Attivazione dell'allarme impianto antifurto-antiscasso: funzionamento

P80.50-2533-09

Attivazione allarme USA

3 Allarme ottico

4 Inserire l'illuminazione abitacolo

5 Allarme acustico

6 Il contatto del cofano motore ha attivato

7 Attivazione allarme mediante la protezione antirimozione

8 La porta aperta ha attivato l'allarme

9 Il portellone posteriore aperto ha attivato l'allarme

M14/5 Motorino chiusura centralizzata porta anteriore destra

M14/6 Motorino ZV porta, lato anteriore sinistro

M14/8 Motorino chiusura centralizzata porta posteriore sinistra

M14/9 Motorino ZV porta, lato posteriore destro

N10 Centralina di comando SAM anteriore

N10/8 Centralina di comando SAM, lato posteriore

N70 Centralina di comando unità di comando sul tetto

S62 Interruttore cofano motore per EDW

CAN B CAN abitacolo

A1 Strumento combinato

A72 Unità di bloccaggio porta posteriore

E1e2 Anabbagliante sinistro

E2e2 Anabbagliante destro

E3e2 Luce di posizione posteriore e retronebbia, lato sinistro

E4e2 Luce di posizione posteriore e retronebbia, lato destro

E5/1 Fendinebbia sinistro

E5/2 Faro fendinebbia destro

H3 Allarme acustico

Presupposti per il funzionamento:

 Impianto d'allarme antifurto-antiscasso (EDW) codice 551 attivato.

Scatto allarme mediante contattore

Se

 l'unità di bloccaggio portellone posteriore,

 il microinterruttore nottolino girevole porta anteriore destra (M14/5s1),

 il microinterruttore nottolino girevole porta anteriore sinistra (M14/6s1),

 il microinterruttore nottolino girevole porta posteriore sinistra (M14/8s1),

 il microinterruttore nottolino girevole porta posteriore destra (M14/9s1) o

 l'interruttore cofano motore impianto d'allarme antifurto-antiscasso

abbandonano lo stato di inattività per oltre 0,5 s, scatta l'allarme acustico e ottico.

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Allarme acustico

L'allarme acustico è un componente passivo e viene attivato tramite la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore. Non vi è comunicazione tra la centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore e l'allarme acustico.

Attivazione allarme mediante la protezione antirimozione

Se viene riscontrata un'inclinazione del veicolo e se il sensore di inclinazione impianto d'allarme antifurto-antiscasso, integrato nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore, la valuta rilevante ai fini dell'allarme, scatta un allarme.

 In caso di lenta variazione di posizione (ad es. danno pneumatico), la posizione di riferimento si adegua alla posizione del veicolo per evitare attivazioni errate da parte del sensore di inclinazione.

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Attivazione allarme causata dalla sottotensione

La tensione di esercizio dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso è compresa tra gli 8,5 V e i 15,5 V. Il valore può essere inferiore ai 8,5 V ad esempio per un progressivo scaricamento della batteria. Se la tensione di esercizio è inferiore ai 8,5 V, non può scattare l'allarme ottico. Sulla base di questi fatti, non è più possibile emettere per definizione un allarme impianto d'allarme antifurto-antiscasso.

Memoria allarme

Gli allarmi attivati (massimo 15) vengono memorizzati nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore e nella centralina di comando gateway centrale (N93). Con STAR DIAGNOSIS è possibile leggere la memoria d'allarme. La memoria allarmi della diagnosi di sistema nella centralina di comando gateway centrale offre informazioni supplementari, come ad es. la posizione dei finestrini e la tensione di esercizio.

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Allarme di ripetizione

Un nuovo allarme viene emesso solo se ha luogo un nuovo evento di allarme al termine dell'allarme acustico attivo.

Una nuova attivazione dell'allarme ha quindi come conseguenza un prolungamento dell'allarme ottico o acustico. Per le cause di ripetizione sono validi gli stessi tempi di attivazione come per una attivazione da nuovo.

Allarme acustico

Il segnale acustico viene emesso dall'allarme acustico. Un allarme può essere avviato e bloccato dalla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore.

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Allarme ottico

Tutti i segnali ottici vengono emessi attraverso l'illuminazione veicolo e abitacolo. L'emissione dell'allarme viene memorizzata dalla centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando lato posteriore.

Il tipo e la durata dell'allarme ottico vengono memorizzati nella centralina di comando modulo di rilevamento del segnale e di comando vano posteriore come mappature. Le richieste di allarme da parte dell'impianto d'allarme antifurto-antiscasso si sovrappongono a tutte le richieste di illuminazione.

I segnali ottici vengono emessi tramite:

 le luci di posizione posteriori e i retronebbia,

 i fendinebbia (con gruppo ottico fari bi-xenon con luce orientabile integrata codice 615),

 l'anabbagliante (tranne gruppo ottico fari bi-xenon con luce orientabile integrata codice 615).