Attivazione delle luci di marcia - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento - Generalità

 Non c'e né sottotensione, né sovratensione

(Campo di tensione di esercizio U  7 17,5 V)

Attivazione luci di marcia - Generalità

L'attivazione luci di marcia comprende tutte le funzioni utili per l'illuminazione ottimale del fondo stradale durante l'esercizio di marcia.

Durante l'attivazione delle luci di marcia è attiva l'attivazione delle luci di posizione, descritta in un documento a parte.

La funzione attivazione luci di marcia prevede le seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

 Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

 Svolgimento della funzione regolazione automatica incidenza fascio luminoso (LWR)

 L'attivazione delle luci di marcia viene eseguita a seconda della posizione dell'interruttore illuminazione esterna (S1). La centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè lato anteriore (N10/1) legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna (con codifica della tensione).

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione anabbaglianti

 Morsetto 15 ON

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo (CAN B) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione anabbaglianti

Ruotando l'interruttore illuminazione esterna in posizione "Luce di marcia manuale" viene richiesta l'attivazione anabbaglianti.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge lo stato dell'interruttore illuminazione esterna e attiva il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato sinistro (E1n4) del gruppo ottico lato anteriore sinistro (E1) e il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato destro (E2n4) del gruppo ottico lato anteriore destro (E2).

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta "Spia di controllo anabbagliante ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato (A1) che attiva a sua volta la spia di controllo anabbagliante (A1e67).

Il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato sinistro attiva la lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato lato sinistro (E1e10) e il modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno lato destro la lampada allo xeno con dispositivo di accensione integrato lato destro (E2e10).

Dopo l'accensione della lampada allo xeno il relativo modulo di alimentazione della tensione luce allo xeno comanda la tensione di mantenimento della lampada allo xeno.

Presupposto supplementare per il funzionamento attivazione abbaglianti

 Per la funzione abbaglianti: morsetto 15 e anabbaglianti ON

 Per la funzione lampeggio fari: morsetto 15R ON

 Funzione sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti non attiva

(a partire dal 01.06.2012 con codice 608 (Sistema ausiliario di adattamento degli abbaglianti))

 La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico trasmette lo stato del morsetto 15 tramite il CAN dell'abitacolo alla centralina di comando SAM lato anteriore.

Svolgimento della funzione attivazione abbaglianti

La funzione attivazione abbaglianti comprende le seguenti sottofunzioni:

 Svolgimento della funzione abbaglianti

 Svolgimento della funzione lampeggio fari

Svolgimento della funzione abbaglianti

Premendo in avanti l'interruttore combinato (S4) viene richiesta l'attivazione degli abbaglianti.

La centralina di comando modulo sul fodero del piantone dello sterzo (N80) legge direttamente la posizione interruttore dell'interruttore combinato e la invia tramite il CAN dell'autotelaio (CAN E) alla centralina di comando SAM lato anteriore.

La centralina di comando SAM lato anteriore riceve la posizione dell'interruttore combinato, ne genera la richiesta "Abbaglianti ON" ed attiva il comando abbaglianti.

Attivazione abbaglianti nei veicoli fino al 31.05.2012:

La centralina di comando SAM lato anteriore attiva i seguenti componenti nei gruppi ottici lato anteriore:

 Bobina elettromagnetica abbagliante, lato sinistro (E1I1)

 Bobina elettromagnetica abbagliante, lato destro (E2I1)

Con l'attivazione delle bobine elettromagnetiche abbaglianti vengono ribaltate le mascherine che coprono in parte i coni di luce delle lampade allo xeno, per cui viene liberato l'intero fascio luminoso per rischiarare il fondo stradale.

Attivazione abbaglianti nei veicoli a partire dal 01.06.2012:

La centralina di comando SAM lato anteriore invia la posizione interruttore dell'interruttore combinato tramite il CAN del frontale (CAN G) alla centralina di comando fari (N71/1). La centralina di comando fari attiva a sua volta i seguenti componenti nei gruppi ottici lato anteriore tramite il LIN fari:

 Servomotore distribuzione della luce lato sinistro (E1m3)

 Servomotore distribuzione della luce lato destro (E2m3)

I rulli che coprono parzialmente i coni di luce delle lampade allo xeno vengono girati, liberando l'intero fascio luminoso per illuminare il fondo stradale.

Inoltre, la centralina di comando SAM lato anteriore trasmette la richiesta "Abbaglianti ON" tramite il CAN dell'abitacolo allo strumento combinato, che attiva a sua volta la spia di controllo abbaglianti (A1e3).

Svolgimento della funzione lampeggio fari

Lo svolgimento della funzione ed il flusso del segnale della funzione lampeggio fari corrispondono a quelli della funzione luci abbaglianti.

Per richiedere la funzione di lampeggio fari occorre però tirare all'indietro l'interruttore combinato.

Se l'interruttore combinato viene tirato all'indietro in modo duraturo, l'attivazione abbaglianti rimane attiva per massimo t = 30 s. In seguito, la richiesta presente in modo duraturo viene interpretata come "interruttore combinato bloccato".

Poiché per l'attuazione della funzione lampeggio fari non sono montati abbaglianti separati, se l'attivazione anabbaglianti non è attiva è necessario che vengano accese le lampade allo xeno.

Presupposti supplementari per il funzionamento attivazione luci di marcia diurna

 Funzione "Luci di marcia diurna:" nel menu "Impostaz.", "Luci" attivata nello strumento combinato (tranne veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada))

 Segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione "A"

Svolgimento della funzione attivazione luci di marcia diurna

Lo strumento combinato trasmette la richiesta "Luce di marcia diurna ON" in funzione della codifica nazionale o manualmente nel menu "Impost.", "Luci" attivata via CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando CDI (N3/9) (con motore diesel) o la centralina di comando ME (N3/10) (con motore a benzina) trasmette il segnale "Motore in funzione" o "Organi della trasmissione pronti all'impiego" tramite il CAN dell'autotelaio.

Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo attraverso il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando SAM lato anteriore rileva tutte le informazioni di rilievo, le valuta e nei veicoli senza codice 498 (Versione per il Giappone) e senza codice 835 (Componenti supplementare per veicoli per la Corea del Sud) attiva direttamente il faro luce di marcia diurna lato sinistro (E1/3) e il faro luce di marcia diurna lato destro (E2/3).

Nei veicoli con codice 498 (Versione per il Giappone) la centralina di comando SAM lato anteriore aziona l'attivazione luci anabbaglianti, i fari luce di marcia diurna vengono attivati come luci d'ingombro.

 Tipo 172.4
fino all'anno di produzione 2017
con codice 622 (Intelligent Light System)
con codice 835 (Componenti supplementari veicoli Corea del Sud)
I fari luci di marcia diurna pur essendo montati non vengono attivati.

In presenza di oscurità la centralina di comando SAM lato anteriore aziona il faro luce di marcia diurna a potenza ridotta e attiva il comando anabbaglianti.

La luminosità ambientale viene rilevata dal sensore di luce (B38/1) (senza codice 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)) o dal sensore di pioggia/di luce (B38/2) (con codice 345 (Tergicristallo con sensore di pioggia)). La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno (LIN 2).

L'attivazione luci di marcia diurna viene disattivata non appena l'interruttore illuminazione esterna viene ruotato in posizione "Luce di posizione", "Luce di marcia manuale" o "Luci di parcheggio lato sinistro" o "Luci di parcheggio lato destro".

Nei veicoli con CODICE 460 (Versione per il Canada) l'attivazione luci di marcia diurna viene disinserita all'arresto del veicolo dopo un intervallo di tempo di t = 3 min.

Se il veicolo si muove nuovamente, la centralina di comando SAM lato anteriore attiva automaticamente la funzione luci di marcia diurna.

 Le luci di marcia diurna hanno maggiore priorità rispetto alla luce di marcia automatica.

Nei Paesi in cui le luci di marcia diurna sono prescritte per legge, è ammesso solo il lampeggio fari, ma non le luci abbaglianti.

Gli abbaglianti sono ammessi solo se la luce di marcia viene inserita manualmente con l'interruttore per illuminazione esterna (tranne CODICE 460 (Versione per il Canada) e tranne CODICE 494 (Versione per gli USA)).

Presupposti supplementari per il funzionamento - Luci di marcia automatiche

 Segnale "Motore acceso" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato o velocità del veicolo v > 3 km/h

 Interruttore illuminazione esterna in posizione "A"

 Il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce segnala "Oscurità riconosciuta"

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche

Le luci di marcia automatiche sono un mero sistema comfort e non esonerano il conducente dall'obbligo di rispettare le norme del codice della strada tedesco.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia tramite il CAN autotelaio lo stato "motore in moto" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento".

Lo strumento combinato invia la velocità del veicolo attraverso il CAN dell'abitacolo.

La centralina di comando SAM lato anteriore legge direttamente lo stato dell'interruttore illuminazione esterna e i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno.

Con le luci di marcia automatiche gli anabbaglianti si inseriscono o disinseriscono automaticamente. Ciò avviene in funzione della luminosità ambientale o delle attività dell'impianto tergicristalli:

 Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di luce o il sensore di pioggia/di luce

 Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Svolgimento della funzione luci di marcia automatiche tramite il sensore di luce o il sensore di pioggia/di luce

Il sensore di luce o il sensore di pioggia e di luce valuta la luminosità ambientale. La centralina di comando SAM lato anteriore legge i dati del sensore di luce o del sensore di pioggia e di luce tramite il LIN tergicristallo/retrovisore interno, attivando la funzione anabbaglianti in caso di riconoscimento di condizioni di oscurità.

Svolgimento della funzione Luci di marcia automatiche tramite le attività dei tergicristalli

Se le luci anabbaglianti a seguito delle attività dell'impianto tergicristalli vengono inserite o disinserite, si parla di luce in funzione del tergicristallo, della pioggia o di maltempo. La centralina di comando SAM lato anteriore attiva questa funzione e valuta i dati del sensore di pioggia e di luce o la richiesta di tergitura tramite l'interruttore combinato. All'attivazione dell'impianto tergicristalli per t  20 s con un ciclo di tergitura di t < 6 s, la centralina di comando SAM lato anteriore aziona l'attivazione luci anabbaglianti. Se i cicli di tergitura vengono sospesi per t  60 s, gli anabbaglianti vengono disattivati.

 Condizioni per il disinserimento luce automatica di marcia:

In caso di avaria del sensore di luce o del sensore di pioggia/di luce l'attivazione luci di marcia automatiche viene disattivata solo con l'arresto del motore. Durante l'attraversamento di gallerie e con la funzione di soppressione dell'avvio dei tergicristalli attiva, le luci di marcia automatiche rimangono inserite.

Se la funzione di soppressione del funzionamento a vuoto del tergicristallo viene disattivata, le luci di marcia automatiche rimangono inserite per altri t = 60 s.

Presupposti supplementari per il funzionamento regolazione automatica LWR

 Segnale "motore acceso" o "organi della trasmissione pronti al funzionamento" impostato

 Luci di marcia ON (anabbaglianti/abbaglianti)

Svolgimento della funzione per regolazione automatica LWR

Con il sistema automatico LWR è possibile regolare l'incidenza fascio luminoso dei fari del veicolo in base al carico o ai beccheggi dovuti alla dinamica di marcia del veicolo.

La centralina di comando CDI o la centralina di comando ME invia alla centralina di comando fari il segnale "Motore in moto" o "Organi della trasmissione pronti al funzionamento" tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN del frontale.

Per la determinazione del livello del veicolo attuale, nei veicoli senza codice 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY) i segnali di tensione del sensore di livello lato posteriore sinistro (B22/7) e del sensore di livello lato anteriore sinistro (B22/8) vengono letti direttamente dalla centralina di comando faro.

Nei veicoli con codice 483 (Pacchetto ADVANCED AGILITY) i segnali di tensione dei seguenti sensori vengono rilevati dalla centralina di comando sistema di ammortizzazione adattiva (N51/5) e inviati alla centralina di comando fari tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN del frontale:

 Sensore di livello, lato posteriore sinistro

 Sensore di livello, lato anteriore sinistro

 Sensore livello lato anteriore destro (B22/9)

 Sensore di livello, lato posteriore destro (B22/10)

 Per compensare le tolleranze dell'autotelaio, a fine linea di produzione viene eseguita la programmazione del punto zero. Al termine della programmazione viene emesso un feedback ottico con la sequenza di movimenti dei fari "centrale-in basso-in alto-centralmente".

Se il veicolo procede a velocità costante la regolazione automatica dell'incidenza fascio luminoso funziona nella "modalità statica" ad una velocità di regolazione ridotta.

Durante l'accelerazione del veicolo viene attivata la "modalità dinamica", nella quale il tempo di reazione del sistema si riduce sensibilmente. La "modalità dinamica" viene attivata in funzione della variazione di velocità e di segnali aggiuntivi quali la posizione del pedale del freno e del pedale dell'acceleratore.

 A veicolo fermo la regolazione automatica dell'incidenza del fascio luminoso avviene nella "modalità dinamica".

Le informazioni relative ai numeri di giri e al senso di rotazione delle ruote, come indicatori della velocità del veicolo, vengono inviate dalla centralina di comando Programma Elettronico di Stabilità (N30/4) alla centralina di comando fari tramite il CAN dell'autotelaio, la centralina di comando SAM lato anteriore e il CAN del frontale.

La centralina di comando fari riceve queste informazioni, le valuta e attiva di conseguenza il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato sinistro (E1m1) tramite il LIN faro sinistro (LIN G1) e il servomotore regolazione dell'incidenza del fascio luminoso lato destro (E2m1) tramite il LIN faro destro (LIN G2).