Circuito di riscaldamento - Funzionamento

P20.00-2053-79

Circuito liquido di raffreddamento raffigurato sul

Motore 112

1 Tappo di chiusura con valvola a 2 stadi

2 Serbatoio di compensazione liquido raffreddamento

3 Radiatore

A Ritorno liquido di raffreddamento

B Alimentazione liquido di raffreddamento

C Tubazione di sfiato al serbatoio per liquido di raffreddamento

M Motore

4 Termostato liquido di raffreddamento

5 Pompa liquido di raffreddamento

6 Scambiatore di calore olio-acqua

7 Riscaldamento liquido lavacristalli

8 Scambiatore di calore del riscaldamento

Funzione

La pompa del liquido di raffreddamento (5) pompa liquido di raffreddamento freddo attraverso il motore (M). Qui il liquido di raffreddamento assorbe il calore del motore e si riscalda. Quindi il liquido di raffreddamento riscaldato viene inviato attraverso lo scambiatore di calore del riscaldamento (8), in cui il calore viene ceduto all'aria dell'abitacolo.

Lo scambiatore di calore (8) del riscaldamento viene attraversato costantemente da una determinata quantità di liquido di raffreddamento.

La regolazione della temperatura, in funzione della temperatura abitacolo desiderata, è affidata agli sportellini aria miscelata, che vengono attivati dai relativi servomotori, separatamente per il lato sinistro e destro.

Tramite il ritorno del liquido di raffreddamento (A), in cui è integrata nella pompa di circolazione dell'acqua del riscaldamento (nelle vetture con codice (670a) impianto sfruttamento calore residuo motore e codice (581b) climatizzatore automatico comfort), il liquido di raffreddamento ritorna alla pompa liquido di raffreddamento (5). La massima parte del liquido di raffreddamento non fluisce attraverso il riscaldamento, ma dal motore (M) al termostato del liquido di raffreddamento (4). In funzione della temperatura dell'acqua esso convoglia l'acqua attraverso il radiatore (3) oppure direttamente alla pompa del liquido di raffreddamento (5).

Nelle vetture con motore diesel è inoltre montato un riscaldatore supplementare. Questo riscaldamento supplementare è necessario per compensare il deficit di riscaldamento che si presenta in alcune condizioni di funzionamento (carico parziale).