Funzionamento sistema abilitazione avviamento stadio 3 (FBS 3)

P80.57-2088-06

1 Richiesta

2 Segnale di risposta

A8/1 Chiave trasmittente

A80 Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT

N3/10 Centralina di comando ME

N73 Centralina di comando EZS

Y3/8n4 Centralina di comando comando del cambio ad integrazione completa (VGS)

CAN C Bus Control Area Network-Bus Class C (vano motore) (CAN-C)

Descrizione completa

Il sistema di abilitazione all'avviamento, livello 3 (FBS 3) è un sistema integrato di comando costituito dalle seguenti centraline:

 Centralina di comando EZS

 Centralina di comando ME

 Centralina di comando VGS

 Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT

I dati vengono scambiati in modo codificato tra la chiave trasmittente e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico attraverso i raggi infrarossi. Il codice viene calcolato tra la chiave trasmittente e la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico in base alla funzione hash.

La centralina di comando blocchetto di accensione elettronico invia alle centraline di comando il valore hash della chiave trasmittente. Il controllo, l'abilitazione e il successivo segnale di risposta avvengono separatamente per ogni centralina di comando.

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Funzione hash

Il modulo base codificato è la cosiddetta "funzione hash". La caratteristica principale della funzione hash è il procedimento a una via. Ciò significa che con il procedimento hash si può calcolare facilmente un numero sulla base di un numero iniziale, ma il calcolo inverso è praticamente impossibile.

Funzionamento

Inserendola nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, la chiave trasmittente viene alimentata induttivamente con corrente attraverso la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico stessa in modo tale da poter avviare il veicolo anche quando la batteria della chiave trasmittente è scarica.

Tra la chiave trasmittente e la centralina di comando EZS ha una comunicazione reciproca a raggi infrarossi.

 I tasti funzione della chiave trasmittente non sono attivi fino a quando quest'ultima è innestata nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico.

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Chiave trasmittente in posizione "A"

 La trasmissione induttiva di energia per l'alimentazione di tensione della chiave trasmittente è inserita.

 Scambio di dati codificato tra chiave trasmittente e centralina di comando EZS per l'identificazione

Nella chiave trasmittente vengono calcolati i successivi valori hash. Al termine del calcolo viene disinserita l'alimentazione elettrica. Dopo l'identificazione positiva avviene:

 l'abilitazione dell'elettromagnete di sollevamento del bloccaggio rotazione nella centralina di comando EZS per la chiave trasmittente (fino al 31.5.07)

 l'inserimento del riconoscimento della posizione della chiave

 l'attivazione del bus Control Area Network Classe B (abitacolo) (CAN-B) e CAN-C

 l'attivazione del mors. 15C

 A partire dal 1.6.07 viene eliminato il bloccaggio rotazione nella centralina di comando EZS. Nel caso in cui la chiave trasmittente non funzioni correttamente o sia errata non è possibile attivare i morsetti. Nello strumento combinato viene visualizzata l'avvertenza "La chiave non appartiene al veicolo".

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Chiave trasmittente in posizione "B"

 l'attivazione del mors. 15R

 la trasmissione dallo stato del mors. 15R al CAN-B e CAN-C

 Non è possibile estrarre la chiave trasmittente quando si trova in posizione "B".

Chiave trasmittente in posizione "C"

 l'attivazione del mors. 15

 Trasmissione dello stato del mors. 15 e mors. 15X al CAN-B e CAN-C

 la richiesta codificata alla centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME

 la richiesta codificata alla centralina di comando maniglia del cofano bagagli retrattile

 la richiesta codificata al servomodulo intelligente per DIRECT SELECT

 Non è possibile estrarre la chiave trasmittente quando si trova in posizione "C".

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Chiave trasmittente in posizione "D"

 l'attivazione del motorino d'avviamento (M1) tramite la centralina di comando sistema iniezione benzina e accensione ME

 la trasmissione dallo stato del mors. 50 al CAN-B e al CAN-C

 il mors. 15X viene prelevato dal CAN-B e CAN-C fino a quando il mors. 50 non è nuovamente disinserito e il motore si avvia (mors. 61)

 Quando viene rilasciata, la chiave trasmittente torna automaticamente nella posizione "C".

Mettere la vettura fuori funzione

Girando la chiave trasmittente a sinistra, il motore si spegne.

Nella centralina di comando blocchetto di accensione elettronico vengono realizzate le seguenti funzioni:

Chiave trasmittente in posizione "B"

 Disinserire i segnali del mors. 15 e 15X

 Regolare la comunicazione del CAN-C

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Chiave trasmittente in posizione "A"

 Aprire l'interruttore sotto carico mors. 15R

 È possibile estrarre la chiave trasmittente
(leva selettrice in posizione P)

 La posizione P del cambio viene selezionata mediante il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT.

 Funzione Key-P: estraendo la chiave trasmittente, la centralina di comando EZS richiede tramite il CAN-C e con servomodulo intelligente per DIRECT SELECT l'innesto della posizione del cambio "P".

 Con codice (889) Keyless Go:
con la porta conducente aperta, con il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT la centralina di comando EZS richiede l'innesto della posizione del cambio "P" tramite il CAN-C.

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 Il percorso P di emergenza del servomodulo intelligente per DIRECT SELECT si attiva in seguito a un guasto nella centralina di comando EZS o nel servomodulo intelligente per DIRECT SELECT. Al fine di garantire questa funzione è inoltre presente una batteria ausiliaria nella rete elettrica primaria. Mediante un interruttore nella centralina di comando EZS viene attivato il percorso P di emergenza nel servomodulo intelligente per DIRECT SELECT che attiva un meccanismo a molla per inserire la posizione P nel cambio.

 All'avviamento la centralina di comando ESZ può richiedere una nuova interrogazione per l'identificazione della chiave trasmittente senza che la chiave trasmittente venga sfilata.

Blocco di memoria, numero del blocco di memoria, dipendenza dalla chiave

Complessivamente la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico è dotata di 8 cosiddette code di autenticazione chiave per gestire fino a 8 chiavi trasmittenti. A ognuna delle code di autenticazione chiave 1, 2 e 3 è assegnato un numero del blocco di memoria. Il terzo numero del blocco di memoria viene utilizzato nel caso di una dipendenza della chiave disattivata e per le code di autenticazione da 3 a 8. Il numero di settore di memoria è necessario per le memorizzazioni in funzione della chiave (ad es. impostazioni del climatizzatore o dello strumento combinato (A1)).

Trasmissione del numero del blocco di memoria al CAN-B

Il numero del blocco di memoria viene trasmesso attraverso la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico in caso di:

 apertura della chiusura centralizzata (ZV) con la chiave trasmittente

 inserimento della chiave trasmittente nella centralina di comando blocchetto di accensione elettrico e sua rimozione