemperatur T > 20 °C

 Motor Aus

 Türen geschlossen

 Kilometerstand > 250 km

Funktionsablauf Verdampfertrocknung

Um Verdampfergerüche im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung an der Klimaanlage durchgeführt.

Bei "Motor Aus" wird im Kombiinstrument ein Zeitzähler aktiviert. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal "Motor läuft" bei Fahrzeugen bis 28.02.2013 über Fahrwerk-CAN an das Kombiinstrument. Bei Fahrzeugen ab 01.03.2013 sendet das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME das Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Fahrwerk-CAN 2 an das Kombiinstrument.

Nach einer Wartezeit von t = 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik, das die Verdampfertrocknung startet. Hierfür wird für t = 30 min das Gebläse auf kleinster Stufe aktiviert.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert den Gebläseregler an. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe an.

Funktionsablauf Restwärmenutzung (bei Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik

Durch Betätigen der Taste "REST" am Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik wird die Funktion eingeschaltet. Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik sendet über Innenraum-CAN die Anforderung an das Steuergerät SAM vorn, welches die Umwälzpumpe Kühlmittel direkt ansteuert. Die Umwälzpumpe Kühlmittel fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik steuert den Gebläseregler an. Der Gebläseregler steuert den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe an. Die vom Gebläsemotor angesaugte Luft wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach t = 30 min oder bei Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Funktionsablauf Abschaltung der Klimaanlage im Crashfall (ab 01.03.2013)

Um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern, startet das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik folgende Aktivitäten:

 Die Gebläsemotoren werden nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die Frischluft-/Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Das Regelventil Kältemittelkompressor wird abgeschaltet (ohne Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung). Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet (bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung). Der Kältemittelkompressor wird nicht mehr angetrieben.

 Der PTC-Zuheizer wird abgeschaltet.

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Fahrwerk-CAN 1, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind in der Teilfunktion "Ansteuern der Klimakomponenten" enthalten.

Funktionsablauf maximale Kälteleistung (bei Code (494) USA-Ausführung)

Durch Betätigen der Taste "MAX COOL" wird die Gebläseleistung auf 100 % angehoben und die Temperatur auf "maximal kalt" geregelt.

Funktionsablauf Stauluftbetrieb

Damit bei steigender Geschwindigkeit die Luftzufuhr in den Fahrzeuginnenraum nicht zunimmt, wird die Stauluftklappe geschwindigkeitsabhängig verstellt. Je höher die Geschwindigkeit, desto weiter wird die Stauluftklappe geschlossen.

Das Kombiinstrument sendet das Geschwindigkeitssignal über Innenraum-CAN an das Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik. Dieses steuert den Stellmotor Frischluft-/Umluftklappe (ohne Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik) geschwindigkeitsabhängig an. Bei Fahrzeugen mit Code (581) Komfort-Klimatisierungsautomatik wird der Stellmotor Stauluftklappe geschwindigkeitsabhängig vom Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik angesteuert.