Apparecchio di comando e controllo del climatizzatore automatico, funzionamento

P83.40-2020-11

 Tasto automatico

 Tasto di ricircolo dell'aria

 Tasto di sbrinamento

 Tasto EC

 Tasto del calore residuo

 Tasto ON/OFF

 Tasto temperatura "calda"

 Tasto temperatura "fredda"

 Tasto di ripartizione dell'aria per parabrezza e piano centrale

 Tasto di ripartizione dell'aria per il piano centrale

 Tasto di ripartizione dell'aria per parabrezza, piano centrale e vano piedi

 Tasto di ripartizione dell'aria per vano piedi e vano centrale

 Tasto della ventola

N22 Apparecchio di comando e controllo climatizzatore automatico (KLA)

Funzionamento

L'apparecchio di comando e controllo (N22) consente il comando e la regolazione delle funzioni desiderate dal conducente, ad esempio:

 Ripartizione automatica dell'aria e del numero di giri della ventola agendo sul tasto 

 Preselezione della temperatura interna agendo sui tasti "caldo"/"freddo"  , 

 Quantità d'aria manuale agendo sul tasto o degli stadi di ventilazione (da 2 a 4)

 Ripartizione manuale dell'aria agendo sui tasti , , e 

 Funzione di ricircolo agendo sul tasto 

 Attivazione del ricupero del calore residuo del motore ad accensione disinserita agendo sul

tasto 

 Disattivazione del raffreddamento agendo sul tasto 

 Funzione di sbrinamento agendo sul tasto 

 Disattivazione dell'impianto completo agendo sul tasto 

Queste impostazioni vengono visualizzate dai LED integrati nei tasti.

L'elettronica integrata nell'apparecchio di comando e controllo (N22) svolge inoltre la regolazione completa del sistema, ad esempio:

 Confronto tra le temperature preselezionate/effettive e regolazione della temperatura interna

 Commutazione automatica da funzione di aria fresca a funzione di ricircolo

 Ripartizione automatica dell'aria

 Numero di giri automatico della ventola

 Pilotaggio del compressione frigorifero

 Pilotaggio della ventola supplementare/di aspirazione

L'apparecchio di comando e controllo (N22) è diagnosticabile. Ciò consente di memorizzare gli eventuali guasti nella memoria guasti che può essere letta on board mediante l'HHT.

Se l'apparecchio di comando e controllo (N22) viene sostituito, occorre eseguire una codifica della variante con l'HHT.