Avvio/arresto del motore - Funzionamento

P80.61-2146-09

1 Richiesta "start/stop motore"

2 Segnale di attivazione

3 Individuazione della posizione

4 Trasmissione della posizione

5 Richiesta della chiave trasmittente valida

6 Trasmissione del codice di abilitazione all'accesso

7 Viene azionato il freno di servizio

8 La leva selettrice si trova nella posizione "P" o "N"

9 Stato porte

10 Emissione guasti

11 Pulsante Avvio/arresto motore

N93 Centralina di comando gateway centrale

N102 Centralina di comando KEYLESS-GO, modulo posteriore

N103 Centralina di comando KEYLESS-GO, modulo abitacolo

S2/3 Pulsante di avvio e di arresto KEYLESS-GO

CAN B Bus Control Area Network Class B (abitacolo) (CAN-B)

CAN C Bus Control Area Network-Bus Class C (vano motore) (CAN-C)

Bus KG Bus dati KEYLESS-GO

A1 Strumento combinato

A2/35 Antenna per KEYLESS-GO bagagliaio

A2/65 Modulo amplificatore dell'antenna, lato destro

A8/1 Chiave trasmittente

N10/2 Centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè, vano posteriore

N69/8 Centralina di comando KEYLESS-GO, porta posteriore sinistra

N69/9 Centralina di comando KEYLESS-GO, porta posteriore destra

N73 Centralina di comando EZS

Funzionamento

Il motore può essere avviato o spento premendo sulla leva selettrice il pulsante di start e di stop .

Avviare il motore

Premesse per il funzionamento

 La chiave trasmittente si trova nell'abitacolo

 La leva selettrice si trova nella posizione "P" o "N"

 Freno di esercizio azionato

Svolgimento della funzione

Premendo il pulsante di avviamento e di arresto, il sistema Keyless Go (KG) viene attivato e il segnale "Avviamento motore" viene inviato alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Parallelamente viene trasmesso alla chiave trasmittente un segnale di attivazione. Dall'antenna KEYLESS-GO bagagliaio e dalle antenne integrate nella centralina di comando KEYLESS-GO vengono emessi segnali di rilevamento della posizione. La posizione della chiave trasmittente viene trasmessa attraverso il modulo amplificatore antenna a destra alla centralina di comando KEYLESS-GO, modulo posteriore.

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La centralina di comando KEYLESS-GO modulo posteriore avvia la richiesta per la chiave trasmittente. La chiave trasmittente trasmette quindi il codice di abilitazione all'accesso. Questo viene inoltrato per il controllo alla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

Se l'abilitazione all'accesso è valida, vengono inseriti mors. 15R e mors. 15, sempre che essi non siano già stati attivati, tramite la centralina di comando bloccasterzo elettrico (N26/5) viene sbloccato il bloccasterzo e il motore viene avviato.

 Eventuali guasti vengono emessi dallo strumento combinato. Se ad un tentativo di avviamento non viene riconosciuta nessuna chiave trasmittente nell'abitacolo, allora nello strumento combinato appare l'avvertenza: "Chiave non identificata" e il tentativo di avviamento viene interrotto (mors. 15R e mors. 15 rimangono disinseriti).

Se durante il tentativo di avviamento la leva selettrice non è nella posizione "P" o "N", nello strumento combinato compare l'avvertenza "Leva selettrice verso P o N".

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Spegnimento del motore

Presupposti per il funzionamento

 La leva selettrice si trova nella posizione "P" o "N"
(: solo posizione "P").

 La posizione della chiave trasmittente non viene interrogata.

Svolgimento della funzione

Premendo il pulsante di avvio e di arresto viene inviato alla centralina di comando EZS il segnale "disinserimento motore".

Parallelamente viene interrogata la posizione della leva selettrice. Attraverso il mors. 15 il motore viene disinserito. Con la porta conducente chiusa il mors. 15R resta attivo e lo sterzo sbloccato.

 Il mors. 15R rimane attivo fino all'apertura della porta del conducente, al massimo
30 minuti.

Ulteriori possibilità di attivazione vengono descritte nella seguente tabella.

Messaggi di avviso

 Se con il motore spento la leva selettrice non è nella posizione "P", viene emesso un segnale di avvertimento acustico e nello strumento combinato compare la seguente avvertenza: "Leva selettrice verso P o N". Se durante il tentativo di arresto del motore e con la chiave trasmittente identificata, la leva selettrice non è nella posizione "P" o "N", nello strumento combinato compare l'avvertenza: "Leva selettrice verso P o N".

 Se con il motore in moto e a veicolo fermo viene aperta una porta anteriore, al riavviamento la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico provvede a una interrogazione della chiave. Se non viene riconosciuta nessuna chiave trasmittente valida nell'abitacolo, allora nello strumento combinato compare l'avvertenza "chiave non riconosciuta". Il motore rimane acceso, dovrebbe essere tuttavia necessario rivolgersi immediatamente ad una officina. Se la chiave trasmittente è disponibile, la vettura dovrebbe essere avviata di nuovo con la chiave trasmittente.

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 Se le funzioni descritte sono attivate tramite il pulsante di avviamento e di arresto e se nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico viene quindi innestata una chiave trasmittente valida, allora la chiave trasmittente riceve la priorità se la leva selettrice si trova nella posizione "P". Un motore eventualmente acceso viene disinserito.

 Se dopo l'avviamento del motore la chiave trasmittente non viene più rilevata nell'abitacolo (errori di sistema o chiave trasmittente non presente), lo strumento combinato emette un messaggio di avvertimento per ca. 5 sec.
Questo si ripete ogni 5 km. Dopo un tragitto > 20 km ha luogo un avvertimento permanente sottoforma di un gong intermittente.

- Veicoli fino al 31.5.07:
Al successivo arresto del veicolo (v = 0 km/h) il motore viene spento automaticamente.

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- Veicoli dal 1.6.07:
Si continuerà a ricevere i messaggi di avvertimento fino a quando il conducente arresterà il motore (nessuno spegnimento automatico del motore)

 In questo caso, in entrambe le versioni non è più possibile alcun avviamento del motore.